nyhetstest

Fiskeriverket har beslutat att införa två nya fredningsområden i Gävleborgs län. Ett område ligger vid södra Römaren och ett område ligger mellan Römaren och Limön. I fredningsområdena är allt fiske förbjudet hela året förutom handredskapfiske som är tillåtet under tiden 20 juni t.o.m. 30 september. Trolling och dragrodd är dock ej tillåtet.

Bakgrunden till beslutet är att områdena är grunda med en tidigare uppvärmning på våren än omgivande vatten och har stor betydelsen för reproduktion och uppväxt av ett flertal fiskarter. Erfarenheten från områden där liknande fredningar införts är att det även ger en positiv effekt på fiskbestånden i omgivande vattenområden.

Beslutet träder i kraft den 1 juli.

Länk: www.fiskeriverket.se

Nu finns det en möjlighet att segla med ett riktigt segelfartyg. Det är briggen Tre Kronor af Stockholm som erbjuder denna möjlighet för betalande gäster.

Pressrelease från briggen Tre Kronor af Stockholm:

Du får uppleva hur det är att distanssegla med briggen Tre Kronor af Stockholm och att ingå i en manstark besättning. På sedvanligt manér jobbar du i vakter om fyra timmar och blir avlöst när skeppsklockan slår åtta glas. Tillsammans med instruktör och de andra i din vakt kommer du att få stå till rors, navigera, arbeta på däck och i rigg. Du seglar dag och natt över öppet hav och får en känsla av hur livet ombord tedde sig då segelfartygen regerade haven.

Stavsnäs ––> Visby, 25–27 juni
2 dagarssegling, 12 gästseglare. 4000 kr/per person (medlemmar* 3200:-)
Visby ––> Gdynia, 30 juni–2 juli
2 dagarssegling, 12 gästseglare. 4000 kr/per person (medlemmar* 3200:-)
Rönne ––> Stettin, 10–12 augusti
2 dagarssegling, 12 gästseglare. 4000 kr/per person (medlemmar* 3200:-)
Swinojseie ––> Karlshamn, 15–17 augusti
2 dagarssegling, 12 gästseglare. 4000 kr/per person (medlemmar* 3200:-)
Karlskrona ––> Stavsnäs, 23–26 augusti
3 dagarssegling, 30 gästseglare. 6000 kr/per person (medlemmar* 4800:-)
På denna segling är det som i forna dagar “varma kojer” som gäller. När du går på din vakt så är det, efter ombäddning; någon annan som tar över kojen för välförtjänt sömn.
* Medlem i Föreningen Briggen Tre Kronor-

• Alla måltider, ca 4 per dygn, och alkoholfri måltidsdryck ingår. Sängkläder, ta med eget eller beställ separat
• Resenär ansvar själv för resa till/från hamnar
• Resenär ska anmäla sig ombord 30 minuter före avgång. Fartyget väntar inte på sen resenär
• Hamnar och avgångs och ankomsttider är preliminära, och kan justeras. Eventuella ändringar meddelas per e-post och på Briggen Tre Kronors hemsida
• Moms ingår

Länk: www.briggentrekronor.se

Foto: Sture Haglund.

Skeppsbron i Stockholm väntar på att Volvo Ocean Race-båtarna ska komma in till race village, vilket sker på onsdagen. Fram till dess pågår Ericsson Jr Cup på Stockholms Ström. Den andra dagen av Ericsson Jr Cup bjöd på perfekt seglingsväder, med västliga vindar, från Gamla Stan och ut mot vattnet, runt 3-7 m/s och strålande sol. Eftersom vindarna var svagare än under måndagen var det även tillåtet för deltagarna att segla med spinnaker, vilket ställde till det för några besättningar.

Många av deltagarna seglar till vardags enmansjolle och är därför inte vana vid denna typ av segel.

– Vi har haft en bra dag med många fina race. Eftersom vi låg så bra till i seglingsschemat hade vi också möjlighet att utöka grundomgången med ytterligare ett race för varje besättning, vilket var mycket uppskattat. Det är viktigt att även de som inte går vidare till semifinal känner att de har fått segla mycket i tävlingen, säger Stefan Rahm, förbundsdirektör och sportchef på Svenska Seglarförbundet.

– Gänget från Upsala KF, med bland annat landslagsseglaren Emil Malmström, som gjorde utmärkta reslutat i går har fortsatt i samma stil och blir nog svåra i semifinalen.

UKF, med Emil Malmström, Charlie Ekeberg-Enlund och Oscar Mark vann grundomgången. I morgon, onsdag, startar semifinalerna kl 9.30. De tre bäst placerade lagen från varje semifinalerna går direkt vidare till final. Från semifinalerna gör de lag som placerat sig på platserna 4-7 upp i ”andra chansen” varifrån två lag tar plats i finalen. Prisutdelningen för Ericsson Jr Cup kommer att ske i samband med prisutdelningen för den nionde etappen av Volvo Ocean Race. Förstapriset är ett dygns segling tillsammans med besättningen från Ericsson 3.

Länk: www.svensksegling.se/jrcup

Stena Bulk fick nyligen den prestigefyllda utmärkelsen ”The Clean Innovation Award” för utvecklandet av nya produkter och tjänster, såsom Stena E-MAXair, vilken bidrar till en mer miljövänlig prestanda hos världens handelsflotta. Stena E-MAXair är en kemtanker, som drivs av gas och el. Okonventionell design av fören och strategisk användning av luftfickor resulterar tillsammans i ett minskat utsläpp av COx på mellan 35 till 40 procent.

– E-MAXair är förmodligen det “grönaste” tankfartyget i världen. Det är fantastiskt att få denna utmärkelse och att vi inom shipping kan bidra till att lösa klimathotet, säger Ulf G. Ryder, VD Stena Bulk AB.

– Stena har en bra teknisk avdelning och denna utmärkelse är verkligen deras förtjänst tillsammans med alla skeppsbyggare, som bidragit till projektet, säger Ulf Ryder.

Fokus enligt Stena E-MAXair-konceptet är att dramatiskt minska energiförbrukning och utsläpp, samt redundans med dubbla motorer, dubbla styrmaskinrum och dubbla navigationssystem. Prestandan kommer att vara minst lika bra som dagens tonnage i mellanklass och hålla isklass 1A. E-MAXair kommer att byggas i enlighet med Stena MAX-konceptet vad gäller redundans, säkerhet och stort lastintag kombinerat med grundare djupgående.

Bakgrundsfakta:

Dwt 16,400 ton
Längd 158 m
Bredd 23 m
COx 35-40% mindre än konvent. fartyg samma storlek
NOx 90% mindre än konvent. fartyg samma storlek
SOx Inget
Partikelutsläpp 99% mindre än konvent. fartyg samma storlek

– The Clean Innovation Award syftar till att stödja miljöarbetet och belöna företag som har visionen och expertisen att utveckla bra lösningar på miljöproblem. Trots oron för den globala ekonomin börjar industrin förstå att arbetet med att hantera klimatförändringarna är en långsiktig utmaning. Utmärkelsen har inrättats för att uppmärksamma insatser inom detta område, säger Tollef Schiander, chef för Nor-Shipping.

