nyhetstest

Nu säljs det allt fler fritidsbåtar igen. Efter några år av trög försäljning i båtbranschen är det nu full fart framåt. Omkring 10 procent upp spår man från Sweboat, Båtbranschens Riksförbund, att försäljningen ska öka i år. Efter de tre första dagarna på Nordens största båtmässa, Allt för sjön på Stockholmsmässan, bekräftas de positiva tongångarna.

– Jag tror att det är många som förverkligar sina sommardrömmar här just nu för det hörs från väldigt många utställare att de säljer båtar på mässan som aldrig förr. En lång och kall vinter kan nog spä på längtan efter sommardrömmen och naturligtvis spelar det positiva ekonomiska klimatet oss i händerna, säger Thomas Sandberg, projektledare på Allt för sjön.

En undersökning från Transportstyrelsen hösten 2010 visar att intresset för båtar är fortsatt starkt. Antalet fritidsbåtar i Sverige har ökat från 2004 till 2010 med 23 procent till 881 000 båtar. Antalet vuxna människor som utövar båtliv har ökat med 38 procent till 2,5 miljoner och antalet övernattningar(bäddnätter) ökade med 30 procent till 5,7 miljoner under samma period.

En av de båtföretagare i Sverige som skriver under på en islossning i branschen är Bernt Lindquist på Bavaria Fabola Sverige.

– Aldrig tidigare har vi avslutat så många affärer som under de två inledande dagarna.

På den första officiella öppningsdagen sålde vi tio båtar. Med mina över 20 år på mässan har jag aldrig upplevt en så stark inledning på en mässa, säger Bernt.

Björn Sandhaag, på Marindepån i Stockholm, ser också att mässan har börjat mycket bra.

– Det är ett jättestort intresse. I lördags sålde vi klart över förväntan. Vi kan också se en tydlig ökning i intresset för dagturbåtar. De väcker störst intresse. Korta turer över en dag eller två med en övernattning verkar vara det som gäller för dagens nya båtköpare, säger Björn.

– Nej, vi har inte varit med om maken tidigare. Det här blir den genom tiderna bästa mässan för oss. Vi säljer sjökläder, båtskor och sjömode. Speciellt sjömodekläder går som smör i solsken, säger Bengt Nejdebring på Sea Avenue.

Mats Eriksson som är VD på Sweboat, Båtbranschens Riksförbund, ser att ökningen slår igenom på alla delar inom båtlivet.

– Antalet utövare växer dessutom och en bedömning är att branschen i år, liksom förra året, kommer att öka med ungefär 10 procent, säger Mats.

Info: www.alltforsjon.se

Info: www.sweboat.se

Foto: Gustav Kaiser.

Nu finns det en bra video från årets Allt för Sjön i Stockholm. I filmen visas bland annat en del nyheter som presenterades på presskonferensen. Där finns också en intervju med Ocke Mannerfelt, som har designat Daytripper (MiljöBästa segelbåt 2011) och Ruptech 32, som båda visas på båtmässan.

Videon visar även prisutdelningen för Tummen Upp, det pris som tidningen Båtliv delar ut varje år i samarbete med International Färg AB. Årets stipendiat, Herbert Nilsson, tog emot sitt pris och en check på 15 000 kr under en ceremoni 4 mars.

Info: http://vimeo.com/20783740

För Bavaria Fabola Sverige har inledningen av Stockholms internationella Båtmässa (Allt för Sjön) varit rekordartad. – Aldrig tidigare har vi avslutat så många affärer på de två inledande dagarna, säger Marcus Lindquist på Bavaria Sverige.

Redan på press och förhandsvisningen sålde företaget två Greenline 33 Hybrid. På den första officiella öppningsdagen sålde de tre Bavaria Sport 28, en 34 Sport och fyra Campus 7.4.

– Efter två dagar har vi alltså sålt tio båtar. Bavaria Cruiser Sail Away, en ”nyckelfärdig” båt, är en fortsatt succé där vi tagit in nio bokningar de senaste två veckorna. Efter över 20 år på mässan har vi aldrig upplevt en så stark inledning på mässan, säger Marcus Lindquist.

Bilden föreställer nya Fabola Campus 7.4 på Allt för Sjön.

Info: www.bavariasverige.se

I förra veckan presenterade Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, MSB, en undersökning som visade att fler än hälften av landets kommuner saknar uppsatta mål för att förebygga drunkningsolyckor.

Resultatet är oroväckande eftersom mycket av säkerhetsarbetet bara kan göras i kommunerna. Det är kommunerna som kan skapa säkra vattenmiljöer och det är kommunen som genom skolan har ansvar för barnens simkunnighet.

Sedan den 1 januari 2004 finns en lag som ger kommunerna stöd i sitt förebyggande säkerhetsarbete, Lagen om skydd mot olyckor. Enligt lagen ska alla kommuner ha ett handlingsprogram för förebyggande verksamhet. I programmet ska anges målet för kommunens verksamhet samt de risker för olyckor som finns i kommunen och som kan leda till räddningsinsatser. I programmet ska också anges hur kommunens förebyggande verksamhet är ordnad och hur den planeras.

Fler än hälften av landets kommuner har enligt undersökningen alltså inga mål mot drunkningsolyckor. Anledningarna är enligt undersökningen bl. a brist på tydlig organisation i kommunerna, brist på kunskap bland personalen och brist på informationsmaterial.

Svenska livräddningssällskapet, SLS, har kunskap och kan hjälpa kommunerna bli säkrare. Sedan 2007 driver SLS en verksamhet som heter En vattensäker kommun. Som ett led i detta arbete har SLS tagit fram sex kriterier eller delmoment som var för sig och tillsammans innebär ökad vattenkunskap och därmed ökad vattensäkerhet.

Vi erbjuder kommunerna hjälp och stöd för att de ska kunna öka vattensäkerheten och därmed öka möjligheterna för att alla att kunna vistas tryggt vid Sveriges drygt 96 000 insjöar och långa kust.

