nyhetstest

Team SCA blir det första temet i Volvo Ocean Race där en tjejbåt får full uppbackning från start. Båtliv har besökt träningslägret vid teamets bas i Puerto Calero på Lanzarote på Lanzarote, där förberedelserna pågår som bäst under goda förutsättningar.

Flera båtar har haft tjejer ombord under tidigare Volvo Ocean Race och det har även funnits båtar med enbart tjejer ombord. Men den gången hade teamet även en båt med manlig besättning, som fick högsta prioritet i teamet.

Därför är det nu riktigt spännande att se hur Team SCA:s satsning faller ut. Tjejerna, med uppbackning av ett riktigt proffsigt team med svensk och internationell ledning, har alla förutsättningar inför Volvo Ocean Race. De har en av de första båtarna – av sju totalt – som byggts och de har hunnit träna över 10 000 Nm tillsammans.

Båtliv var med ombord under några timmars segling utanför Lanzarote i 25 februari. Det är inget snack utan att det här är ett team med ypperliga förutsättningar. Flera av tjejerna i teamet har minst lika stor erfarenhet och välfylld meritlista som många av killarna på de andra båtarna.

– Vi har imponerats av kvaliteten på kandidaterna som vill vara med och segla. Våra farhågor att det skulle bli svårt att hitta erfarna kvinnliga seglare, eftersom ingen kvinna har deltagit i Volvo Ocean Race på över tio år, visade sig vara helt utan grund. Trots det finns det ingen underskattning i utmaningen som ligger framför oss, säger Richard Brisius, chef för Team SCA.

De fem första tjejerna som utsågs till besättningen var Carolijn Brouwer, Nederländerna, Sophie Ciscek, Australien, Sam Davies, Storbritannien, Annie Lush, Storbritannien, och Liz Wardley, Australien. Därefter har teamet tagit in Abby Ehler, Stacey Jackson, Sally Barkow, USA, och Justine Mettraux, Schweiz. Därmed har Team SCA nu nio kontrakterade seglare för Volvo Ocean Race 2014-2015.

Hittills har ingen svensk tjej blivit uttagen. Frida Langenius var med och testade en vecka på Lanzarote, men hon var inte riktigt villig att satsa på Volvo Ocean Race den här gången.

Sam Davies (skepparen på den stora bilden) var skeppare under vår segling med teamet. Hon styrde VO 65:an med säker hand och styrde besättningen på ett bra men lite försiktigare eller mer artigt sätt än många manliga skeppare vi har sett i Volvo Ocean Race. Sam Davies har massor av sjömil bakom sig i bland annat OS-seglingar, match racing och kappseglingar jorden runt.

– Det viktigaste för oss blir förmodligen att hinna bygga upp en riktig teamkänsla och fördela alla uppgifter ombord. De här tjejerna har all den erfarenhet som behövs, men det är ett stort arbeta att sätta samman en besättning till Volvo Ocean Race, säger Sam Davies till Båtliv.

Samtliga nio kvinnor har stor erfarenhet av segling, från ensamkappsegling jorden runt till Olympiska spel och Match Racing i världstoppen. Var och en har funnit sin givna plats i den mansdominerande sport som havskappsegling fortfarande är.

– De är alla talangfulla, naturbegåvade seglare. Nu ska vi i Team SCA ge dem de bästa förutsättningarna, verktygen och den struktur som krävs för att kunna konkurrera på lika villkor i vad som är en klassisk jorden runt-kappsegling. Kvinnliga team i Volvo Ocean Race bör inte vara något ovanligt, snarare något självklart, säger Richard Brisius.
Bakom Team SCA står det globala hygien- och skogsindustriföretaget SCA. Jan Johansson är bolagets vd och koncernchef:
Lars-Åke Redéen

Nu twittrar St1s 277 stationer om sina aktuella priser. – Det är såvitt vi vet de första twittrande stationerna i världen, säger Jonas Sidenå, VD på St1, och det ger en unik transparens i oljebolagens prissättning

– Vi gör över 1.000 priskontroller varje dag för att säkerställa att vi erbjuder våra kunder ett lågt drivmedelspris. Genom Twitter ger vi våra obemannade stationer en röst, men ger också bilisterna möjlighet att direkt se var man tankar billigast. Nu kan man följa sin egen station som hashtag, och löpande följa hur priserna ändras.

Drivmedelbolagens prissättning har alltid präglats av hysch-hysch, och övergripande listpriser utan egentliga möjligheter till breda prisjämförelser. Nu lyfter St1 på locket och redovisar alla priser på alla stationer via Twitter.
-Det är unikt för branschen, säger Jonas Sidenå. Men det känns naturligt att vi står för den innovationen. Vi kämpar hela tiden för att ge kunden ett lågt pris, och det här är vårt sätt att visa att vi menar allvar.

Men alla stationer kommer inte att twittra samtidigt.

– Nej, då blir det ett väldigt kacklande, stationerna twittrar när det är en prisändring på just den stationen. Det kommer att innebära flera hundra tweets om dagen, och det är mycket redan det. Men alla har som sagt möjlighet att följa sin egen station via hashtags.

Adressen är: https://twitter.com/St1Sverige

OtterBox – den ledande skaltillverkaren för smartphones – lanserar det helt nya Symmetry Series-skalet på Mobile World Congress i Barcelona. Symmetry Series är det första mobilskalet på marknaden som kombinerar ett ordentligt skydd för telefonen med snygg, samtida design. Symmetry Series-skalet är resultatet av mer än ett års designarbete, tester och nytänkande, och skiljer sig från alla tidigare OtterBox-skal.

De unika tillverkningsmaterialen gör skalet till det mest slimmade och stöttåliga i sin klass. Det slimmade, snygga smartphone-skalet har en unibody-design som gör det enkelt att sätta på och ta av.

Skalet har två lager, med dels ett invändigt dämpningsmaterial i syntetiskt gummi med bikakestruktur som dämpar effekten av fall och stötar, dels en yttre, hård och skraptålig struktur som också gör att skalet lätt glider i och ur fickan. En upphöjd, fasad gummikant ger dessutom extra skydd åt pekskärmen.

Symmetry Series-skalet erbjuder full åtkomst till smartphonens alla knappar och funktioner. I kombination med OtterBox Clearly Protected-skärmskydd – Clean, Vibrant eller Privacy – ger det en optimal, ström¬linjeformad skyddslösning.