Stena Bulk – Med kontor i sju länder är Stena Bulk ett av världens ledande tankrederier. Genom bland annat en egen designavdelning levereras nyskapande lösningar för kundernas behov av transport och logistik. Företaget har en kontrollerad flotta på runt 75 tankfartyg och är aktivt inom alla delar av tankmarknaden. Stena Bulk har även marknadsförings- och driftsansvar för hela Concordia Maritimes flotta. Stena Bulk är en del av Stena Sfären som har drygt 17 500 anställda och en omsättning på 50 miljarder SEK.

Länk: www.stenabulk.com

När Volvo Ocean Race tar över Stockholm 14-25 juni kommer hela Skeppsbron framför Slottet att förvandlas till ett enda stort nätverk för datatrafik. För att lyckas bygga det nästan kilometerlånga trådlösa nätverket med 200 Mbit kapacitet mot Internet måste företaget DataCom övervinna en rad ovanliga utmaningar i form av höga byggnader, varierande väder och andra störande faktorer.

Huvuduppdraget för bygget är att skapa ett säkert nätverk som i princip skall täcka hela Skeppsbron. I nätverket, som levereras av Stockholmsstoppets Official Port Partner DataCom och med utrustning från Clavister och Meru Networks, ryms all datatrafik för TV, radio, sponsorer, seglings- och serviceteam, gäster och allmänhet. Sträckan på en knapp kilometer ska täckas av ett trådlöst nätverk genom 22 accespunkter för WLAN, mer än 1 km fiberkabel, 1,5 km kopparkabel och ungefär 100 andra komponenter i form av switchar, servrar, brandväggar och styrenheter. Nätverket beräknas ta ungefär 600 mantimmar att få på plats, och då är supporttiden under själva evenemangsdagarna inte inräknade.

Eftersom nätverket ska hantera rörliga bilder i broadcastkvalitet krävs höga hastigheter både internt i nätverket och externt mot Internet. Prestanda i stomnätet är 1 Gbit internt och 200 Mbit externt mot Internet. Brandväggar kommer att skydda nätverket för intrång utifrån men också kontrollera att ingen otillbörlig data skickas, som exempelvis fildelning.

– Säkerheten är naturligtvis otroligt viktig, det trådlösa nätverk vi bygger upp på Skeppsbron kommer att vara säkrare mot intrång än vad de flesta av dagens trådbundna nätverk är, säger Ralf Aspholm, vd på DataCom.

Ovanliga utmaningar
Den största delen av nätverket är trådlöst och konstruktören DataCom ställs på Skeppsbron inför en rad utmaningar som är ovanliga för nätverk.

• Vädret – Det är svårt att bygga trådlösa nätverk utomhus då både vind och regn kraftigt påverkar nätets prestanda.
• Störande befintliga nätverk – Trådlösa nätverk bygger på radio och är känsliga för störningar från andra radiosignaler och nätverk. På Skeppsbron har DataCom hittat mer än 100 andra trådlösa nätverk, innan evenemanget startar, som alla konkurrerar om det fåtal kanaler som finns tillgängliga.
• Byggnader – Höga och breda byggnader har stor påverkan på radiosignaler och de stora byggnationerna på Skeppsbron för sponsorer och utställare kommer inte att vara uppbyggda förrän tätt inpå att evenemanget öppnar.
• Tillkommande nätverk – Många nya nätverk som kan störa startas av sponsorer och andra intressenter i området strax före och under stoppet.
• Användarbelastning – Det är omöjligt att förutspå antalet användare under dessa dagar och hur dessa påverkar prestanda i nätverket.
• Hot utifrån – Bland de potentiella farorna finns spridning av virus och inte minst spionprogram med tanke på omfattningen av affärsmän som finns på plats, ett tacksamt mål för stöld av identiteter, kontonummer och inloggningsinformation.

För att garantera säkerheten har DataCom samarbete med det svenska programvaruföretaget Clavister, som är pionjärer inom virtuell nätverkssäkerhet med en världspatenterad lösning för trådlösa nätverk. Själva kärnan i säkerhetssystemen utgörs av en Clavister Security Gateway, en portvakt som övervakar nätverkstrafiken och blockerar obehöriga och suspekta aktiviteter.

– Det är en speciell utmaning att säkra publika nätverk under stora event. Komplexiteten, tidspressen och det stora antalet användare har gjort just denna typ av nätverk till populära angreppsmål för hackers”, säger Jonas Herner, Sverigechef Clavister.

All hårdvara för det trådlösa nätverket levereras av Meru Networks, ett företag med global erfarenhet av arkitektur för trådlösa nätverk. Produkterna som ska täcka det nästan kilometerlånga nätverket över Skeppsbron består bland annat av 22 accesspunkter och 1 MC3025 controller.

Bo Ericson, Vice President Meru Networks Europe, berättar:
– Det är en utmaning att på så kort tid sätta upp ett trådlöst LAN vid ett så speciellt tillfälle, men vi är vana vid att vår utrustning används för affärskritiska applikationer på till exempel flygplatser och sjukhus runt om i världen.

Gedigen erfarenhet
De speciella utmaningarna i området ställer krav på att leverantören har stenkoll på nätverk i allmänhet och trådlösa sådana i synnerhet. DataCom har arbetat med nätverk i 20 år och bland annat byggt Waxholmsbolagets trådlösa nätverk som mötte vissa liknande utmaningar i form av väder och vind.

– Vi kan verkligen trådlösa nätverk och har dessutom ett gediget seglingsintresse. Därför kändes det helt naturligt för oss att vara med och dra vårt strå till stacken nu när Stockholm äntligen får vara värd för världens största seglingstävling. Organisationen runt Volvo Ocean Race valde oss för att vi har gjort liknande installationer tidigare och visat att vi kan hantera kraven, avslutar Ralf Aspholm, som förutom vd-positionen på DataCom dessutom är både regerande svensk och europeisk mästare i kappsegling.

Om DataCom
För mer information kontakta Jonas Köpniwsky, PR DataCom, tel. +46 8 545 063 24, mob.tel. +46 70 882 84 40, jonas@comvision.se.