Svenska Livräddningssällskapets sex kriterier för En vattensäker kommun är i korthet:

– Följ lagen om skydd mot olyckor
– Följ skolans läroplan
– Öka simkunnigheten bland äldre
– Se till att alla anställda i baden har nödvändig utbildning
– Lämna information om risker
– Upprätta säkerhetsdepåer

Länk till de kompletta kriterierna för En vattensäker kommun: www.svenskalivraddningssallskapet.se/vattenkunskap/kommuner/sex_kriterier_for_en_vattensaker_kommun.aspx

Dne nya promillegränsen på sjön väcker fortfarande het debatt. I söndagens nummer av Dagens Nyheter skriver de båda juridikprofessorerna Hugo Tiberg och Mats Edenius att ”Nya regeln om sjöfylleri förnedrande för båtförare”.

Debatten om den nya gränsen på 0,2 promille, som infördes förra sommaren, har varit intensiv både före och efter lagens införande.

En av de främsta invändningarna är de gränser som finns i lagen avseende vilka båtförare som regeln gäller för. Många båtar är undantagna på grund av båtarnas storlek och fart.

“Lagändringen är inte sakligt motiverad och underbyggd utan speglar politikers klåfingrighet på ett område de knappast känner till. Den nya lagen förnedrar ansvarstagande båtförare”, skriver professorerna i DN-artikeln.

Läs artikeln i sin helhet här: http://www.dn.se/debatt/nya-regeln-om-sjofylleri-fornedrande-for-batforare

Garmin ingår en strategisk allians med svenska Volvo Penta. Alliansen kommer, enligt företagen, att dra stora fördelar av företagens expertis inom navigation respektive drivsystem då man tillsammans kommer ta fram innovativ marin instrumentering och kommunikationsutrustning.

”Garmin och Volvo Penta har redan en etablerad historia av framgångsrikt samarbete som inleddes med introduktionen av vår GHP 10V autopilot, specifikt framtagen för Volvo IPS drev”, säger Cliff Pemble, president och COO på Garmin Ltd. ”Denna allians bygger på denna framgång och vidare ta till sig kunders krav på mer heltäckande lösningar av integrerade system. Det är en ära att arbeta tillsammans med Volvo Penta och vi ser fram emot att erbjuda marknaden en ny nivå av förstklassiga integrationer av multifunktionsdisplayer.”

”Den strategiska alliansen mellan Volvo Penta och Garmin kommer ge våra gemensamma kunder tillgång till den bästa teknologin för kommunikation samt ett komplett program av multifunktionsinstrument som väsentligt kommer stärka vår världsledande position när det kommer till integrerade drivsystem för båtar”, säger Göran Gummeson, VD på Volvo Penta.

Då båtindustrin alltmer efterfrågar integrerade systemlösningar för hela båten, inklusive drivsystem, kommer denna nya allians skapa unika möjligheter för att möta och överträffa denna efterfrågan. Då Volvo Penta knyter samman motorer och transmission med instrument, reglage och tillbehör i den elektroniska plattformen EVC, Electronic Vessel Control, kan de nu dra nytta av Garmins innovativa lösningar för instrumentering, navigation och kommunikation för att leverera den ultimata cruisingkänslan på vattnet.

Båtbyggare, återförsäljare och slutanvändare kommer alla dra nytta av de viktiga fördelarna som denna allians bär med sig. Att ha ett ”allt-i-ett” system ger varven en smidig lösning med en förenklad installationsprocess. För återförsäljare och slutanvändare, kommer nyckelfärdiga lösningar skapas tack vare denna allians. Detta kommer förbättra körupplevelsen, göra båtlivet enklare och bekvämare med starkt fokus på komfort och användarvänlighet.

Sedan starten 1989 har Garmin levererat mer än 75 miljoner GPS relaterade enheter, långt fler än någon annan producent av navigationsutrustning. Garmins bredd på GPS marknaden är oöverträffad idag. Genom utveckling av innovativa produkter har Garmin tagit en ledande roll på alla marknader man är på idag, som fordon, flyg, marin, fitness, outdoor, tracking och trådlösa applikationer.

Garmin-Volvo Penta alliansen presenterades på Miami Boat Show i februari 2011.

Info: www.garmin.com

Info: www.volvopenta.com

Tyska Minox GmbH i Wetzlar lanserar en ny marin kikare med inbyggd digital kompass och barometer. Minox GmbH, mest känt som tillverkare av de legendariska spionkamerorna, är idag en av de ledande företagen på optiska produkter.

Nu lanseras nya Minox BN 7×50 DC, en marin kikare med ett antal innovativa funktioner.

BN 7×50 DC – tekniska data

– 7x förstoring
– 50 mm frontlins
– Vattentät till 3 m
– Greppvänlig med antislip-yta
– Fix fokus från 20 meter till oändligt
– Digital kompass
– Digital barometer, med “vädertendens” de senaste 16 timmarna
– Stoppur

Minox BN 7×50 DC tar därmed plats i Minox sortiment Nautic Line, bredvid BN 7×50 C och MD 8×42 C.

Beräknat pris för Minox BN 7×50 DC är 4 400 kr.

Riksdagsmän, landshövding, ledande kommunpolitiker, kommunala tjänstemän och ett stort antal skärgårdsboende, drygt 100 personer – alla hade de samlats på Söderköpings Brunn i lördags. Syftet var att diskutera frågan om hur Östgötaskärgården ska se ut 2030 – och hur vägen dit kan te sig. Målet är att få fram en gemensam strategi för skärgårdsutvecklingen.

Arrangören, Skärgårdsrådet Östergötland, hade hoppats på fullt hus på Söderköpings Brunn denna lördag – och så blev det också. I rådet ingår de tre Östgötakommunerna Valdemarsvik, Söderköping och Norrköping – och numera också Västerviks kommun på andra sidan Smålandsgränsen. Kommunförbundet Östsam är också en del av Skärgårdsrådet.

Estradören och journalisten Ulf Holmertz inledde med en alldeles egen vision om hur skärgården ska kunna gestalta sig 20 år framåt i tiden. I hans vision för februari 2032 fanns allt från snabbfärjor, spårbunden trafik på E22 och en breddad Göta Kanal till snabbubåtar som förbinder Östgötakusten med Baltikum…

Ulf Holmertz presentation följdes av en mera jordnära/vattennära presentation av två av de entreprenörer som redan idag gjort avtryck i skärgården: Hasse Johansson som bedriver verksamhet på Gräsmarö och Lina Johansson som tillsammans med sin familj skapat ett litet imperium på Hasselö i Tjusts skärgård.