– Vi är mycket glada över den positiva respons vi har fått för denna produkt, säger Steve Daverio, som är OtterBox vd för Europa, Mellanöstern och Afrika (EMEA). Inom OtterBox arbetar vi för att skapa värde för våra partners genom att förse dem med de mest innovativa skyddslösningarna. Vi är mycket glada över att kunna erbjuda det här skalet till alla våra stora återförsäljningspartner inom EMEA.

Skalet finns i en mängd olika färger och grafiska mönster och passar till Apple iPhone 5/5s, iPhone 5c och Samsung GALAXY S 4. Det kommer att kosta från 349 kronor, inkl moms.

Symmetry Series kommer att kunna köpas på Kjell & Co, Media Markt, Phonehouse och Teknikmagasinets butiker över hela landet.

Fotnot: Symmetry Series erbjuder extra skydd mot stötar och skakningar men INTE mot vatten.

Båtsveriges mest spännande aktivitet i år presenteras på båtmässan Allt för sjön, som öppnar på lördag. Med ”FLYGBÅTEN” lanserar Eriksson Marine en tävling som går ut på att få en helt vanlig fritidsbåt att flyga. Tror du att du har den bästa idén hur det kan göras? Har du ett antal vänner som kan hjälpa dig att förverkliga dina idéer? Då är det här en utmaning för dig.

I vinstpotten ligger tävlingens huvudperson – en Monterey 180 FS från 2007 med ett marknadsvärde på 150 000 kr. Båten finns på plats i vår monter A35:23 under hela mässveckan.

Du deltar genom att skriva ner dina tankar kring hur du tror dig kunna få 1200 kg fritidsbåt att bäst trotsa gravitationen. De tre bästa förslagen väljs ut av en jury, och sedan ska idéerna testas i verkligheten!

Med en påse pengar och experthjälp får de tävlande förverkliga sin plan ”Scrapheap challenge-style”. Det lag som lyckas bäst får behålla båten.

Denna tävling är ett samarbete mellan Eriksson Marine Scandinavia, Hamnen.se, Solna Marin, Alandia båtförsäkring samt Marinshopen.

Tävlingen följer ni på Hamnen.se, där bland annat reportage och intervjuer publiceras under tävlingens gång.

Skräntärnorna uppvisade glädjande nog det bästa häckningsresultatet på länge i Stockholms Skärgård, men minken härjar värre än på flera år och spöknäten ställer till det för fiskar och säl. Hur mår djur och natur i Stockholms skärgård egentligen? Rapporten Levande skärgårdsnatur 2014 försöker svara på den frågan.

Skärgårdsstiftelsens tillsynsman och projektets fältsamordnare, Gunnar Hjertstrand, berättar om ett bra år för skräntärnan med ovanligt många häckningar och kläckta ungar.

– Dessvärre är det inte bara positiva ökningar. Minken som inte är ett naturligt inslag i vår skärgård är svårräknad, men tycks ha ökat vilket ställer till det rejält, särskilt bland redan hotade bestånd av sjöfågel, berättar Gunnar.

Utdrag ut Levande Skärgårdsnatur 2014:
”Den kusliga känslan av att åka genom i stort sett fågeltomma skärgårdar numera när vi inventerar havsörnarna är skrämmande. Det är lika viktigt nu som någonsin att arbeta vidare för en giftfri miljö och för en levande skärgård!” Björn Helander, Naturhistoriska riksmuseet och Naturskyddsföreningens Projekt Havsörn

Förutom säl, fågel och fisk inventeras även floran på vissa områden. Medan båtfolket gärna håller sig nära vattnet letar sig forskarna hellre längre upp på öarna, åtminstone om man letar orkidéer. På den tiden då skärgårdsjordbruken var många ute i skärgården var markerna inte lika snåriga och orkidéer och andra numera sällsynta växter vanligare. I rapporten får läsaren en inblick i hur det går till vid inventeringar. Följ med på exkursion in bland täta snår på orkidéjakt eller högt upp på klippavsatser för att ringmärka berguv!

– Arbetet inom Projekt ”Levande skärgårdsnatur” är viktigt och genererar intressant och lättillgänglig information till allmänheten i form av den rapport som stiftelsen ger ut varje år. Vi är många som tillbringar tid i skärgården men alla vet inte hur djur och växter mår och hur de påverkas av ibland inte ens synliga faktorer. Skärgårdsstiftelsens fältpersonal med sina unika kunskaper och erfarenheter gör tillsammans med Länsstyrelsen och forskarna en stor insats för miljön. Genom att bevaka den ömtåliga skärgårdsnaturen och upptäcka eventuella problem i tid kan man förhindra att det går för långt åt fel håll, säger stiftelsens vd Lena Nyberg.

Om Projekt Levande Skärgårdsnatur
Projekt Levande skärgårdsnatur startade 1985 med inventeringar av kustfåglar som sedan dess har genomförts varje år. Projektet har utvecklats och innehåller idag inventeringar och bevakning av ett antal djur- och växtarter. Tanken med projektet var att få en bättre miljöövervakning och dokumentation av växt- och djurlivet i Stockholms skärgård. Det skulle fungera som en snabb och obyråkratisk väckarklocka för miljöfrågor i skärgården. Skärgårdsstiftelsen har goda förutsättningar att, genom sina tillsynsmän, samla in material och sköta fältarbetet.

Projektet drivs idag av Skärgårdsstiftelsen och Länsstyrelsen i Stockholms län i samarbete med Naturhistoriska riksmuseet, Naturskyddsföreningen och Stockholms Universitet, vilka även svarar för en stor del av sammanställningen och utvärderingen av data.

Info: www.skargardsstiftelsen.se

Vid båtmässan Allt för sjön i Stockholm 1 mars kommer Seapilot att ha världspremiär av Seapilot for Android.

– Ett sedan länge starkt önskemål från våra kunder kan nu uppfyllas genom att vi kan presentera Seapilot for Android. Appen kommer att ha världspremiär under Allt för sjön på Stockholmsmässan i Älvsjö 1 mars 2014, säger Jens Johansson, vd för Seapilot AB.

– Det här kommer att göra många glada som har väntat troget på att få börja navigera med Seapilot på sina androidtelefoner och plattor. Vårt mål är att finnas tillgängliga på alla de stora plattformarna inom kort.

Innan sommaren kommer Seapilot for Android att vara färdigutvecklad och likvärdig de andra plattformarna. Lägsta krav på operativsystem för Seapilot for Android är Android 4.0.3.

– Enligt en undersökning från Statista 2013 står Androidtelefonerna för 80% av den globala försäljningen. Vi ser lanseringen av en app för Android som en stark möjlighet för Seapilot att växa, säger Jens Johansson.