DataComs fokus är att hjälpa företag och organisationer att öka nyttan med it genom att leverera produkter och tjänster som förenklar hantering, drift och utveckling av it-infrastruktur. DataCom har funnits sedan 1989 och vet vilka lösningar som kan skapa problem och vilka som fungerar. Företaget är också märkesoberoende och väljer därför den kostnadseffektivaste lösningen för varje situation.
DataCom skapar lösningar åt kunderna så att de slipper tänka på och bekymra sig över sin IT-miljö. De ska istället kunna koncentrera sig på att utveckla sin verksamhet. DataCom är ett av fyra företag i DC-gruppen som även består av DocCom, CanCom och Kabeldragarna.

www.datacom.se

Om Clavister
Clavister har sedan 1997 levererat ledande nätverkssäkerhetslösningar till kommersiell nytta för tiotusentals företag världen över. Clavisters familj med UTM-produkter (Unified Threat Management) och lösningar för säker fjärråtkomst till nätverk ger flexibel och innovativ nätverkssäkerhet med administration och kontroll i världsklass.
Clavister är pionjärer inom virtuell nätverkssäkerhet, vilket tillsammans med en portfölj med hård- och mjukvarulösningar ger kunderna full valfrihet. Clavisters produkter backas upp av företagets prisbelönta support, underhåll och utbildningsprogram.
Clavister har sitt säte i Sverige, och företagets produkter säljs via internationella försäljningskontor, distributörer och återförsäljare över hela EMEA och Asien.

www.clavister.se

Om Meru Networks
Meru Networks är en världsledande tillverkare av trådlösa LAN. Merus innovativa arkitektur möjliggör det helt trådlösa företaget och garanterar robust leverans av företagets alla affärskritiska applikationer. Merus prisvinnande ”Air Traffic Control” teknologi har tagit fördelarna från mobiltelefoni arkitekturen och integrerat dem i WLAN världen.
Meru har den enda lösningen på marknaden som ger tillräcklig tillförlitlighet, skalbarhet och säkerhet, nödvändigt för konvergerade WLAN lösningar inkluderande tal, data och video. Meru grundades år 2002, med huvudkontor i Sunnyvale, Kalifornien.

www.merunetworks.com

Volvo Ocean Race kommer in till Stockholms city och Skeppsbrokajen under onsdagen 17 juni. Båtarna har legat i Sandhamn sedan den spännande målgången på måndagskvällen, då PUMA tog etappsegern och Ericsson 4 säkrade totalsegern i Volvo Ocean Race 2008-2009. På onsdagen blir det en mindre kappsegling på Torsbyfjärden, som alla med egen båt eller på skärgårgårdsbåt kan följa. Här är delar av det omfattande program som väntar de närmaste dagarna.

Cirka 500 000 människor väntas besöka Race Village som har byggts upå på Skeppsbron, nedanför slottet.

Race Village är öppet 14-25 juni, cirka klockan 10.00-24.00 med fri entré till området och uppträdanden. I Race Village finns servicedepåer för båtarna, spektakulära paviljonger, restauranger, underhållning och aktiviteter.

Race Village sträcker sig från Skeppsbron till Kungsträdgården.
När: 14 – 25 juni med ungefärliga öppettider klockan 10.00-00.00 varje dag.
Kostnad: Gratis inträde till evenemangsområdet Race Village.

Ericsson Jr Cup (första)
Vad: Ett 50-tal besättningar med juniorseglare tävlar.
Var: Utanför Skeppsbron.
När: Måndag 15/6 klockan 10.15.

Ericsson Jr Cup (andra)
Vad: Ett 50-tal besättningar med juniorseglare tävlar.
Var: Utanför Skeppsbron.
När: Onsdag 17/6 klockan 10.00.

Stockholm City Sprint
Vad: Tävling med Volvo Open 70-båtar.
Var: Starten går från Torsbyfjärden med målgång framför Skeppsbron.
När: Onsdag 17/6 med start klockan 12.00 och beräknad målgång mellan klockan 13.00-14.00.

In-Port Race
Vad: Tävling som ingår i poängberäkningen mot totalsegern i Volvo Ocean Race.
Var: Kanholmsfjärden. Livesänding på storbildskärm i Kunsträdgården.
När: Söndag 21/6 cirka klockan 12.50.

Pro/Am Race
Vad: En tävling där Volvo Open 70-båtarna bemannas av dels sin ordinarie besättning, dels ett fåtal inbjudna gäster.
Var: Start och målgång utanför Race Village, Skeppsbron. Livesänding på storbildskärm i Kunsträdgården.
När: Måndag 22/6 cirka klockan 11:50.

Start Leg 10 Stockholm – S:t Petersburg
Vad: Sista delsträckan i Volvo Ocean Race.
Var: Kanholmsfjärden. Livesänding på storbildskärm i Kunsträdgården.
När: Torsdag 25/6 cirka klockan 13.50.

På Skeppsbron finns även ett stort antal kaféer och restauranger i olika prisklasser samt aktiviteter för hela familjen.

Det blir också en mängd uppträdanden av kända artister på Skeppsbron och i Kungsträdgårnden. Medverkar gör bland andra:
De Sotos
När: Söndag 14/6 klockan 12.00 och 19.00. Söndag 21/6 klockan 16.00.
Charlotte Perelli och Daniel Lindström
När: Söndag 14/4 klockan 14.00.
Brandur
När: Måndag 15/6 klockan 19.00.
Jimmy Jansson
När: Tisdag 16/6 klockan 19.00.
Joachim Bergström
När: Torsdag 18/6 klockan 18.00.
The Fast Forwards
När: Torsdag 18/6 klockan 20.30.
Chris Lind
När: Fredag 19/6 klockan 12.00 och 14.00.
Sarah Lundbäck
När: Lördag 20/6 klockan 15.00 och 18.00.
Uno Svenningsson
När: Söndag 21/6 klockan 21.00.
Marmeladorkestern
När: Måndag 22/6 klockan 16.00 och 20.00. Tisdag 23/6 klockan 12.00 och 17.15. Onsdag 24/6 klockan 13.00.
Alcazar
När: Tisdag 23/6 klockan 19.00.
The Poodles
När: Tisdag 23/6 klockan 21.30.
Eric Gadd
När: Onsdag 24/6 klockan 21.00.

Länk: www.volvooceanrace.org

Länk: http://www.stockholm.se/-/Nyheter/Kultur–Fritid/Volvo-Ocean-Race-arets-storsta-fest/

Tridentnav Systems navigeringsprogram Tridentnav ECS kan nu konfigureras för att ta in AIS-information via TCP/IP. Programmet kan därmed läsa AIS-data via en vanlig nätverksanslutning, som komplement till den information som fås från AIS-transponder eller mottagare via serieport. Funktionen används just nu till att följa deltagarna i Volvo Ocean Race.

AIS (Automatic Identification System) är ett transpondersystem där fartyg till sjöss över VHF-radio automatiskt skickar sin position mm till andra fartyg i närheten för att underlätta navigeringen och undvika kollisioner.

Möjligheten att ta in AIS-information via TCP/IP i Tridentnav Systems navigeringsprogram kan användas för anslutning över internet till en AIS-server. Programmet kan då följa hundratals AIS-mål beroende på vilket data servern levererar. De parametrar som behövs är IP-adress eller servernamn och TCP-port-nummer, samt eventuellt användarnamn och lösenord för anslutningen.

Just nu används AIS-information via TCP/IP i Tridentnav ECS i samarbete med True Heading för att följa deltagarna i seglingstävlingen Volvo Ocean Race på en storbildsskärm på Seglarhotellet i Sandhamn. Installationen i Sandhamn kommer även att användas för att följa båtarna under den kommande tävlingen Gotland runt.

Mer information om Tridentnav Systems navigeringsprogram och demoversion för nerladdning finns på hemsidan: http://www.tridentnav.se

När det svenska filmbolaget Edinim Produktion AB startade i juni 2002 var motgångarna flera. Lågkonjunkturen hade nått sin botten, överetableringen på filmmarknaden var fullständig och den ihoplånade kassan ständigt på minus. Regissören och initiativtagaren Jonatan Kruse hade inga filmer i sikte, bara problem, avslag och motgångar.