Gemensamt för de båda entreprenörerna är synen på de hinder och möjligheter som idag styr livet i skärgården. Allt ifrån mer eller mindre omöjliga direktiv från myndigheterna till behovet av skolor och annan kommunal service. Och så förstås det som alla verkar överens om som en grundläggande förutsättning för skärgårdens överlevnad och utveckling: fungerande kommunikationer.

De följande grupparbetena diskuterade frågor som hur boendet i skärgården kan utvecklas, möjligheterna för skärgårdsborna att försörja sig, natur & kultur, turism, postgång, livsmedel, drivmedel, IT… Listan kan göras lång.

Eva Andersson, kommunalråd i Norrköping, avslutade med en förhoppning att seminariet gett ytterligare underlag för den gemensamma målbild, den strategi som behövs för det fortsatta utvecklingsarbetet. Och hon poängterade också vikten av prioritering – allt kan inte genomföras, åtminstone inte samtidigt!

Nu säljs en riktigt klassisk segelyacht till vad som kan kallas reapris. Det är Herreshoffskonaren VixenII (före detta Jessica) som säljs med ett utgångspris på knappt 3,5 Mkr inklusive moms. Köpen får en elegant yacht som beställdes redan 1914 till Wilson Marshall, ordföranden för New York yacht club.

När VixenII visade upp sig på en regatta för första gången vann hon New York Yacht Club 40 one design series. Året var 1915 och kappsegling på den här nivån var något väldigt fint förbehållet en seglande överklass.

Åren därpå vann VixenII en låg rad regattor. Bland segrarna finns Foxy’s wooden Boat Regatta och Boston seaport Museum Regatta samt Antigua Classic Race (2002).

Tekniska specifikationer
Längd: 19,64 m
Bredd: 4,35 m
Djup: 2,85 m
Vikt: 35 ton
Motor: Perkins 110 hk diesel
Design: Nat Herreshoff

Info: http://www.seaindependent.com/yachts/952/Herreshoff%20Schooner%20%20NYYC40.html

Båtmässan Allt för Sjön fick en festlig invigning i fredags, när Lillbabs satte full fart. Hon underhöll med en fantastisk energi under invigningen, ackompanjerad av Bennet Fagerlund. Mässansvarige Thomas Sandberg (t h på bilden) hade svårt att hålla jämna steg med populära Lillbabs. Foto: Gustav Kaiser.

Supreme Marine AB, återförsäljare för Sunseeker i Sverige, har Sverigepremiär för Sunseeker 48 Portofino på Allt för Sjön. Båten är en av de allra största på båtmässan och fyller upp en stor del av ena kortväggen med sina 16,2 m totallängd. Återförsäljaren har ännu större nyheter på gång. Senare i sommar får de hem en Sunseeker 63 Manhattan med Volvo Penta IPS 1200.

Internationellt är Sunseeker ett av de mest käna varumärkena i båtbranschen. Denna engelska båttillverkare, som har närmare 2 500 anställda vid sina anläggningar i södra England, är dessutom ett av de ledande varven i hela världen vad gäller design och materialval.

49 Portofino har en speciell interiör med en mycket rymlig ägarkabin akteröver och stora fönster på sidorna. Föröver finns gästkabin av det lyxigare slaget. Totalt finns fyra kojer ombord.

Båten klan fås med en öppen lösning eller som hard top.

Tekniska specifikationer
Längd: 16,17 m
Bredd: 4,30 m
Djup: 0,85 m
Fart: upp till 34 knop

Supreme Marine AB har monter nr A27:28.

Info: http://www.suprememarine.se

Tio av de mest intressanta teknikerna för att hålla båtskrov fria från påväxt visas upp i montern Ren botten utan gift på båtmässan, en del helt nya för den svenska marknaden. Från Australien kommer t.ex. SeaPens flytande torrdocka för båtar upp till 30 meters längd.

Torrdockan gör att båten blir 10-15 procent lättare genom att plasten inte suger vatten, något som sparar både bränsle och ökar andrahandsvärdet. Företaget Airberth, också från Australien, visar upp sin flytande båtlyft med integrerat tvättsystem, den enda på världsmarknaden idag.

Skrovskyddsduken Antifoulingdock från Kanada skyddar enkelt och kostnadseffektivt de flesta fritidsbåtar från påväxt, även segelbåtar. Jussi Båtlyft är en smidig, kostnadseffektiv lyft som fungerar i de flesta bryggsystem och har testats under vinterförhållanden i Finland.

Från svenska leverantörer lyfter de fram Greenmarines båtlyftssystem för marinor, PCM-marins 12V-drivna båtlyftar, Cleanboatprotectors smidiga skrovskyddsduk, flexibla köra-upp-på-bryggor från Wetrade, den första helautomatiserade båttvätten från Rentunder AB samt Ekomarins båtbottenfärg Neptune Formula som med modern bioteknik skapar ett syrefritt skikt närmast skrovet där marina organismer inte vill vara.

– Genom att visa upp dessa produkter på båtmässan vill vi skapa intresse kring de nya tekniker som finns. Och vi hoppas att kunderna tillsammans med sin båtklubb är intresserade av att fungera som beställargrupp i den teknikupphandling som vi planerar, säger Erik Noaksson, projektledare Ren botten utan gift.

Initiativet Ren botten utan gift har kartlagt marknaden för griftfria tekniker för att förhindra påväxt. Kartläggningen visar att det idag finns en uppsjö lösningar, dels lösningar som förhindrar eller förebygger påväxning t.ex. båtlyftar, köra-upp-på bryggor, skrovskyddsdukar, framtidens båtfärger, dels lösningar som åtgärdar påväxning, t.ex. båttvättar. Alla dessa tekniker är representerade i montern Ren botten utan gift på båtmässan.

Ingen enskild lösning klarar att fylla alla behov som finns hos de olika köpargrupperna därför behövs ett utbud av olika tekniker som kan användas för olika situationer och behov.

Kartläggningen av marknaden visar att:
• Det finns redan många bra alternativ till traditionella färger
• Potentialen för prissänkningar genom gemensamma volymupphandlingar är stor
• Goda möjligheter att få till stånd användardriven teknisk och ekonomisk utveckling
• Offentliga insatser är av stor vikt för finansiering och samordning

– Jag är själv lite förvånad över att utbudet av giftfria lösningar är så stort och att alternativkostnaden jämfört med att måla sin fritidsbåt med traditionell giftfärg är så liten säger Erik Noaksson.