Info www.trueheading.se

Den 31 maj till och med 1 juni blir det båtvisningshelg i Henån. Utbudet består av nya och begagnade båtar, tillbehör och service. Under några vårdagar i slutet av maj kan båtintresserade därmed jämföra ett stort antal både nya och begagnade båtar, för att kunna göra rätt val när du köper båt.

De kan också prata försäkring, finansiering och service för sin båt eller träffa tillbehörsleverantörer och få råd och tips för ett ännu bättre båtliv.

Har du som privatperson planer på att sälja din båt, antingen det är en segel- eller motorbåt, så erbjuder Yacht Center Orust en ”visningsplats”, för att du skall kunna visa din båt och sälja den till någon av alla besökare. Det kommer att bli drygt 20 platser vid norra pontonbryggan i Orust kommuns gästhamn.

Under perioden 29 maj–1 juni är samtliga båtplatser på norra pontonbryggan i Orust kommuns gästhamn reserverade för privata båtar som är till salu och som deltar i Båtvisningshelgen 2014.

Detta är ett arrangemang i samarbete mellan föreningen Yacht Center Orust och Orust kommun.

Kontakta XLNT Yachting för prisinformation och bokning:

Mail: info@xlntyachting.se
Tel: 0701-692 398

Den nord-sydliga tvärförbindelsen i Stockholms skärgård har varit ett av Centerpartiets viktigaste vallöften. Att den nu blir verklighet 2015 är oerhört positivt för utvecklingen i skärgården. Det säger företrädare för Centerpartiet i Stockholms läns landsting.

Sommaren 2012 beslutade landstingsfullmäktige att genomföra Centerpartiets vallöfte från 2010 – att genomföra en nord-sydlig tvärförbindelse genom skärgården, med start 2014.

När Trafiknämnden hösten 2013 beslutade av avbryta upphandlingen av skärgårdstrafiken blev konsekvensen att även upphandlingen av den nord-sydliga tvärförbindelsen avbröts. Sedan dess har förutsättningarna att genomföra den nord-sydliga linjen utanför den samlade upphandlingen diskuterats och utretts.

– Spekulationer om att den nord-sydliga linjen inte skulle bli av på grund av den havererade sjötrafikupphandlingen kan nu kastas i papperskorgen, säger Gustav Hemming (C).

– Med tanke på juridiska omständigheter och att det dragit ut på tiden har vi landat i att det bästa är att genomföra den nord-sydliga trafiken sommaren 2015. För att linjen ska bli lyckad behövs det tid att planera verksamheter längs linjen, säger Bosse Andersson (C).

Trafikförvaltningen har presenterat en plan för genomförandet. Beslut om så kallad trafikplikt kommer att fattas på nästa sammanträde med Trafiknämnden, den 11 mars. Förfrågningsunderlag kommer att beslutas under maj 2014 och tilldelningsbeslut kommer att fattas i början av 2015.

– Vi vill att försöket ska bli en succé som bäddar för att vi kan behålla trafiken efter försöket och successivt utveckla året-runt-trafik från norr till söder. Då är det viktigt att restauranger, turistföretag, arbetsgivare och fast- och fritidsboende får en god framförhållning så att aktiviteter kan förberedas för att locka resenärer att använda linjen, säger Lars Carlsson (C).

Bakgrund:
Den nord-sydliga tvärförbindelsen beslutades av Landstingsfullmäktige att genomföras på försök sommaren 2014, men som en konsekvens av att sjötrafikupphandlingen avbröts stoppades även upphandlingen av den nord-sydliga linjen. Anledningen till att sjötrafikupphandlingen avbröts var att trafiken skulle försämras för många skärgårdsbor och besökare. Centerpartiet har under tiden krävt att den nord-sydliga tvärförbindelsen skulle genomföras trots att upphandlingen avbröts.

Diva 24 DC har blivit en succé. Optimerad för komfortabel dagssegling med övernattningsmöjligheter har hon haft stora försäljningsframgångar. Tillverkaren har förutom till Sverige levererat båtar till Schweiz, Österrike, Tyskland, Norge och Finland. Nu presentera de en ny båt i sin 7-serie.

Pressmeddelande:

Båten har samma ”plattform” som familjeseglaren Campus 7.4 och dagseglaren Diva 24 DC. Grunden har bevisat sina fina seglingsegenskaper på kappsegling redan i familjeversioner. Nu presenterar företaget bakom Diva en sportigare version optimerad för fart och kappsegling.
Modellen har sin grund i ett samarbetsprojekt, men kommer också på ”allmän begäran”.

– Vi har många intressenter som vill utveckla båtens potential för kappsegling och bygga en entypsklass. En ny typ av båt Nya Diva 24 SC erbjuder en helt unik kombination av tre huvudegenskaper. Det ger en båt vi tidigare inte har sett på marknaden och nya möjligheter för seglingsupplevelser och båtliv, säger designern Bernt Lindquist på Fabola Yachts AB.

– Vår nya båt är optimerad för kappsegling och matchracing. Ett rent racingdäck, komplett racingutrustning och tillräckligt med segel sörjer för att kappseglaren skall trivas.

– Samtidigt finns en främre komfortabel och skyddad sittbrunn som bjuder in familjen till trygg semestersegling. Familjevänligheten slutar inte här, båten har trots sitt raciga yttre rejäl plats inombords med fyra fullängdskojer.
Till detta skall läggas båtens för sin storlek helt unika hanterbarhet. Ingen annan båt som seglar så fort och rymmer så komfortabelt boende kan hanteras så smidigt. Sjösätt och ta upp enkelt på en ramp eller strand helt oberoende av lyftkranar eller andra komplicerade lösningar. Transportera med vanlig trailer och rigga utan mastkran.

Diva 24 SC ger möjligheter andra racingbåtar saknar. Båten går att utrusta med komfortutrustning jämförbar med Campus 7.4. Pentry, toa och andra bekvämligheter finns som tillval för den som önskar. Uterummet skapat för Diva DC modellen finns också här och skapar en stor bobåt med bord och gott om plats för fyra personer i den skyddade främre brunnen. Minska djupgåendet från 1,86 till 28 cm på 30 sekunder och du får de grunda vikarna för dig själv.

– Den smidiga trailerhanteringen gör att du väljer dina seglingsvatten med största frihet. Ost- eller västkust eller varför inte outforskade insjöar, en grundkänning är inget problem med vår beprövade kölkonstruktion, säger Bernt Lindquist.