Idag, en konjukturcykel senare, avlöser kunderna varandra, och företagets filmer visas över hela världen.

När Volvo Ocean Race-båtarna anländer Stockholm går även företagets största film hitttills i mål. Reklamfilmen “Stop Over Stockholm” har följt båtarnas färd och visats runt om i världen för över 500 miljoner TV-tittare!

– En gång satte vi orden “Min idé” baklänges, hyrde en stinkande källarlokal på söder och drog igång, säger Jonatan Kruse. Idag har det gått en konjunkturcykel och vi börjar få en världspublik. Med “Stop Over Stockholm” firar vi får största filmseger hittills!

Länk: www.edinim.se

Första gången de seglade tillsammans var i måndags. De vann grundserien och kom tvåa i sin semifinal. De ledde finalen från start till mål. Emil Malmström, Charlie Ekberg Ehnlund och Oscar Mark från Uppsala KF vann Ericsson Jr Cup. – I grundserien har vi först och främst seglat safe, målsättningen har hela tiden varit att gå vidare. Där har vi inte chansat utan hela tiden gått på säkerhet, berättar skeppare Emil Malmström.

– Men i finalen vågade vi satsa lite mer. Där är det mer allt eller inget som gäller, skjuter Charlie Ekberg Ehnlund in.

Emil Malmström, 19 år, seglar 470 i ungdomslandslaget och Charlie Ekberg Ehnlund, 19 år, seglar 49er, men gör gärna gästspel i andra klasser när tillfälle ges. Med sig i besättningen har de Oscar Mark, 10 år, som har seglat optimist i två år.

– Det känns tryggt att ha Oscar med. Det är en lugn kille som gör allt han ska och inte bryr sig om när vi skriker fram och tillbaka, säger Emil.

– Honom valde vi med omsorg, säger Charlie och klappar om Oscar.

Förutom äran har Ericsson Jr Cup-mästarna också vunnit ett dygn med besättningen från Ericsson 3. Läge att ladda för segling och frystorkad mat, alltså.

– Japp, frystorkat är något jag alltid har längtat efter, säger Charlie och skrattar stort medan vattnet fortfarande rinner om honom efter det obligatoriska doppet alldeles nyss.

– Killarna seglade taktiskt bra och bevakade sin ledning hela tiden. Det som är värt att notera är att både Emil och Charlie är sistaårsjuniorer och alltså inte får vara med nästa år. Då blir det Oscars uppgift att föra kunskapen vidare, och det är precis det som är poängen, säger Stefan Rahm, förbundsdirektör och sportchef på Svenska Seglarförbundet.

– Ericsson Jr Cup blev precis så bra som vi hoppats på, med bra väder och täta seglingsrace alldeles nära land.

Resultat

1. UKF1 – Emil Malmström, Charlie Ekberg Ehnlund, Oscar Mark

2. FIN1 – Kaarle Tapper, Miikka Nikkilä, Joonas Wikström

3. XSS1 – Nicolas Fadler Martinsen, Kristian Hammarström, Magnus Andersson

4. JKV1 – Jakob Andrén, Sara Larsson, Patric Jakobsson

5. KKF3 – Gustav Gräsberg, Jonatan Högström, Johan Carlsson

6. ÄSSS2 – Petter Englund, Carl Hannson, Adam Gustafsson

7. LBSK2 – Julia Gross, Olivia Strömblad, Anna Hagberg

8. KKKK1 – Oscar Lundqvist, Carl Strömbeck, Gustaf Larsson

Länk: www.ssf.se

Prins Carl Philip var en av deltagarna när Stockholm Sprint Race avgjordes på onsdagen. Prinsen fanns med ombord på en av Ericssons båtar och fick även hjälpa till med att styra. Det blev rena uppvisningsseglingen när deltagarna i Volvo Ocean Race seglade in till Stockholms city och hamnen vid Skeppsbron på onsdagen. Efter starten kl. 14.00 på Torsbyfjärden drog Ericsson 4 och Ericsson 3 i nu nämnd ordning ifrån det övriga fältet. De följdes av hundratals åskådarbåtar och massor av seglingsintresserade som hade fin utsikt från stadens kajer.

Ericsson 4 tog snabbt ledningen i detta minirace, som seglades utan poängtilldelning. Samtliga deltagare tog dock seglingen på fullt allvar och det var en mäktig syn att se båtarna friska på in i skärgården.

Vinden var måttlig men med skärgårdens speciella förutsättningar blev det en omväxlande segling. Ericsson med Torben Grael som skeppare 4 tog snabbt ledningen och släppte egentligen inte den ifrån sig förrän båten plötsligt stannade upp och – som det såg ut – artigt släppte förbi Ericsson 3 med skepparen Mange Olsson, som därmed nästan fick paradera in i huvudstaden.

Nu väntar några intensiva dagar vid Skeppsbron, där Stockholms stad har byggt upp en fin provisorisk marina. På kappseglingsprogrammet står bland annat in port race, innan det är dags för starten till slutmålet i St Petersburg.

Foto: Oskar Kihlborg/Ericsson Racing Team.

Länk: www.volvooceanrace.org

Kung Carl XVI Gustaf med familj tog emot seglarna i Volvo Ocean Race efter målgången i onsdagens City Sprint Race som avgjordes i Stockholm. Målskottet för segrande Ericsson 3 med skepparen Mange Olsson på glatt humör sköts nedanför slottstrappan, nästan så nära man kan komma med båt.

Volvo Ocean Race 2008-2009 är den tionde upplagan av detta havets maratonsegling. Starten gick från Alicante i Spanien 4 oktober 2008 och för första gången har seglarna besökt hamnar som Cochin i Indien, Singapore och Qingdao i Kina innan slutmålet i ryska St Petersburg.

Tävlingen omfattar hela 37 000 Nm och de deltagande båtarna besöker elva hamnar under sin nio månader långa seglats. Det gör Volvo Ocean Race till världens främsta havskappsegling för professionella besättningar.

Länk: www..volvooceanrace.org

Medan Volvo Ocean Race-båtarna närmade sig Sandhamn och den nionde etappens målgång var aktiviteterna redan i full gång i race village på Skeppsbron i Stockholm. På måndagen startade Ericsson Jr Cup på Stockholms Ström. Söndagens kraftiga regn hade upphört och de byiga och vridiga vindarna höll sig runt 3-8 m/s.

– När det är så här korta race, med bara några minuter mellan rundningsmärkena, och dessutom de här vindarna blir starten extra viktig, säger Stefan Rahm, förbundsdirektör och sportchef på Svenska Seglarförbundet.

– Det är roligt att vi har ett så starkt startfält med flera av Sveriges bästa juniorseglare. Till exempel är ungdomslandslagets Emil Malmström med i det just nu förstaplacerade teamet.

Efter måndagens seglingar leder Emil Malmström, Charlie Ekberg-Enlund och Oscar Mark från Upsala KF. Även regerande Jr Cup-mästarna från 2007 då förra tävlingen genomfördes, Oscar Lundqvist, Carl Strömbäck och Gustaf Larsson från Kullaviks KKK, ligger bra till i resultatlistan med en sjätteplats. De 16 bästa lagen går vidare till semifinal. Hittills har 18 seglingsomgångar genomförts, vilket innebär att de 48 lagen har seglat 3 race var. Seglingarna fortsätter i morgon, tisdag, med första start planerad till kl 9.30.