– Från initiativets sida är vi helt övertygade om att de tekniklösningar som vi nu lyfter fram bara är början på ett teknikskifte inom båtbranschen som vi hoppas kunna vara med och stimulera genom en teknikupphandling där kunderna har möjlighet påverka produktutveckling och pris genom sin gemensamma köpkraft, avslutar Erik Noaksson.

En enkel och mycket omfattande försäkring för nya och lite dyrare båtar är en välkommen nyhet från Svedea. Försäkringspaketet som heter XXL, kan tecknas direkt på plats när årets upplaga av Allt för Sjön går av stapeln.

Att teckna en båtförsäkring som erbjuder ett mycket brett skydd har hittills varit en komplicerad uppgift för svenska båtägare. Inte ens genom att komplettera med flera tilläggsmoment har kunderna kunnat försäkra sig om samma breda skydd som i Svedeas mest omfattande försäkringspaket, XXL.

– Att köpa ny båt är en stor investering för de flesta människor och då är det extra viktigt att ha ett försäkringsskydd som verkligen är brett. Framförallt för de kunder som köper en lite dyrare båt ser jag en XXL-försäkring närmast som en självklarhet, säger Jonas Roberts, affärsområdeschef, Svedea Båtförsäkring.

– Vår XXL-försäkring innehåller allt en båtägare behöver. Förutom de självklara skydden för sjöskador, transportskador, stöld, brand, ansvar och rättsskydd innehåller XXL maskinskadeförsäkring, olycksfall, stillestånd och assistans. Dessutom ingår personlig lösegendom med 2 % av försäkringsvärdet som standard.

– Att försäkringsskyddet gäller året runt i sjön är en stor fördel med alla våra försäkringar. Dessutom har vi generösa åldersavdrag och självrisker. Vi tillämpar inga åldersavdrag för motorbåtar de första två åren. Vid stöld och brand är självrisken alltid 5 000 kronor, även om båten är värd flera miljoner, säger Jonas Roberts.

Den nya dagseglaren Daytripper och motorbåten Jens 28 har utsetts till MiljöBästa Båt 2011 av Svenska Båtunionens Miljökommitté. Priset överlämnas på Båttinget på Allt för Sjön 9 mars. MiljöBästa Båt i klasserna segelbåt respektive motorbåt utses av SBU:s Miljökommitté. Det är tredje året i rad som priset delas ut.

Miljökommitténs val grundas på hur båttillverkarna uppfyller de miljökrav som SvenskaBåtunionen (SBU) ställer för MiljöBästa Båt.

Så här motiverar kommittén årets utnämningar:

Daytripper:
”Daytripper är en miljövänlig segelbåt som symboliserar ett nytänkande. Båten är anpassad till de nya trenderna för hur båtar användsoch är intressant även för teknikexport till Kina. Daytripper är tilltalande för mer befarna, såväl som föryngre.Segel eller elmotor medför tyst drift med fokus på låg miljöpåverkan.En ny generation båt för en ny generation båtåkare.”

Jens 28:
”Jens 28 är en intressant uppstickare med rötterna i traditionell båtindustri på västkusten. Den har ett brett och väl genomtänkt miljökoncept som tillvaratar både ny och mer traditionell svensk båtteknik. Elmotor med batteribank för åtskilliga timmars färd tillsammans med sedvanlig drift vidbehov av högre fart. Jens 28 är en båt med miljötänk från för till akter, utan avkall på komfort.”

Prisutdelningen sker på Båttinget på Allt för Sjön 9 mars. Prisutdelare är Bengt Gärde, ordförande i Svenska Båtunionen.

Info om båtarna:
Daytripper är konstruerad av Mannerfelt Design Team. Båten visas i monter A05:16.

Jens 28 är konstruerad av Jens Östmann och Peter Norlin. Info www.jens28.se

Dometic lanserar den nya Dometic SMEV CU433 Moonlight Cooker på båtmässan i Stockholm. Med dess spegelsvarta glas på toppen som reflekterar de blåa gasollågorna, är Moonlight en en fröjd för ögat i det moderna marina köket.

Ugn med grill, tre brännare, elektrisk tändning och lätt att rengöra gör matlagningen till ett nöje. Att den dessutom har brännarlock av rostfritt stål, kastrullhållare och balansupphängning som standard gör att den är utrustad för tuffa tag.

Moonlight drivs på gasol som erbjuder den högsta värmevärdet per kilogram av alla flytande bränslen.Temperaturen i ugnen och på spisen kan enkelt justeras på kontrollknapparna. Som på alla Dometics gasolspisar är den utrustad med säkerhetssystem som stänger av gasolen om lågan slocknar. Ugnsluckan har säkerhetslås som förhindrar att luckan öppnas i hård sjögång.

Dometic Group lanserar fler intressanta nyheter på Allt för sjön i Stockholm den 5-13 Mars 2011.

Svenska Rupert Marine höll vad de lovade med Ruptech 32. När båten hade världspremiär p åAllt för Sjön i Stockholm på fredagen visades två båtar upp. Den ena var fulladdad med all den senaste elektroniken, inklusive trådlöst wifi och internetuppkoppling. Med en Volvo Penta D6-370 och DPR-drev är båten god för närmare 50 knop. Prislapp 2,8 Mkr fullutrustad.

Med en originalmonterad iPad på instrumentbrädan kontrolleras alla elektriska funktioner samt övervakning av motor och övriga system. Huvudfunktioner går även att styra via tryckknappar på instrumentbrädan. Instrumentbelysningen styrs av en mörkersensor och har också dimmer.

Från förarplatsen har man god översikt på GPS, radar och backkamera som visas i en integrerad 15 tums Glass Bridge monitor.

Båten är designad i samarbete med Ocke Mannerfelt och byggd för att användas i alla väder året runt. Den har en avancerad och luftsmord stegbotten, vilket ger höga prestanda, låg bränsleförbrukning och mycket goda sjöegenskaper.

Bland övriga finesser märks:
• Yttre och inre styrplats.
• Integrerad fender.
• Originalmonterad iPad styr alla funktioner och övervakning av alla system.
• Inbyggt nätverk med trådlös wifi och internetuppkoppling.