– Många säger att den enda riktiga kappseglingen är den mellan likadana båtar. Vi tycker det ligger mycket i detta och vårt mål är att bygga en entypsklass med strikta regler för rättvis segling till överkomliga kostnader. Båtens redan bevisade egenskaper i kombination med den optimering vi nu gör på fart och effektiv kappsegling kommer inte att göra någon erfaren seglare besviken. Den aktre delen på närmare 2 m av sittbrunnen har en för aktiv segling perfekt utformning.

Plan stor durkyta och ergonomiskt genomtänkta sittsarger. Den främre delen, lite djupare med bra stöd i alla ledder för trimmern ombord. Fördäcket har rena däcksytor för fördäcksgasten. Diva 24 SC har alla trimfunktioner som standard. Den kan seglas med spinnaker eller gennaker. Gennaker är det valda seglet för entypssegling. Urtagbar gennakerbom infälld i däcket. Båten är ritad för att bära en besättning på fyra personer.

– Det gör båten till den perfekta clubracern och en idealisk träningsbåt för klubbarna. Den enkla trailerhanteringen gör att båten kan hanteras som mindre segeljollar. Möjligheten till komfortabel övernattning gör att båten kan lånas ut till klubbmedlemmar eller hyras ut för att dryga ut klubbkassan.

Målet med Diva 24 SC är att skapa en båt som har allt som krävs för aktiv kappsegling och samtidigt kunna användas för behaglig cruising. Diva 24 SC, ready for race or cruise för 268 000 kr.

Tekniska fakta
Längd 7,26 m
Bredd 2,54 m
Djupgående ca. 0,28 / 1,86 m
Deplacement ca. 1000 kg
Vikköl ca. 300 kg
Segelytor: Storsegel 18,7 m2
Fock 11,8 m2
Gennaker 42 m2
Kojer 4 st.
Info: www.fabolayachts.se

Pursuits nya sportiga och rymliga mittkonsolmodell ST 310 Sport lägger för första gången till i svenska vatten. Den här amerikanska skönheten visas på båtmässan Allt för sjön i företaget Våtts monter. Med dubbla 300 hk utombordare levererar hon upp till 48 knop med extremt stabil gång och hög bekvämlighet.

Pursuit Sport ST 310 är rymlig, kraftfull och bekväm. Den passar alla som vill ha en kraftfull daycruiser för sport, umgänge och äventyr eller som behöver en rejäl båt för transporter, både inom- och utomskärs.

Båten rymmer lätt 15 vuxna och den har gott om stuvnings- och praktiska förvaringsutrymmen för sport- och annan utrustning som till exempel dyktuber, vattenskidor, fiskeredskap med mera. Den har till och med en så kallad livewell för levande bete. Och med ett stabilt aquadynamiskt optimerat skrov är den mycket lättmanövrerad.

ST 310 är försedd med en unikt utformad vindruta för att inte föraren eller passagerarna ska största för mycket av fartvinden. Båten har väl skyddade sittplatser både för föraren med passagerare samt övriga gäster ombord. I fören finns ett stort utrymme med design som i en typisk bowrider.

Båten har som standard eller tillval bland annat inbyggd badplattform med infällbar badstege, en inbyggd fiskbox, spöhållare med mera.

Tekniska fakta
Längd: 9,50 m
Bredd: 2,90 m
Djupgående: 0,86 m
Vikt: 4 032 kg med 2x 250/300 hk Yamahamotorer
Bränsletank: 984 liter
Vattentank: 75 liter
Hålltank: 75 liter
Motorer max: 600 hk (447,4 kW)
Bottenvinkel: 24°
Info: www.vatt.se

Framtidens båtar har ”stödben” som lyfter dem ovanför vågorna. Stödbenen ökar hastigheten och kan minska bränsleförbrukningen med 75 procent. På Allt för sjön visas de första framtidsbåtarna. På mässan visas också fartvidundret Zuperman, god för 180 knop. Omkring 500 båtar ställs ut, varav flera är världsnyheter. Allt för sjön öppnar den 1 mars på Stockholmsmässan.

Pressmeddelande:

Allt för sjön är startskottet för årets båtsäsong. De cirka 100 000 besökarna får en försmak av sommaren och många passar på att göra sina båt- och tillbehörsfynd på mässan.

På Allt för sjön, som är Nordens största båtmässa, visas ett stort antal nya båtmodeller, tusentals nya tillbehör och det senaste sjömodet. Bland annat. För barnen finns ett marint lekland och många av aktiviteterna på mässan är för hela familjen.

På årets mässa möts framtid, nutid och dåtid. Som kontrast till framtidens flygande båtar visas i avdelningen Classic Boat Show delar av den svenska båtkulturskatten. Det är smäckra motor- och segelbåtar i trä från förra sekelskiftet. Här luktar det tjära och fernissa. Årets tema i avdelningen är ”Älskade snipa”. Snipan, denna klassiska svenska allmogebåt med rötterna i vikingarnas båtbyggeri och teknik.

Men det är säkert alla båt- och tillbehörsnyheterna som väcker mest intresse. Och nyheter finns det extra gott om i år eftersom årets båtmässa är större än de senaste årens mässor. I branschen spås en ljusning för båtlivet, vilket också avspeglas på mässan med fler utställare.

– Ja, det var åtminstone sex, sju år sedan vi hade en mässa som kunde mäta sig med årets. Det roliga är att vi i år också kan visa så många nyheter. Minst ett 40-tal båtar som inte visats här tidigare, så det blir en kanonbra mässa i år, säger Thomas Sandberg, projektledare för Allt för sjön.

Det 15 meter långa fartmonstret Zuperman, god för farter strax under 200 knop, hör naturligtvis till en av de stora attraktionerna. Men det finns också många andra intressanta nyheter. Bland motorbåtarna hittar vi bland andra Bavaria Virtess 420 Fly, världsnyheterna Forbina 42 CC samt Axopar 28 som visas i fyra olika versioner. Andra nyheter är Aquador 30 ST, Flipper 640 SC, Bella 630 RC, Jeanneau NC9, Sealine F380 Fly, Uttern, T52, Finnmaster T8, Cris Craft Carina 21 och Ryds F468 Sport.

Aluminiumtrenden håller i sig. Nya båtar i det materialet är bland andra svensktillverkade Viggo X8 som har världspremiär samt Arronet 245 sxt. Finska Buster kommer med fyra nya modeller av Buster X och på mässan visas även ribbåtar med aluminiumskrov.