Hela resultatlistan finns på www.svensksegling.se/jrcup

Äventyr, dramatik och naturens krafter. Det kan man uppleva i Nacka Strand från och med den 17 juni. Då ställer fem av världens främsta actionsportfotografer ut sina bilder från världens mest extrema seglingsäventyr, Whitbread och Volvo Ocean Race.

Samtidigt som Volvo Ocean Race kommer till Stockholm inviger Vasakronan foto¬utställningen ”History of the Extreme” i Nacka Strand i samarbete med seglaren Klabbe Nylöf på Whyshore. Utställningen är en hyllning till världens mest dramatiska och farofyllda kappseglingar och består av fotografier från Whitbread Round the World Race och Volvo Ocean Race.

Bland de fotografer som ställer ut återfinns den officiella fotografen för årets Volvo Ocean Race; Rick Tomlinson, som är mest känd för sina fotografier där han fångat Södra Oceanen när den lever upp till sitt mest förrädiska rykte. Team Ericssons fotograf för årets Volvo Ocean Race; Oskar Kihlborg, samt Thierry Martinez som följt alla de senaste kappseglingarna ställer också ut. Även Daniel Forster vars bilder återfinns i varje större nautiskt magasin i världen och Malcolm Hanes bidrar med bilder till utställningen.

— Nacka Strand har sedan många år en stark koppling till extremsegling och när båtarna i Volvo Ocean Race nu kommer till Stockholm vill ta tillfället i akt att arrangera en skön fotoutställning i storformat, säger Marika Karlsson, marknadschef på Vasakronan. Vi väntar oss många seglingsintresserade besökare under VOR-dagarna och tror att fotoutställningen blir uppskattad.

Utställningen ”History of the Extreme” är en utomhusutställning vid JV Svenssons Torg i Nacka Strand. Utställningen är öppen dagligen från den 17 juni till och med den 25 augusti 2009.

Nacka Strand är en populär miljö för båtfolk och har tidigare varit hemmahamn till tre extremseglingsprojekt: Swedish Match, The Card och SEB. När Volvo Ocean Race besöker Stockholm kommer olika evenemang att pågå i Nacka Strand. Bland annat kommer seglingarna att sändas på storbildsskärm och Café Opera flyttar ut sin restaurang och nattklubb till Nacka Strand den 23 juni.

Ericsson 4 fick nöja sig med en tredje plats på etapp nio av Volvo Ocean Race från Marstrand till Sandhamn utanför Stockholm. Men det räckte för att skepparen Torben Grael och hans besättning skulle ta hem totalsegern – trots att en etapp återstår. – Det är det här vi har kämpat för under en lång tid. Det är klart att vi är mycket lyckliga, sade Torben Grael inför hundratals åskådare som hyllade honom efter målgången på Sandhamn sent på måndagskvällen.

Det blev en rekordsnabb seglats från Marstrand norr om Göteborg till Sandhamn. Drygt 33 timmar tog det de snabba VO70-båtarna att nå Sandhamn. Då hade de flesta båtarna seglat inom synhåll för varandra under större delen av racet. I Östersjön fick de två Ericssonbåtarna en liten ledning tillsammans med amerikanska Puma. Och med bara någon timme kvar till målet hade Ericsson 4 tappat något.

Ericsson 3 med svenske skepparen Magnus Olsson och Puma turades om att vara i ledningen. Med endast tio minuter kvar seglade Ericsson 3 om Puma och såg ut att gå mot segern. Men ett dåligt slag förstörde dagen för Magnus Olsson och hans besättning. Puma seglade om och knep etappsegern drygt en minut före nordborna.

– Vi gjorde så många slag så att det bör räcka för ett helt liv, sade Magnus Olsson när han skulle beskriva den sista kampen mot Puma in mot Sandhamn.

– Ken Reed förstörde festen för oss. Gissa om jag är arg på honom, sade Magnus som ändå inte verkade alltför nedstämd över andra platsen.

– Vi gjorde en bra etapp, synd att vi inte nådde ända fram först, sade han.

Men ända fram nådde systerbåten Ericsson 4 som varit i ledningen från första etappen, från spanska Alicante till Kapstaden. Torben Grael och hans rutinerade besättning med de två vaktkaptener, Stu Bannatyne och Brad Jackson, i spetsen har imponerat stort. De har vunnit fem av de nio etapper som hittills seglats.

– Vi har ett underbart team med väldigt mycket erfarenhet. De har varit mycket bra under den här etappen, ja till och med under hela racet runt jorden. Det har varit helt fantastiskt att få segla med dem och nu är vi tillbaka i Stockholm där vi sjösatte båten för ett år sedan, sade Torben Grael.

Länk: www.ericssonracingteam.com

En stor satsning på skärgårdsturism kommer att göras i Höga Kusten. Örnsköldsviks kommun fick igår godkänt från Tillväxtverket på sin projektansökan om EU-medel. Totalt kommer 30 miljoner kronor att satsas på att höja standarden på kajer och serviceanläggningar, öka antalet båtplatser, göra fler platser tillgängliga för turister och ge företagare bättre förutsättningar att utveckla skärgårdsturismen.

– Jag bedömer detta som ett stort steg för utvecklingen i Höga Kusten, säger tillväxtavdelningens chef Peter Holmqvist. Äntligen kan vi bygga ut den infrastruktur som är en så viktig förutsättning för att kunna locka turister och öka servicen till våra egna medborgare. Tillsammans med det omfattande privata hotellprojektet som pågår på Ulvön innebär detta en rejäl utveckling.

Kortfattat kommer projektet bland annat att handla om fler båtplatser och bättre service för båtturister på Ulvön, i Köpmanholmen och vid Inre Hamnen i Örnsköldsvik. Strängöarna kommer att bli tillgängliga för turister genom skärgårdstrafiken och ny angöringsbrygga och på Trysunda byggs en toalettbyggnad vid kajen.

För att bredda antalet besöksmål pekas nio mindre platser ut: Västra Strängön, Vågön, Lill Bergön, Råskärsön, Järvön, Sandlågan, Genesön, Gullvik och Grisslan. Öppna stugor med bastu, övernattningsstugor, toaletter, rastplatser, bryggor, tältplatser och sopstationer är exempel på insatser som kommer att göras.

– – Den här delen av Sverige har stor potential att locka många fler besökare med sin fantastiska skärgård. Nu blir den mer tillgänglig och varumärket Höga Kustens status kan höjas ytterligare, lägger Peter Holmqvist till.

– – En viktig del i denna satsning är att den kan skapa ringar på vattnet och förutsättningar för nya initiativ av företag som ser möjligheterna i området, säger kommunstyrelsens ordförande Elvy Söderström. Just besöksnäringen är ett av de områden vi prioriterar i utvecklingsarbetet i Världsklass 2015.