Info: http://www.ruptechmarine.com/sv/

Sommardrömmar är årets tema på Allt för sjön. Redan på entrétorget välkomnas besökarna av sommaren. Vågskvalp, lukten av nystekt strömming och där borta vid trampolinen har någon lagt ifrån sig badrocken och hoppat i vattnet. Ja, sceneriet är hämtat från entrétorget på Allt för sjön och det är de intryck som välkomnar mässbesökaren till årets Allt för sjön.

– Vi har gjort om en hel del för att få fram sommarkänslan på mässan. Även i Östra entrén har vi laddat med ett sommarcafé. Där har Audi utökat sitt sponsorskap med och tagit en stor plats invid caféet, säger Thomas Sandberg, projektledare för Allt för sjön.
Inne i Alfa-hallen har, som utställarna själva önskat, motorbåtsbryggan tagits bort för att lämna plats åt utställarnas egna montrar. Flera utställare, som till exempel Bavaria och Bénéteau, har också valt att samla både sina motorbåtar och segelbåtar på en och samma plats.

– Mässan är också större än förra året, både till antalet utställare och antalet båtar. Det vittnar om att mässan är en stark och attraktiv marknadsplats, kanske den viktigaste i Norden, säger Thomas.

Segelbåten Elan 350, som valdes till Årets segelbåt av europeiska båtjournalister nyligen, fick inte plats inomhus.
– Men vi hittade ändå en riktigt bra plats, säger Thomas. Precis utanför entrén och där blir den en bra skyltplats och attraktion för förbipasserande. Ytterligare en bra skylt- och annonsplats för Allt för sjön är den stora lastbil som Nord West dekorerat och ställt upp utmed Huddingevägen som dagligen passeras av 40 000 bilar.

Fem procent av besökarna som kommer till Allt för sjön, har avdelningen Classic Boat Show som ett av sina främsta intressen på mässan. I år är temat MYS 40 år. I föreningen MYS, Motor Yacht Society, finns de vackraste och mest mytomspunna äldre motorbåtarna i Sverige. Flera av klubbens medlemmar ställer ut sina klenoder vilket blir en mycket vacker syn.

– I år har vi också lyckats samla alla de stora sjöorganisationerna; Polisen, Kustbevakningen, Sjöräddningen och Transportstyrelsen på en och samma plats med en stor gemensam pool i mitten. Här de visar upp hur de samverkar i till exempel sjöräddningssituationer, säger Thomas. I montern kan också båtägare och familjer få information om nya bestämmelser till sjöss som rör säkerhet, miljö samt nya lagar och förordningar som trätt i kraft nyligen.

Allt för sjön är en mässa för hela familjen. För barnen finns en rad aktiviteter. En avdelning som många barn älskar är Hela havet stormar där det, precis som i skolan, gäller att inte nudda golvet/vattnet. I andra montrar får barnen bygga båtar av mjölkpaket som de tävlar med. De får även lära sig sjövett på ett pedagogiskt och roligt sätt. Som vanligt finns också den populära bassängen där alla kan segla radiostyrda båtar.

I avdelningen Det enkla Båtlivet rustas en segel- respektive motorbåt upp av elever från Marina Läroverket i Danderyd. Båtarna har köpts in och auktioneras ut till högstbjudande efter elevernas omfattande renovering som pågår under mässan. Syftet är att visa upp hur billigt och enkelt det kan vara att äga och sköta en båt som på kort tid kan förverkliga sommardrömmen. Samarbetspartners i Det enkla båtlivet är Sweboat och Hamnen.se

”Ren botten utan gift” är en stor miljösatsning som görs av bland annat Naturvårds¬verket, Svenska Båtunionen, Kemikalieinspektionen, Vinnova med flera. Syftet är att stimulera utvecklingen av olika giftfria lösningar för att hålla båtskrov rena från påväxt. I montern kommer tio av de mest lovande svenska och internationella giftfria lösningarna att visas upp. En jury, som representerar betydelsefulla svenska kundgrupperingar, kommer att bedöma koncepten.

För andra året i rad delas priset Årets nyhet ut. Syftet med tävlingen är att lyfta fram innovativa marina produkter för allmänheten samt inspirera till en stark utveckling av innovativa, designade och miljöanpassade produkter för marint bruk.

Och naturligtvis. Mässan visar 2011 års båttrender, både vad gäller nya motor- och segelbåtar, de nya tillbehören och det marina modet 2011.

De här fantastiska bilderna från Ice sailing DN European Championships i Estland har vi fått från fotografen Oskar Kihlborg. Han är en av världens mest respekterade båtfotografer och han plåtar som synes inte bara båtar i vattnet utan även på vattnet.

Tävlingarna fortsätter i morgon, fredag 4 mars.

Foto: Oskar Kihlborg.

Info: www.seaandco.net

Framkomlighet i storstäder är en nyckelfaktor för en långsiktigt positiv samhällsutveckling, förbättrad konkurrenskraft i näringslivet och, som EU uttrycker det i sin grönbok om rörlighet i storstäder, ett absolut villkor för en hållbar utveckling. Ändå ligger vattenvägarna outnyttjade i Storstockholms hårt ansträngda trafik.

Mälarregionens senaste systemanalys visar att en permanent trafikinfarkt kommer att drabba Stockholm redan innan 2020. Trots detta verkar regionens trafikplanering notoriskt underlåta att utvärdera vattenburen kollektivtrafik och dess möjlighet att bidra till samhällsnytta och en smidigare vardag för individen. Det är hög tid att på allvar undersöka vattenvägarnas potential att locka fler till kollektiva färdmedel, när mer än var femte svensk nu bor i Stockholmsområdet.

Med förhållandevis små investeringar har vattenvägarna potential att bidra positivt i utbudet av effektiva vardagsresor och arbetspendling. Vattentransport är kostnadseffektivt och miljövänligt, drabbas sällan av driftsstopp och aldrig av köer.