Bland segelbåtarna finns naturligtvis också många nyheter, nämnas kan Dehler 38, Sun Odyssey 349, Hanse 385, Dufour 410, Seascape 27, och Finnflyer 34 GT. Mässans största båt är segelbåten Beneteau Sense 55.
Nytt för i år är att mässan delats in i sju teman: Segling, Grand Large/motorbåtar, Tillbehör, Miljö/Hållbara hav, Classic Boat Show, Livet ombord och Lilla Allt för sjön.

Miljön får ett allt större fokus på Allt för sjön. I år har mässan tillsammans med organisationen Initiativet Hållbara Hav gjort en extra stor avdelning där många miljöutställare visar upp sina idéer och produkter för en renare Östersjön. I miljömontern får besökaren konkreta tips på hur man som båtägare kan hjälpa till att göra Östersjön till ett renare hav.
I Lilla Allt för sjön kan barnen knepa och knåpa i Ingenjör Lundströms experimentmonter. I Grand Large-montern ligger de stora motorbåtarna. Här finns också en rosé- och bubbelbar där trötta besökare kan vila sina ben och inta något förfriskande och gott.

Bilder: Foil Twister, Flying Phanthom, Axopar 28 och Sun Odyssey 349.
Foto FoilTwister: FOTO: Egil Nordlien, HM Foto / Vi Menn Båt.

Eberspächers nyheter förlänger årets båtsäsong och ger optimalt inomhusklimat – premiärvisas i samarbete med Thermoprodukter under Allt för sjön Eberspächer premiärvisar, i samarbete med Thermoprodukter, två högkvalitativa nyheter för den marina sektorn under Allt för Sjön, 1-9 mars.

Ett helt nytt koncept för optimal värmefördelning genom genial luftreglering, samt nya generationens kontrollenheter; EasyStart-serien för styrning av båtvärmare. Allt för att förlänga årets båtsäsong, ge båtägaren hög komfort och bästa tänkbara inomhusklimat. Press välkomnas för premiärvisning i monter C15:19.

– Båtsäsongen 2014 kan inte börja bättre då våra nyheter förlänger årets båtsäsong, säger Lars Nilsson vd Eberspächer AB. ”Innovationerna som premiärvisas är geniala, säkra, snygga och smarta. Allt för att möta båtägarnas höga krav på kvalitet, flexibilitet, elegant design, funktionalitet och komfort. Nu kan man se fram emot en varm och skön båt redan tidigt på våren och en bra bit in på hösten.

Eberspächer, pionjär och ledande tillverkare av konceptlösningar för den marina sektorn, premiärvisar nu i samarbete med Thermoprodukter, två helt nya innovationer för den svenska marknaden under båtmässan Allt för Sjön, 1-9 mars.

Den första nyheten optimerar hela värmefördelningen i båtens innerutrymme. Ett enkelt och flexibelt system av nya elegant designade luftutsläpp med individuell reglering av luftflödet. Anders Stenvinkel, vd för Thermoprodukter AB, förklarar;

– Det nya systemet är lika enkelt som genialt. Luftregleringsbrickan klickas enkelt in i luftutsläppet och minskar då värmeflödet. Man kan på så sätt välja vilka luftutsläpp som ska förses med regleringsbricka för att optimera värmemängden i båtens alla utrymmen. En perfekt lösning även för trånga utrymmen då luftslangen ansluts helt utan slangklämmor. Resultatet blir ett bra inomhusklimat med hög komfort.

Den andra nyheten är den funktionella och lättanvända EasyStart-kontrollenheten som på ett smidigt sätt styr båtvärmaren. EasyStart-serien består av sammanlagt fyra enheter och innehåller en 7-dygnstimer, två fjärrkontroller varav en med display samt ett minireglage med display för luftvärmare. Samtliga har direktstart med endast en knapptryckning och kan förprogrammeras eller styras mobilt från var man än befinner sig.

Info: www.eberspaecher.se

När Raymarine presenterade det första högupplösta två-kanals ekolodet Dragonfly förra året tog det fiskeentusiasterna världen över med storm. Dragonflys två-kanals CHIRP DownVision teknologi låter dig upptäcka bottenstrukturer och fisk på ett helt nytt och naturtroget sätt.

Dragonfly7 är försedd med en 7” widescreen display och är lika lätt att använda som originalet. Den intuitiva Uni-kontrollen gör det lätt att manövrera mellan DownVision™- och GPS menyerna. De två CHIRP ekolodskanalerna med en bred 60° x 1,5° stråle för DownVision™ bilder och en konisk 25° stråle för att spåra fisk gör att du simultant kan visa exakta fiskmål och fotolika bilder av bottenstrukturen samtidigt i split-screen läge. CHIRP teknologin sänder ekolodssignaler i ett brett spektrum – resultatet är mycket skarpare och bättre ekon i retur både i DownVision™- och fiskmålsläge.

Den inbyggda 50 kanals GPSen är oerhört snabb och finns tillgänglig med ledande Navionics kartografi på micro SD kort. Dragonfly®7 har nya waypointssymboler och waypointshantering – sök via namn, symbol eller område.

Det nya GPX filformatet underlättar sparandet, överföring och arkivering av waypointsdata. Displayen är en optiskt bunden display med maximal läsbarhet även med solglasögon i starkt solljus. Enheten har även möjlighet till overhead montage, samtidigt som du behåller tilt- och svirvelmöjligheten.

Till Dragonfly7 finns både akterspegelsgivare och genomskrovsgivare i plast eller brons med inbyggd temperaturgivare. Pris 8 495 kr med akterspegelsgivare.
Displayen stödjer Navionics ekolodskartor och omvärldskartor med senaste dataprogram.

Info: www.raymarine.se

Marina Torget öppnar med en stor utförsäljning 15 mars 2014 klockan 11:00 i Whyshores lokaler i Nacka Strand. Här finns allt man kan tänkas behöva inför den stundande båtsäsongen, nytt som gammalt.

Under utförsäljningen kommer man kunna hitta bland annat gamla och nya båtprylar; reservdelar som inte längre går att få tag på, segel, tampar, block, även motorbåtar och segelbåtar. Marina Torget är till för alla som har en relation till sjön på ett eller annat sätt. Nu finns chansen att hitta riktiga fynd, på Marina Torget kan alla båtentusiaster samlas under ett och samma forum.

– Vi har märkt att efterfrågan av att hitta sina marina favoritprylar är stor och varför köpa nytt när du kan hitta det till ett mycket lägre pris? säger Klabbe Nylöf, initiativtagare till Marina Torget.