Midsommardagen landar en liten annorlunda konstutställning på Källvik Brunns Galleri i Loftahammar, norr om Västervik. Det är Ewa Wigenheim-Westman, mest känd som initiativtagaren till ABBA the Museum som ställer ut popkonst med namnet “Music is my life”. Collage på canvas med motiv från musikens värld.

Vernissage midsommardagen 15-18. Utställningen pågår 20-21 samt 27-28 juni, kl 15-18 samtliga dagar.

För mer info se bifogad pressrelease eller ring Ewa Wigenheim-Westman
070-5238933

På Volvos kapitalmarknadsdag i Eskilstuna under tisdagen berättade Volvos koncernchef Leif Johansson att koncernen utvecklat en egen medeltung motor för lastbilar och bussar som lanseras 2010. Vidare berättade han att fokus de närmaste åren kommer att riktas mot ökad intern effektivitet. Han konstaterade också att försäljningsutvecklingen för lastbilar fortsatt att försvagas under det andra kvartalet, något som också framgått av de siffror över lastbilsleveranser som koncernen presenterat under våren. Eftersom koncernen strävar efter att minska lagren av nya produkter är kapacitetsutnyttjandet i tillverkningen på mycket låga nivåer överlag i fabrikerna.

I sitt anförande sade Leif Johansson vidare att koncernen efter de senaste årens kraftiga tillväxt, som skett både genom förvärv och organisk tillväxt, nu har tillräcklig kritisk massa för att vara globalt konkurrenskraftig. Fokus de närmaste åren kommer mera att riktas mot att öka den interna effektiviteten, bland annat genom att dra fördel av synergivinster.

Leif Johansson berättade att Volvokoncernen utvecklar en egen, koncerngemensam plattform för medeltunga dieselmotorer. De nya medeltunga motorerna kommer att börja lanseras under 2010. Han konstaterade vidare att Volvokoncernens investeringar i forskning och utveckling kommer att ligga på fortsatt höga nivåer de närmaste åren eftersom ny emissionslagstiftning införs för lastbilar, bussar och anläggningsmaskiner. På sikt kommer de olika ländernas emissionslagstiftning att närma sig varandra och med en global teknikplattform finns det skalfördelar för Volvokoncernen inom såväl forskning och utveckling som inköp och produktion.

Leif Johansson talade också om betydelsen av att fortsätta utveckla kompletterande tjänster och tillbehör som stöder produkterna genom hela dess livscykel. De lastbilar och maskiner som är i drift behöver reservdelar, service och underhåll. Volvokoncernen har en stor population av produkter på de flesta marknader vilket är särskilt betydelsefullt i en lågkonjunktur då försäljningen av nya produkter är svag. Försäljningen av bland annat reservdelar, service, finansiering och andra tjänster har heller inte minskat i samma grad som försäljningen av nya produkter.

I sitt anförande kommenterade Leif Johansson även marknadsutvecklingen:
”Vi har ännu inte sett några tecken på att våra huvudmarknader i Europa och Nordamerika vänt upp, men möjligen har vi börjat se tecken på en utplaning. Vi arbetar hårt med att minska lagren av lastbilar och anläggningsmaskiner samtidigt som vi försöker försvara prisnivån. Mot bakgrund av den svaga efterfrågan i marknaden har vi dragit ned produktionen ytterligare jämfört med det första kvartalet. Till dess vi fått lagren och våra kostnader i balans med efterfrågan i marknaden kommer vi att ha fortsatt låg täckning av våra kostnader, vilket påverkar lönsamheten”, säger Leif Johansson.

Leif Johansson konstaterade också att Volvokoncernen i vissa länder, som till exempel Kina, Indien och Japan, märkt en viss uppgång, mycket tack vare statliga stimulansåtgärder.

Volvokoncernens finansdirektör Mikael Bratt berättade i sitt anförande om de åtgärder som genomförs runt om i Volvokoncernen för att sänka kostnadsnivån och förbättra kassaflödet. Han konstaterade också att Volvokoncernen, trots den mycket kraftiga nedgången har goda likviditetsreserver samtidigt som bolaget har en fördelaktig lånestruktur med få förfall under de närmaste två åren och att koncernen genom sin globala närvaro har goda möjligheter till upplåning på kapitalmarknaden.

Under de senaste tio åren har 355 personer omkommit i samband med fritidsbåtsolyckor. 284 personer eller åtta av tio skulle troligtvis ha överlev om de använt någon typ av flytväst. – Flytvästen är en billig livförsäkring. Förhoppningsvis kommer Sverige inom snart att följa andra länder där det enligt lag är båtförarens ansvar att det ska finnas godkända flytvästar till alla som är ombord på båten, säger Anders Wernesten, informationsansvarig på Svenska Livräddningssällskapet, SLS.

Tyvärr förbereder sig inte alla för en olycka där någon faller i vattnet eller tvingas hoppa överbord. Det finns säkert de som inte tycker sig ha råd att skaffa en flytväst. En flytväst är en billig livförsäkring och kan fås för 200 kronor och uppåt. Det går också att få låna en flytväst från någon av de fler än 300 flytvästdepåer som finns i Sverige.

Vid fiske från stränder och klippor är västen också en bra trygghet. Små barn som leker i och vid vatten kan med fördel använda räddningsväst som en extra säkerhet, givetvis i kombination med ständig tillsyn.

När du köper flytväst, tänk efter hur den ska användas och vem som ska ha den på sig. Ta hänsyn till simkunnighet och vattenvana. Köp bara flytvästar som är CE-märkta, oavsett modell.

Män över 50 flyter dåligt
Den typiska båtolyckan sker när en man över 50 år ger sig ut ensamför att fiska. Båtturen sker i en liten sjö i lugnt väder. Mannen använder inte flytväst och är ensam när han faller överbord. Om mannen använt flytväst skulle hans överlevnadschanser ha ökat avsevärt.
Vi vet också från genomförda undersökningar att fler än 2 miljoner vuxna svenskar inte tror sig kunna simma 200 meter. De har dålig vattenvana och är i stort behov av flythjälp om de skulle hamna i vattnet.
Många turister är ovana vid våra svenska väder- och vattenförhållanden. Kunskap om behovet av flytväst och våra kalla vatten saknas ofta vilket leder till onödiga drunkningstillbud.

Livförsäkring att låna gratis
De som trots allt tycker att flytvästen är en kostsam investering för ett enstaka tillfälle kan få låna en. Svenska Livräddningssällskapet har medverkat till att det i Sverige finns fler än 300 flytvästdepåer över hela landet där det går att låna räddningsvästar gratis eller till en mycket låg kostnad.
Du kan få reda på var du kan låna flytväst genom att gå in på Svenska Livräddningssällskapets förteckning över flytvästdepåer på www.sls.a.se, eller kontakta Konsumentvägledningen i din kommun.

Norska Windy Boats stoppar produktionen till oktober i år. Företaget är Norges näst största båtproducent efter Askeladden. Det är den finansiella oron som påverkar Windy så kraftigt. Produktionen har minskat med cirka 40 procent jämfört med samma tid förra året, uppger den norska tidningen Praktiskt Båtlivs nätupplaga.

150 båtbyggare permitteras därmed från Windy.