Problemet är dock att sjöfarten kontinuerligt behandlas styvmoderligt. Regeringen tog visserligen ett klokt första steg när man inrättade Trafikverket med trafikslagsövergripande ansvar. Men endast en handfull personer med sjöfartskompetens införlivades i den nya myndigheten. Samma sak när den nya kollektivtrafiklagen togs fram. Både bussar och tåg var med, men sjöfarten prioriterades bort under vägen. Samverkansorganet SATSA bildades mot bakgrund av att befintlig transportstruktur behövde utnyttjas mer effektivt och planeringen samordnas bättre, men inget av de nio SATSA-projekten berör sjöfarten eller vattenvägarnas potential.

Det finns inga konkreta skäl till att sjöfarten prioriteras bort. Ibland är det kanske inte ens medvetet. Orsaken står snarare att finna i gammal vana, strukturproblematik och en dos organisatoriska skäl.

Det faktaunderlag landstingspolitikerna har att luta sig mot idag är undermåligt och inte längre relevant. Vartefter befolkningen ökat, trängselskatt införts och miljöaspekterna tillskrivits ett högre värde har förutsättningarna ändrats drastiskt.

Men trots allt verkar politikerna ha definierat ett visst intresse för frågan hos befolkningen. Och den har ju återkommit gång på gång i olika tappningar under det senaste tiotalet år. Inför valet i höstas blev vattenburen kollektivtrafik snudd på en landstingspolitisk valfråga för partier från båda blocken. Men vad händer?

Jo, ett hastigt påkommet försök där resenärerna kan åka båt på SL-kortet pågår i Saltsjön och det är förvisso ett steg i rätt riktning. Problemet är dock att denna linje har en klart begränsad tillgänglighet till annan kollektiv anslutningstrafik. För att utnyttja sjöfartens fulla potential att värva inbitna bilister till kollektivtrafiken och därmed öka framkomligheten bör en pilotlinje ha lika stort fokus på turtäthet, restid och anslutningar som annan kollektivtrafik har. Det är dessa parametrar som får oss att välja kollektiva färdmedel framför bilen.

Det finns ett antal internationellt framgångsrika exempel att dra lärdom av, bland annat från en stad i Stockholms storlek. Införandet av moderna, snabbgående katamaraner i Brisbane är ett exempel som tydligt visar hur en fullständig nyetablering av vattenbussar kan bli en succé. Staden bestämde sig 1997 för att starta upp trafik med sex specialbyggda katamaraner och idag består flottan av totalt femton fartyg. Efterfrågan har gjort att man nu i rusningstrafik på vissa sträckor kan erbjuda nära nog 5 minuters trafik, att jämföra med det ursprungliga intervallet på 30 minuter.

Nu är det upp till bevis, inte minst för den nya trafiknämnden med tillhörande sjöberedning i landstingshuset i Stockholm. Det är hög tid att ge frågan om vattenburen kollektivtrafik högre prioritet. Ge tydliga direktiv att utreda och satsa på vattenburen kollektivtrafik i hela länet i syfte att underlätta Stockholmarnas vardag och skapa samhällsnytta.

Kompetens och teknik finns för att skapa en modern och hållbar persontrafik på vattnet. För kortare tvärförbindelser, men också på längre sträckor, vilket torde ha potential att minimera biltrafiken i större utsträckning.

Säkerställ att hänsyn tas till miljöaspekter såsom buller, svall och emissioner, samt till tillgängligheten för människor med funktionsnedsättning. Se till att de senaste tekniska framstegen tas tillvara och att även vattentrafiken integreras i morgondagens smarta informations- och biljetthanteringssystem!

Vattenvägarna ligger redan där. Inte skulle vi låta en färdig väg eller spårväg förbli oanvänd bara för att påfarten återstod att slutföra eller för att det var dags att köpa nya fordon?

Bilden: Susanna Hall Kihl, grundare av Vattenbussen.

Fisk påverkas av vindkraftsbuller och kan höra det på flera kilometers håll. När vindkraftverk byggs medför det höga ljudnivåer som gör att fiskar på långa avstånd kan påverkas negativt. Då fiskar har olika hörselförmågor drabbas olika arter på olika sätt av ljudet. Det visar en ny doktorsavhandling i zoologi vid Stockholms universitet.

Under de senaste årtiondena har vi människor ökat vår aktivitet i havet med alltifrån fartygstrafik, turism och fritidsaktiviteter samt havsbaserad vindkraft. Detta är väldigt bullriga aktiveter som har gjort att bakgrundsljudet i haven har ökat kraftigt. Inom de närmsta 20 åren kommer cirka 30 000 nya vindkraftverk byggas i Europeiska vatten för att öka den förnyelsebara energin och minska utsläppen av koldioxid. Vindkraftverkens fundament fungerar som konstgjorda rev och kan lokalt öka antalet fiskarter och antalet fiskar inom en vindkraftpark. Dock kan det finnas vissa risker med utbyggnaden av havsbaserad vindkraft då det ljud som genereras när en park byggs kan både störa och döda fisk. På långt håll kan ljudet också störa biologiska viktiga funktioner som till exempel reproduktion, hitta byten eller för att undvika att själv bli uppätna. De flesta fiskar hör bra och eftersom ljudet färdas väldigt långt kan det bli en storskalig påverkan vid höga ljudnivåer.

Fiskar kan själva producera ljud genom att vibrera simblåsan med hjälp av närliggande muskler. Detta ljud använder fisken för att skrämma iväg rivaler, locka till sig partners och under själva parningen. Mathias Andersson, doktorand på Zoologiska institutionen vid Stockholms universitet, har studerat hur havsbaserad vindkraft påverkar fiskekosystemet, både under byggnations och under driftsfasen.

– Vi noterade i ett experiment att torsk och plattfisken sjötunga reagera kraftigt på ljudnivåer som liknar pålningsarbeten på ett avstånd av 7-70 km, säger Mathias Andersson.

Vindkraftverken bullrar även under själva produktionsfasen men ljudnivån är inte så hög att fisk direkt skadas eller dör. Ljudet är dock så högt att det kan höras på flera kilometer, även om det är andra ljudkällor som fartyg finns i området. Detta beror på att vindkraftverken producerar en speciell ton som skär igenom fartygsbullret.

– Lax och ål kan höra en vindkraftpark på ett avstånd av 1 km medan sill och torsk som har bättre hörselförmåga kan upptäcka parken på mer än 10 km avstånd när parken är i full gång, förklarar Mathias Andersson.