Info: www.marinatorget.se

Sjöräddningssällskapet var bland de första organisationerna att få förmånen att vara med i PostkodLotteriet. Årets gåva till Sjöräddningssällskapet är hela 26 Mkr, vilket blir 148 Mkr totalt genom åren. Svenska PostkodLotteriet är vår enskilt största givare, och pengarna ger oss möjlighet att driva nya projekt långsiktigt, som vi annars inte hade kunnat ro iland.

I går kväll fick Sjöräddningssällskapet ta emot 26 miljoner kronor från Svenska Postkodlotteriet. Pengarna delades ut under den årliga förmånstagarfesten i Stockholm, då PostkodLotteriets 44 ideella förmånstagarorganisationer får dela på lotteriets överskott. I år uppgick den totala summan till över 1,1 miljarder kronor.

– Det är en helt fantastisk gåva, som ger oss otroligt fina möjligheter till utveckling. Till exempel kan vi nu satsa ännu mer på våra nya, miljövänliga räddningsbåtar med miljöbränsle, säger Rolf Westerström, Sjöräddningssällskapets VD.

Sedan starten 2007 har Sjöräddningssällskapet tagit emot hela 148 miljoner kronor, pengar som bland annat gjort att vi har kunnat utveckla en helt ny, miljövänlig båttyp. Den första räddningsbåten ur PostkodLotteriklassen namngavs våren 2012. Men pengarna från PostkodLotteriet har också finansierat vidareutbildningar av våra 2 000 frivilliga sjöräddare, uppgraderingar av våra räddningsbåtar och en helt egen sjösäkerhetstidning för barn.

Genom att PostkodLotteriet har valt att ha oss som förmånstagare är de också med och stödjer svensk sjöräddning. Sjöräddningssällskapet medverkar i 70 procent av all sjöräddning i Sverige, helt utan statliga bidrag.

Nimbus Stockholm utökar sitt båtsortiment med den nya finska båtserien Axopar. Premiären sker på Allt för sjön i Stockholm, som hålls 1–9 mars.

Den finska duon Sakari Mattila och Jan-Erik Viitala producerar framtiden, med dagens trender om livet på sjön. Båtbranschen står inför en fundamental förändring, vilket duon tagit fasta på. De har därför tagit fram en ny serie båtar i ett intressant prissegment.
Modellerna har ett DNA från duons tidigare modeller såsom Paragon och XO, och namnet kan även härledas från dessa.

Med ett plattformstänk som bygger på fyra olika modeller på samma skrov lanseras 2014, med premiär på Stockholmsmässan, Allt för Sjön 1–9 mars:
Axopar 28 Open, 28 T-TOP, 28 Cabin samt 28 AC (aft-cabin). Motorerna kommer i grundbestyckningen med motorer från Mercury.

För den svenska marknaden kommer Nimax Marina AB agera som importör. Fredrik Bergström, vd i Nimax sedan 22 år, har haft flera samarbeten genom åren med Axopars grundare.

Nimax Marina AB är Nimbus Boats Sweden representant för Stockholmsmarknaden, och är tillika ett helägt dotterbolag.

– Med de tidigare samarbetena som grund har vi gemensamt kommit fram till att vi på Nimax har det optimala konceptet och att det blir ett lämpligt komplement till vårt befintliga produktutbud, med Axopar, för den svenska marknaden. Båtbranschen står inför nya utmaningar och med Axopar i huset stärker det vår verksamhet och rollen som försäljningsbolag ytterligare på marknaden, säger Fredrik Bergström.

– Från Nimbus Boats Sweden sida är detta en bra möjlighet för vår lokala aktör i Stockholm att agera mot ett större kundunderlag och agera som spjutspets med en bredare produktportfölj. Vi tror att vår aktörs framgångar kommer att skapa mervärden även för oss i den marknaden vi har framför oss, säger Jan-Erik Lindström, vd Nimbus Boats Sweden AB.

– Den svenska marknaden är oerhört viktig för oss, och vårt nya koncept tillgodoser en bred kundgrupp. Våra tidigare erfarenheter av Fredrik Bergströms och hans förmåga att implementera koncept på ett strategiskt vis har till slut gjort valet av samarbetspartner enkelt för oss inför lanseringen av Axopar, säger Jan-Erik Viitala, Axopar Boats i Finland.

Info: www.nimbus.se

Efter de senaste årens explosionsartade utveckling av motorbåtar aluminium introduceras nu ännu ett nytt märka. Den här gången är det helsvenska Viggo från Öregrunds Marinservice som gör entré. Av de första bilderna att döma är det en riktig tuffing.

VIGGO BOATS från Öregrundsvarvet står för kämpe, styrka, kraft, modern design och social kompetens. Företaget lanserar nu den första modellen i ett större kommande modellprogram.

VIGGO X8 är framtagen utifrån många års erfarenhet, kundens krav på en modern båt anpassad för dagens stora motorer med trygghet i hela fartområdet i alla typer av väder och vind. Med en helt ny design, nytt skrovkoncept, en välplanerad förarmiljö och flera nya tekniska lösningar.

Sjöegenskaper, komfort, prestanda är självklara egenskaper i VIGGO X8:s design, konstruktion och val av utrustning. Men i VIGGO har vi också lagt stor vikt vid ordet säkerhet. De flesta skrov i dag är tillverkade i en tid när farterna var lägre och hästkrafterna färre. För att klara dagens stora motorer och höga farter är skrov med en balanserad tyngdpunkt avgörande. Det är något som VIGGO BOATS tagit fasta på i sin design, konstruktion och produktion.

VIGGO X8 blir därför den optimala båten utifrån nämnda kriterier och levererar vad som skall krävas av en ny modern båt som passar för alla typer av framfart i skärgården – Nöje, fart, vattensport, transport, skönt mys och tuffa förhållanden. Så bekanta Er med Viggo X8 och ”känn skillnaden”.

VIGGO produceras i Sverige av Öregrund Marine Service AB, ett systerbolag till Öregrundsvarvet AB.

Skrovet har ett stort längd/bredd förhållande, för att ge riktigt bra sjöegenskaper med en inte alltför bred åkyta vid körning i vågor. 24 graders bottenvinkel i aktern, för att ge båten mjuk gång i vågor och stabilitet vid höga farter.

Båten har trimplan som standard, för att man ska kunna köra aktivt i humpfartsområdet (8–20knop), samt kompensera för sidvind, förskjuten last men även för användande vid aktiv körning i motsjö, som option kan man även få trimplansmanöver på spakar vid ratten (gäller dock inte om man redan har valt att ha fotgas). Trimplanens position indikeras tydligt på instrumentpanelen.