– Vi befinner oss definitivt i ett utsatt och svårt läge. Övergångstiden från högkonjunkturens topp till den bottennivå vi nu är nere på är alltid svår och smärtsam. Folk i allmänhet och särskilt våra återförsäljare har därför svårt för att se hur framtiden kommer att bli. Detta har gjort att vi bestämt oss för att lägga vår produktion på en lägre nivå, säger Windys VD, Morten Haakstad till batliv.com.

Den enda avdelning som inte drabas av nedskräningarna är utvecklingsavdelningen. Där planeras flera modeller inför 2010 och 2011, bland annat Windys första superyacht.

Länk: www.windy.no

De 300 granitblock som Greenpeace i augusti förra året placerade ut på Sylts yttre rev, utanför den tyska Nordsjökusten, har stoppat både bottentrålning och grusutvinning i området. Det visar dokumentation från en dykexpedition som just nu genomförs för att utvärdera projektet.

– Vi kan konstatera att stenarna verkligen skyddar naturvärdena i det tyska Natura 2000-området, vilket är bra. Däremot är det tragiskt att vi måste lägga ut sten för att rädda områden som myndigheterna själva identifierat som skyddsvärda, säger Isadora Wronski, ansvarig för havsfrågor på Greenpeace.

Bildmaterialet från dykningarna utanför Tyskland visar att stenblocken, som företrädesvis kommer från halländska stenbrott, inte sjunkit ned i botten utan fortfarande fungerar som effektiva trålhinder. Dokumentationen visar också att stenarna nu blivit en naturlig del av ekosystemet och att de mindre än ett år efter att de placerats ut är täckta av djur och växter.

– Faktum är att den biologiska mångfalden har ökat. Det beror på att stenarna skapar mer hårdbotten, vilket är viktigt för att många arter ska kunna etablera sig, säger Isadora Wronski.

Marina skyddsområden i EU-ländernas vatten saknar idag i praktiken skydd från destruktivt fiske eftersom unionens regler ger väldigt begränsade möjligheter för nationella myndigheter i medlemsländerna att reglera fisket.

Grundproblemet är att fisket lyder under fiskelagstiftningen och havsmiljön under miljölagstiftningen. Det gör att lag står mot lag. I dagsläget är det alltid miljön som får ge efter för kortsiktiga fiskeintressen. Under Sveriges ordförandeskap i EU har regeringen en unik möjlighet att ta initiativ för en integrerad havsförvaltning inom ramen för den reform av EU:s gemensamma fiskeripolitik som nu initieras. Havsförvaltningen måste utgå från ekosystemansatsen, vilket innebär att även fisken i våra hav ska ses som en del av ekosystemet. Ansvaret för just EU:s havsfrågor tog Sverige över redan vid årsskiftet.

– Stenarna är en nödåtgärd. Vad vi behöver är lagar och regler som gör det möjligt att enkelt och effektivt skydda värdefull havsmiljö mot alla hot, inklusive destruktivt fiske. Idag saknar myndigheterna i alla EU-länder dessa verktyg. Därför måste Sverige arbeta för att ändra EU:s regelverk, säger Isadora Wronski.

Greenpeace har under året förberett utplacerandet av trålhinder i två svenska Natura 2000-områden, Fladen och Lilla Middelgrund utanför Hallandskusten. Nyligen konstaterade Länsstyrelsen i Halland att Greenpeace inte behöver ansöka om tillstånd för projektet eftersom det rör sig om en bevarandeåtgärd. Länsstyrelsen anser också att stenutplacering i Kattegatt inte kommer att påverka miljön i områdena negativt, vilket den tyska dokumentationen bekräftar.

Länk: www.Greenpeace.se

Under invigningen av den första Världshavsdagen 8 juni i år lanserade FAO, FN:s livsmedels- och jordbruksorganisation, riktlinjer för att minska fiskets inverkan på sårbara arter och ekosystem i djuphavet. Riktlinjerna kan användas av regeringar individuellt och inom ramen för regionella fiskeregimer för att förvalta djuphavsfisket (DSF) i öppna havet utanför nationella territorium.

Många djuphavsfiskarter växer långsamt, når könsmognad sent och reproducerar inte årligen. Därför är de mindre motståndskraftiga och återhämtning från överfiske kan ta flera generationer.

Riktlinjerna fastslår att allt fiske i djuphavert måste vara “rigoröst förvaltat”, och beskriver hur sårbara marina ekosystem ska identifieras och skyddas och hur vi kan nyttja resurser i djuphavet på ett hållbart sätt. Dokumentet ger också en översikt över hur lokalisering och bedömning av sårbara marina ekosystem, inklusive djuphavsfiskbestånd ska förbättras.

Fiskenationer ska utvärdera hur djuphavsfisket ser ut och identifiera eventuella negativa effekter av detta. Ett fiskestopp ska ske i områden där allvarliga effekter på sårbara ekosystem påvisas. Restaureringsåtgärder ska sättas in i sådana områden. Om det bedöms att djuphavsfiske kan fortgå på ett ansvarsfullt sätt ska metoder för att minimera negativa effekter vidtas.

Välbehövliga riktlinjer

Djuphavsfiske är ett relativt nytt fenomen och kräver avsevärda resurser i form av teknologi och investeringar. Därför har få länder infört regler och planer för hantering av denna aktivitet.

“Riktlinjerna tillhandahåller välbehövliga principer för hur djuphavsfiske kan ske på ett ansvarsfullt sätt och innbebär ett genombrott för integrering av miljö- och fiskefrågor”, säger Ichiro Nomura, undergeneraldirektör och chef för FAO’s avdelning för fiske och vattenbruk.

Riktlinjerna som publiceras idag antogs av FAO-medlemmar i Rom i september 2008.

Känsliga marina ekosystem

Djuphavsfiske i öppna havet hotar känsliga arter som koraller och svampar som inte är mål för verksamheten. Dessutom medför aktiviten risker för bottenmiljöer som utgör habitat för ömtåliga arter.

Djuphavet är världens största livsmiljö och står för runt 50 procent av jordens yta.

Världshavsdagen

Kanada tog inititativet till Världshavsdagen under Riokonferensen 1992. Allt fler länder, organisationer och individer använder dagen för att sprida medvetenhet om havens betydelse för allt liv på jorden. FN:s generalförsamling tog den 5 december 2008 ett formellt beslut om att FN:s Världshavsdag ska hållas 8 juni varje år.

FN:s iaktagande av Världshavsdagen samordnas av FN:s avdelning för oceaner och sjölagen tillsammans med UN Oceans, med inblandning av flera FN-organ inklusive FAO.

Temat för årets Världshavsdag är “Våra hav, vårt ansvar”.

EU satsar drygt 90 miljoner kronor för att fler forskare ska få arbeta vid Europas främsta forskningsstationer. I det unika nätverket ingår Göteborgs universitets marina laboratorier och fartyg vid Sven Lovén centrum för marina vetenskaper.

EU-projektet ASSEMBLE knyter samman Europas nio största marina forskningsenheter med forskningsstationer i Israel och Chile. Syftet är att samla den marina infrastrukturen och göra den tillgänglig för fler europiska forskare genom ett särskilt gästforskarprogram, där den första utlysningen just utannonserats.