Även om ljudnivåer under drift inte direkt skadar fisken så kan ljudet från vindkraftparkerna överrösta fiskarnas egen kommunikation på nära håll och göra fiskarna stressade. Detta kan i sin tur leda till minskad tillväxt och potentiellt påverka reproduktionen. Dock saknas ännu kunskap för att kunna uttala sig om detta med säkerhet och mer forskning i ämnet behövs.

EU utarbetar just nu indikatorer inom det Marina Direktivet som skall beskriva miljöstatusen i våra hav och en av dessa indikatorer beskriver ljud. Arbetet går dock trögt på grund av stora kunskapsluckor om effekterna av ljud på fisk. Det finns även stora brister i kunskaperna om hur hög ljudnivån tillsammans blir av flera vindkraftsparker inom samma havsområde.

Avhandlingens namn:
Offshore wind farms – ecological effects of noise and habitat alteration on fish

Sommaren 2011 står kulturen i centrum längs Göta kanal. Satsningen går under namnet Göta kanal – Sveriges längsta kulturvåg och samlar upp all kultur längs med kanalen, från veteranbilar till rockkonserter. Själva kanalen är Sveriges största kulturhistoriska byggnadsverk, något som uppmärksammas bland annat i en ny guidad kulturpaddling.

– Kulturpaddlingen är en spännande nyhet för i år, liksom guidade kortturer på cykel vid kanalen. Andra nyheter är en Evert Taube-kryssning och ett nytt äventyr i 3D-format för hela familjen på Karlsborgs fästning säger Anna Meyer, marknads- och informationschef på Göta kanalbolag.

Göta kanal byggdes som en vattenväg genom Sverige för 200 år sedan, och är i dag ett av Sveriges största upplevelseområden med över tre miljoner besökare per år. Kanalen är en klassiker för alla med båt, men även på landbacken finns det mycket att se och göra – särskilt i semestertider.

Kulturvåg ger ringar på vattnet
Det kulturella utbudet längs med kanalen är brett och omfattar såväl allsång som teaterföreställningar, veteranbilsträffar, rockkonserter och mycket mer. På hemsidan kulturvag.se läggs det upp nya aktiviteter under hela våren. Själva kanalen är ju dessutom ett kulturhistoriskt byggnadsverk kantat av historiska byggnader, museer och offentliga konstverk.

– Det händer så fantastiskt mycket längs med kanalen, men det kan vara svårt för besökarna att få information om allt. Nu ska allt samlas på hemsidan kulturvag.se, och förhoppningen är förstås att det här ska leda fram till ett ännu mer blomstrande kulturliv i framtiden, säger Anna Meyer.

Evert Taube ger extra krydda åt kryssningen
En nyhet för sommaren är Göta Kanalrederiets Evert Taube-kryssning, för den som riktigt vill gotta sig i svensk sommar. Passagerarbåtskryssningar är en klassiker på kanalen och finns i många olika varianter med olika längd och olika rederier.

En annan klassiker och storsäljare längs med kanalen är de många cykelpaketen. Förra årets succé, en weekend med cykel och yoga i Sjötorp, utökas i år med en cykel och power yoga helg. Längs med kanalen finns också ett stort utbud av andra cykelpaket, i olika längd och med övernattning på hotell eller vandrarhem.

– Många som cyklar längs Göta kanal kommer tillbaka och upptäcker nya områden. Det finns cykelpaket för alla; lyxpaket för den som vill unna sig något extra, lite lättare paket för barnfamiljer och nu också de nya guidade kortturerna vid kanalen i Motala och Söderköping, säger Anna Meyer.

Några höjdpunkter längs Göta kanal sommaren 2011
Läs mer på www.gotakanal.se och www.kulturvag.se

Norsholms Komediteater spelar Mandragola av Nicola Machiavelli – premiär den 28 juli

Brunneby Musteri har Sveriges minsta trädgårdsmässa den 14 maj, under sommaren jordgubbsdagar och äppeldagar.

Vätterakvariet – Sveriges största insjöakvarium – öppnar i Motala hamn i mitten av juni,
www.motala.se/turister

Mat och Möten – stor matfestival med lokalproducerad mat i västgötadelen av kanalen den 8-10 juli i Norrqvarn.

Karlsborgs fästning ”Jakten på den försvunna svenska guldreserven” – en ny upplevelse med 3D-film och dataspel på 180 graders skärmar. Premiär efter midsommar, www.karlsborgsturism.se

Teater i Forsvik – William Shakespeares samlade verk på 97 min.

Guidad kulturpaddling på Göta kanal – heldags kulturpaddling i träkanoter där kanalens historia berättas på ett levande sätt från Töreboda till Hajstorps slussar och tillbaka.

Veteranfordonskvällar i Hajstorp – onsdagar under sommaren, 1/6, 15/6, 29/6, 13/7, 3/8, 17/8.

Evert Taube-kryssning på M/S Diana med skivaktuella orkestern Tira Vento. 31 maj – 6 juni, www.gotacanal.se

Göta Kanal Rock 2011 – artister ombord på M/S Diana turnerar längs med kanalen den 16-21 augusti,
www.gotacanal.se.

Medeltidens djur: experiment, pyssel och lekar för alla barn – Visitor Center i Söderköpings kanalhamn

Hatha yoga och power yoga weekend med cykling längs Göta kanal, www.cykelsemester.se

Guidade turer på cykel längs kanalen i Motala och Söderköping, www.motala.se/turister,
www.soderkoping.se/turism

Resemagasin Göta kanal 2011, ladda hem det på www.gotakanal.se
Läs allt om Göta kanal i sommar på www.gotakanal.se
Läs allt om Kulturvågen på www.kulturvag.se

Nu kommer det en ny bok om träbåtsrenovering. Den nya, omarbetade Stora boken om träbåtsrenovering är skriven både för erfarna och nyblivna träbåtsägare. Författaren Thomas Larsson, som själv är en välkänd “träbåtsprofil”, samlar här sin gedigna erfarenhet som eftersökt träbåtsrenoverare.

Stora boken om träbåtsrenovering är generöst illustrerad med över 200 skisser och foton i både färg och svartvitt. Praktiska anvisningar och faktarutor med råd och tips varvas i denna kulturarvsgärning – allt till nytta och glädje för träbåtsägaren.