Aluminiumskrovet och den bärande strukturen innanför, är av högsta klass, med avseende på materialval och detaljutförande, detta för att få ett skrov som håller för hård körning, samt en optimerad och låg tyngdpunkt (låg tyngdpunkt gör båten säkrare och enklare att hantera) med minimal vikt. Aluminium kvalitén som vi använder har en mycket hög hållfasthet, EN AW-5083-H116, den har högre hållfasthet än t.ex. 5083-H111 som kanske är den vanligaste legeringen vid båtbygge.

Tekniska fakta
Längd l.ö.a: 8,20 m
Bredd b.max 2,30 m
Vikt: fr 1600 kg
Motorstyrka : 250–350 hk
Max fartområde: 45–55+ knop
Djupgående : ca 1,0 m
Bränsletank : 250 liter
Bottenvinkel : 24 grader
Antal personer : 7
Kategori : C

Info: www.oregrundmarine.se

Hydromax 150 är en miljövänlig batteriladdare för laddning av 12V batterier i till exempel husbilar, stugor och båtar. Med hjälp av en nyskapande bränslecellsteknik producerar Hydromax 150 ström utan störande ljud och farliga restprodukter.

I dag ses navigatorer, värmare och datorer som vanliga produkter på en semester i torpet, på båten och i husvagnen.

Allt detta ställer helt nya krav på strömförsörjning och KGK kan nu presentera den absolut smidigaste lösningen.
Hydromax 150 är en helautomatisk laddare för 12V bly-syra, AGM och GEL-batterier. Med hjälp av en innovativ bränslecellsteknik skapar Hydromax 150 ström med endast fruktsyra, saltlösning och vatten som bränsle. Resultatet är en ljudlös laddning, som inte genererar några miljöfarliga restprodukter.

Processen är absolut säker och skapar utöver den ofarliga restprodukten endast en liten mängd vattenånga och värme. Skulle arbetstemperaturen överstiga 40° slutar Hydromax producera ström, men den startar automatiskt igen när temperaturen sjunker.

KGK visar upp Hydromax 150 på Allt för sjön som pågår på Stockholmsmässan i Älvsjö 1–9 mars 2014.

För drygt tio år sedan introducerade företaget AnkrA produkter den elektriska ankarfällaren Butler på marknaden. Ankarfällaren gör det möjligt att fälla ankaret genom att trycka på en strömbrytare, placerad på valfri plats i båten.

Fram tills nu har ankarfällaren funnits i ett flertal olika modeller, framförallt anpassade till olika storlekar på ankare. Nu har man dock ersatt de tidigare modellerna med en nydesignad ankarfällare som är justerbar i längd.

Denna modell levereras dessutom med flexibla och utbytbara fästen, allt för att möjliggöra en bra montering ”oavsett” båtmodell.

AnkrA produkter har nu även en ankarrulle/ankarhållare i sitt sortiment som även den är justerbar i längd.

Info: www.ankraprodukter.se

Norska Saga Boats har tagit fram en nya modell, kallad Saga 320 HT. Den får sin världspremiär på båtmässan i Oslo, som hålls 12–16 mars.

Den här båtmodellen bygger på en öppen planlösning med hardtop, som har stora skjutluckor och öppningsbara sidofönster. Detta ger mycket naturligt ljus och luft in i kupén, något som dagens båtköpare absolut vill ha.

Den nya modellen har samma kabindesign som i storasyster Saga 365. En av finesserna är en enkelt användbar kapellösning akterut.

Saga 32oHT är en långfärds- och semesterbåt som klarar av turer även på för- och eftersäsongen. Under däck finns två dubbelkabiner och badrum med avskild dusch.
Motorinstallationer är traditionell med en dieselmotor med rak axel, roder och propeller. Detta ger låga driftskostnader och en lätthanterad båt, särskilt i kombination med en bogpropeller för manövrering i hamnar m m.

Båten får sin världspremiär på Sjøen for Alle på Fornebu vid Oslo 12–16 mars. Företaget ställer även ut Saga 325 och Saga 365 på mässan.

Tekniske data:
Längd: 9,78 meter
Bredd: 3,25 meter
Motor: Volvo Penta eller Yanmar 220–300 hk
Pris med Volvo Penta D4-225: 1 634 000 NOK inklusive norsk moms.
Info: www.sagaboats.no

Gåshaga Marina, ny generalagent och svensk återförsäljare av det franska segelbåtsmärket Dufour och Norberg Yachting, specialister inom kommersiella seglingsprojekt och marina event, har i dagarna tecknat ett nytt avtal gällande samarbete för att vidareutveckla varumärket Dufour Yachts på den svenska marknaden samt för att vidareutveckla framtidens marknadsföring inom båtförsäljning.

Anders Almén, vd och ägare av Gåshaga Marina, har under de senaste åren sett hur Norberg Yachting aktivt arbetat med ”community marketing” tillsammans med ett antal bolag både inom och utanför båtbranschen och imponerats av resultatet.

– Pelle Norberg och jag inledde en diskussion i december 2013 och målet var då att hitta en form för fortsatt samarbete i stil med det som AB Beckerbåt på ett så föredömligt sätt startat. Vi skall nu fortsätta arbetet med att göra Dufour Yachts till Sveriges bästa och roligaste ”segelbåts-community”. Vi skall vidareutveckla samarbetet och satsa tillsammans under 2014 till att börja med, men målet är mer långsiktigt än så, säger Anders.

– För att sälja fler segelbåtar i framtiden och för att kunna entusiasmera både befintliga och presumtiva Dufourägare måste vi inse att det inte enbart går att stå till tjänst med att sälja båten. Vi måste bygga vidare vår närvaro på marknaden och bland annat vidareutveckla vårt engagemang både innan, under och efter det att våra kunder har köpt en Dufour. Vi måste också bli bättre på att positionera oss och bli duktigare på att kommunicera allt roligt man kan göra som segelbåtsägare. Att skapa livsstilsaktiviteter och att kunna kombinera olika trevliga aktiviteter inom båtlivet kommer framgent att bli allt viktigare för den som vill bli framgångsrikt inom marin-segmentet, säger Anders.

Pelle Norberg, vd och ägare av Norberg Yachting AB, med lång erfarenhet från näringsliv, kappsegling, Volvo Ocean Race och HiQ Sailing Team/Nokia Oops Cup (60-fotstrimaraner), kommer hjälpa Gåshaga Marina med att både skapa en stark ”community” bland befintliga Dufourägare samt vidareutveckla marknadsföring och försäljning.