Nätverket koordineras från Göteborgs universitets marina organisation Sven Lovén centrum för marina vetenskaper – vars forskningsstationer på Tjärnö i Strömstad och vid Kristineberg i Fiskebäckskil har en stark tradition av internationellt framgångsrika samarbeten.

Ett exempel är den norska forskningsgrupp som just nu befinner sig på Kristineberg för att studera den säregna kantnålsfisken, som tillhör samma familj som sjöhästen. Forskarna har visat att kantnålsfiskar ställer alla begrepp om hanliga och honliga roller på huvudet: här blir hanen gravid när honan med en “penis” för över äggen till honom, och under graviditeten får ynglen syre och näring via en “faderkaka”.

Ett annat exempel på gästforskarverksamhetens betydelse är de tidiga studier om bioluminescens, djurs förmåga att alstra ljus, som 2008 års Nobelpristagare i kemi Osamu Shimomura gjorde vid Kristineberg under 1960-talet.

– Genom att ingå i nätverket hoppas vi kunna bredda verksamheten och locka forskare även utanför marinbiologins fält, till exempel från bioteknologi och biomedicin, säger projektets koordinator Mike Thorndyke, professor i marinbiologi vid Göteborgs universitet och verksam vid Lovén-centret i Kristineberg.

Den marina forskningen är beroende av att stationerna kan tillhandahålla marina organismer, både på plats och via leverans. Därför avsätts en del av ASSEMBLE-projektets budget till att utveckla denna service, bland annat i form av ny experimentell utrustning för att karaktärisera arter. I detta samarbete ingår även kontakter med Sahlgrenska Akademiens Genomic Core Facility.

Länk: www.gu.se

Miljöminister Andreas Carlgren välkomnar den Östersjöstrategi som EU-kommissionen presenterade i Bryssel idag. Bland förslagen finns att Östersjön ska bli ett pilotområde i EU för havsmiljöåtgärder och att fosfater tas bort ur tvättmedel. – Det är hög tid att EU blir en betydande aktör för Östersjön. Vi är mycket nöjda med att få kommissionens tydliga besked om att Östersjön ska bli ett pilotområde i genomförandet av EU:s marina direktiv, säger miljöminister Andreas Carlgren.

Kommissionens strategi innehåller också följande förslag för att förbättra Östersjöns miljö:

Ett övergödningsmål om ökningen av fosfatrening till 0,5 mg/l, vilket innebär samma reningsgrad som i Sverige runt hela Östersjön. Detta stärker genomförandet av Östersjönländernas gemensamma aktionsplan för havsmiljön, Baltic Sea Action Plan.

Ta bort fosfater i tvättmedel. I första hand skall genomförandet i länderna runt Östersjön skyndas på. Sverige pekas också ut som så kallat lead country i fosfatfrågan och kommer att fortsätta att agera pådrivande för ett förbud i alla EU-länder.

Havsplanering ska utvecklas i hela Östersjöregionen. Östersjön kan därmed bli en föregångsregion för ett genomförande av EU:s maritima blåbok.

Åtgärder inom jordbruk och fiske förutses för att minska belastningen på havet. Östersjöstrategin ska skapa ett ramverk för förbättringar med åtgärder på kort sikt och genom att löpande uppföljning.

Mellan 2007 och 2013 kommer Östersjöregionen att tilldelas närmare 10 miljarder euro för miljösatsningar genom sammanhållningspolitiken och andra EU-medel.

– Vi ser fram emot att få agera som lead country för fosfatförbudet och för en bättre avloppsrening. Utifrån strategin kommer vi under det svenska ordförandeskapet att visa på Östersjön som ett exempel för hela EU om hur utvecklingen kan vändas i ett förgiftat hav. Sverige ska göra skillnad det kommande halvåret och samla den kraft som finns i EU för att rädda Östersjön, säger Andreas Carlgren.

EU:s Östersjöstrategi ska diskuteras vid ett särskilt möte för medlemsstaternas EU-ministrar i Stockholm den 17-18 september. Sverige kommer som ordförandeland att driva på ett snabbt antagande av EU:s Östersjöstrategi i samband med stats- och regeringschefernas möte den 29-30 oktober.

Enligt Svenska Livräddningssällskapets, SLS, preliminära sammanställning över omkomna genom drunkning visar att 6 personer omkom under maj i år jämfört med 9 personer under maj 2008. Totalt har 24 personer omkommit i år genom drunkning jämfört med 31 under 2008.

Här är den aktuellastatistiken:

2009 maj 2008
4 fritidsbåt 1
1 fritidsbåt, utländsk –
– dyk 2
1 övriga 4
– is 2
6 totalt 9

Kortfattad beskrivning av drunkningsolyckor under maj 2009.

8/5, Fritidsbåt
Fjällbacka, Gåsön, Florön, OP-län
En man 50-årsåldern saknas efter att båten grundstött på ett skär.

11/5, Fritidsbåt
Älmhult, Femlingen, G-län
En 67-årig tysk man som försvann under en kajaktur på sjön Femlingen har hittats död.

17/5, Fritidsbåt
Sollerön, Siljan, W-län
Två män 61 och 76 år var ute och fiskade när deras båt kapsejsade. Den 61-årige mannen har hittats drunknad, den äldre mannen är inte hittad.

22/5, Övriga
Jättendal, Hälsingland, X-län
En 1-årig pojke föll ner i en brunn och drunknade.

27/5, Fritidsbåt
Sandön, Luleå skärgård, BD-län
En 65-årig man avled när han med en mindre båt var på väg till en större båt ute i sjön. Han har av någon anledning fallit i vattnet, men det är oklart varför. Det blåste starka vindbyar på platsen.

Ostindiefararen lämnade på lördags kvällen Göteborg under klarblå himmel. Skeppet gör sommaren 2009 en skandinavisk turné med hamnstopp i Danmark, Norge och längsmed Sveriges västkust. Sommarens turné är uppdelad i fem etapper. Ombord finns, förutom den professionella besättningen, en jungmansbesättning om 50 män och kvinnor som byts ut efter varje etapp. Den första etappen går till Arendal på norska Sörlandskusten.

Till Sörlandskusten anländer Götheborg på midsommarafton den 19 juni för att vara del av den historiska folkfesten Kjaempestaden.

– Det glädjer oss att Götheborg är ute på turné igen och att vi kan genomföra turnén som planerat trots branden i Frihamnen, då vår lagerlokal brann ner. Nu hoppas vi att skeppet får en sommar med mycket segling och uppskattade hamnbesök i våra skandinaviska grannländer, säger Emanuel Persson, expeditionsledare på SOIC.

Innan färden går vidare till Arendal, stannar Götheborg till i Marstrand för att agera startskepp för Volvo Ocean Race den 14 juni.

Scandinavian Tour 2009

Klara hamnstopp:

Marstrand/Volvo Ocean Race 14 juni

Arendal 19-21 juni

Fredrikshamn 26-28 juni

Sandefjord 1-3 juli

Stavern 4-5 juli

Stavanger 15-17 juli

Lysekil 27-30 juli

Risör 6-9 augusti

Länk: www.soic.se