Båtvård som ytbehandling, renskrapning, vårrustning och vinterunderhåll får stor plats i boken tillsammans med tips vid båtköp, motorinstallation, byte av bottenstockar och nåtlimning. Thomas Larsson poängterar det kontinuerliga underhållet som håller vår enastående träbåtsflotta vid liv. Samtidigt ger han oss en fin inblick i träbåtens och båtbyggnadskonstens historia.

Info: www.norstedts.se

Nyhetsflödet inför båtmässan Allt för Sjön, som öppnar på lördag, är enormt. Här är en av de vackraste båtarna på mässan som visas upp i förväg. Den heter Meatball II, där två står för nummer två eftersom frun i huset var Meatball nummer ett. Meatball II och 1000-talet andra båtar kan ses på Allt för sjön på Stockholmsmässan. Mässan öppnar den 5 mars för allmänheten.

Meatball är 13 meter lång och väger 11 ton. Båten är byggd i mahogny och gör 32 knop.

Varför frun i huset hette Meatball och varför båten fick namnet efter hustrun? Ja, förklaringen går till viss del att finna hos en viss Knutsson, grundare av jeansföretaget Gul & Blå. Hela historien lär berättas på mässan där också den vackra Meatball II kan beundras.

Info: www.alltforsjon.se

Den amerikanska båten Pursuit 310 ST fick sin världspremiär på den nyligen avslutade Miami International Boat Show, som är en av världens absolut största båtmässor. Nu lanseras båtmodellen även i Sverige, där premiären sker på Allt för Sjön båtmässan i Stockholm som startar på lördag 5 mars. Den lanseras med dubbla Yamaha 250 hk utombordsmotorer.

På Miami International Boat Show, den 17 februari 2011, lanserade Pursuit ytterligare en modellserie, Pursuit ST Series, med den nya Sport ST 310. ST-serien är en vidareutveckling av Pursuits mycket uppskattade Center Console-båtar, med mer komfort och utrustning.

– Nya Pursuit Sport ST 310 är rymlig, kraftfull och snabb. Den passar alla som vill ha en rejäl daycruiser för sport och äventyr eller bara för transporter, både inom- och utomskärs. Båten rymmer ledigt elva vuxna och den har gott om stuvnings- och praktiska förvaringsutrymmen för sport- och annan utrustning, säger Mats Andersson, delägare och säljare på Vått.

– Med ett stadigt skrov och dubbla Yamaha 250 eller 300 hästars utombordare levererar den hög fart och stabil gång.

Pursuit Sport ST 310 mäter 9,5 meter i längd och 2,93 meter i bredd och är både robust och bekväm. I förens komfortabla så kallade wrap-around lounge, kan minst fyra vuxna sträcka ut sig under färden. Tre vuxna får plats i cockpit och i aktern finns sittplats för ytterligare fem personer. Det är en stor båt med gott om förvaringsutrymmen och fiffiga lösningar som gör den till en praktisk och spännande båt för sjösporter och dagsutflykter.

Pursuit Sport ST 310 kostar från 2 169 700 kr med dubbla Yamaha 250 hk utombordsmotorer.

Tekniska specifikationer
Längd: 9,50 m
Bredd: 2,93 m
Bränsle: 984 liter
Djupgående: 0,90 m
Vikt: 3 856 kg
Vatten: 75 liter
Hålltank: 75 liter

Info: http://vatt.se/boatsAll.aspx?Status=02&Manufact=Pursuit

Årets Sill är en premiumsill som varje år utses av en expertjury och som sedan tillverkas i begränsad upplaga till stöd för Sjöräddningssällskapets arbete för ökad säkerhet till sjöss. Försäljningen av Årets Sill 2010 ”Senap och maltwhisky” gav 50 000 kronor till Sjöräddningssällskapet (SSRS), en fördubbling jämfört med 2009. Årets Sill 2011 utses i slutet av mars.

– Sjöräddningssällskapet är en ideell organisation och vi är beroende av gåvor för att kunna utföra vårt arbete. Vi har vår egen ”nollvision”, det vill säga att alla i sjönöd som kallar på hjälp också ska kunna räddas. Vi är mycket tacksamma för det engagemang som Årets Sill bidrar med, 50 000 kronor är ett tillskott som kommer göra mycket nytta för oss, säger Rolf Westerström, vd Sjöräddningssällskapet.

Förra året stod Sjöräddningssällskapet för 70 procent av all sjöräddning i Sverige. Årets Sill är ett samarbete mellan Klädesholmen Seafood och restaurang Salt & Sill till stöd för Sjöräddningssällskapet. En krona per burk skänks till förmån för Sjöräddningssällskapet arbete med att rädda liv till sjöss.

– Sjöräddningssällskapet gör ett mycket viktigt arbete längs kusten med att rädda liv och att hjälpa människor i sjönöd och är beroende av gåvor, donationer och frivilliga insaster för att driva verksamheten framåt. Att Årets Sill 2010 kan bidra med 50 000 kronor, dubbelt så mycket som 2009, känns mycket roligt. I år hoppas vi att vi kan dubbla den siffran igen genom att nå ut till fler butiker med Årets Sill, säger Per-Aste Persson, vd på Klädesholmen Seaood.

Årets Sill 2010 ”Senap och maltwhisky” gav 50 000 kronor till Svenska Sjöräddningssällskapet.

Salt & Sills köksmästare skapar varje år fyra nya moderna och innovativa sillinläggningar som presenteras för en utvald jury som utser Årets Sill. Juryn för Årets Sill 2010, skådespelaren Peter Harrysson, matprofilen Alexandra Zazzi, Årets Kock 2010 Gustav Trägårdh och Sjöräddningssällskapets vd Rolf Westerström, var mycket eniga och utsåg Årets Sill 2010 till ”Senap och maltwhisky”.

– Årets Sill har blivit ett efterlängtat projekt som våra köksmästare lägger ner hela sin själ i, säger Sanna Hermansson, vd på Salt & Sill.

Årets Sill 2011 utses i slutet av mars av en välkänd jury som provar fyra olika sillinläggningar för att därefter utse årets vinnarsill. Årets Sill 2011 börjar säljas på Sveriges nationaldag den 6 juni, samtidigt som Sillens Dag firas på Klädesholmen.

Info:
www.kladesholmenseafood.se
www.saltosill.se