– Seglings-/promotionprojektet Dufour Yachts Sailing Team blir den visuella och kommunikativa plattformen i projektet. Vi kommer att använda vår befintliga Dufour 45E Performance som seglings-/eventplattform. Norberg Yachting kommer självklart även fortsättningsvis att driva och utveckla sin verksamhet inom högkvalitativa seglings-/marina event i Sverige, avslutar Pelle.

Seglingsbild: Malcolm Hanes.

Båtsveriges mest spännande och intressanta uppdrag som verksamhetschef för Svenska Båtunionen är ledigt.

Som verksamhetschef för SBU med 900 båtklubbar i 26 medlemsförbund med 170 000 båtklubbsmedlemmar runt hela landet får du en central roll i båtlivet. Jobbet omfattar allt
från kontakter med myndigheter, förbund/klubbar och styrelser samt samarbete med andra båtorganisationer. Tjänsten innefattar även ansvar för SBU:s kansli.

Ladda hem annonsen

Anna-Karin S. Öjerskog är en av våra framgångsrika seglare. Hon har bland annat seglat match racing på elitnivå. Nu kan du följa Anna-Karins utmaningar på en egen blogg här på Båtlivs hemsida. Hon kommer bland annat att skriva om förberedelserna inför årets ÅFV Offshore Race tillsammans med äventyraren Renata Chlumska. De träffades för två år sedan på Båtmässan i Göteborg för första gången. Anna-Karin var moderator i samband med att Renata skulle föreläsa om sitt äventyr att paddla (och cykla) runt USA på drygt 400 dagar. Anna-Karin hade avslutat sin seglingskarriär ett par år tidigare (VM-guld och VM-silver som främsta meriter) och kände att hon behövde en ny, fysisk och mental utmaning i sitt liv.

– Paddling lockade mig och jag tog mod till mig att där och då fråga Renata om hon kunde tänka sig att coacha mig att genomföra världens längsta paddlingstävling, Dalslands Kanotmaraton+ 55 km. Min enda erfarenhet av paddling var skolavslutningen i 9:an med plåtkanadensare där fokus låg på killarna snarare än paddlingen.. Renata svarade omgående: “Det gör jag gärna men då måste du lära mig att segla”, vilket hon aldrig gjort. sagt och gjort, vi tog i hand på det och på den vägen är det. Med Renatas hjälp lyckades jag genomföra DKM+ på 7 timmar och 30 minuter. Paddlingen har sedan dess blivit en del av mitt liv som en del av att få fantastiska naturupplevelser och träning, säger Anna-Karin S. Öjerskog.

– I och med Båtmässan 2014 gick startskottet för Renatas seglingssatsning. Det blir en grundlig sådan som börjar med teoriutbildning på UK Syversen Segelmakeri i Mölndal, där hon får lära sig aerodynamik och krafter kring segel. Av MMA-coachen Joel Löwenberg får hon styrketräning anpassad för segling och när isen släppt tar jag med henne ut att segla i jolle för att hon ska få in känslan. Senare i vår ska vi segla stor båt och den stora finalen blir att vi två ska delta på Sveriges största havskappsegling, ÅF Offshore Race (fd Gotland Runt) i slutet av juni. Vi är ute flera dygn och deltar på en av de vassaste tävlingsbåtarna i startfältet. Det finns också planer på att eventuellt delta i en internationell kappsegling i höst.
Anna-Karin och Renata fortsätter att hjälpa varandra med att lyckas genomföra saker de föresätter sig.

– Renata ska coacha mig att genomföra Halvvättern i sommar (som en del av min resa mot att genomföra hela En Svensk Klassiker 2015) och jag ger henne teknikträning i längdskidåkning inför Vasaloppsveckan (jag kör mitt 6:e Vasaloppet). Jag tycker att vi alla ska våga öppna upp och ta hjälp av varandra för att lyckas med de mål vi sätter upp. Vi ska inte jämföra oss med varandra utan utgå från oss själva, det som driver oss och det vi vill uppnå med vår korta stund på jorden. Personligen drivs jag av utveckling och att ha roligt, säger Anna-Karin.

Foto: Mattias Johnelius.

Följ bloggen här.

Den nya förvaringslådan SmartStore Dry från Orthex håller så tätt att du kan sätta duschen rakt på utan att det som finns inuti blir fuktigt. Att den även är godkänd för matförvaring öppnar massor av möjligheter till smart och säker förvaring.

Varken vatten, fukt, insekter eller dålig lukt har en chans att nå in till det du förvarar i förvaringslådan SmartStore Dry. Den nya stapelbara lådan finns i tre olika storlekar och locket som går ner över kanterna stängs med ett ”klick”. Efter det är lådan helt tät. Vad som finns förvarat inuti ser du genom de transparenta grå väggarna på lådan.

Svensktillverkade SmartStore Dry är utvecklad för att klara temperaturer från −40° till +70°. Att låta saker som du är riktigt rädd om stå i förrådet året runt är därför inga som helst problem. Inte heller riskerar du att värdefulla gamla fotoalbum eller ömtåliga textilier blir skadade av fukt eller skadeinsekter när du förvarar dem på vinden.

Lådorna är även tillverkad av material som är godkänt för matförvaring, vilket gör den perfekt att ha i båten eller husvagnen där matvaror annars gärna blir fuktiga och ofräscha.

Inom elbranschen finns en klassificering som anger hur skyddade produkterna är mot damm och vatten. Samma test har gjorts på SmartStore Dry som har fått klassificeringen IP44. Det innebär att den klarar strilande vatten ur alla vinklar. En säkrare förvaring för känsliga prylar är därför svår att hitta. En liten notering kan dock vara på sin plats. Eftersom lådan är så otroligt tättslutande kan det börja växa mögel om man lägger i något som fortfarande har fukt kvar. Misstänker du att det du placerar i lådan är det minsta lilla fuktigt så lägg i en påse med kiselgel som absorberar den kvarvarande fukten, så är det problemet ur världen. SmartStore Dry har 10 års garanti.

Prisexempel: SmartStore Dry 15, 40x30x19 cm, cirkapris 100 kr. SmartStore Dry 31, 50x40x26 cm, cirkapris 190 kr. SmartStore Dry 45, 60x40x34 cm, cirkapris 260 kr.

Plast har blivit en naturlig del av vår vardag – men med onaturlig plats i naturen. Vad händer när plasten blir skräp, hamnar i havet och sköljs upp på stränder? Den internationella utställningen OUT TO SEA? The Plastic Garbage Project gör sitt andra och sista stopp i Sverige på Sjöfartsmuseet Akvariet. Utställningen utforskar plastens för- och nackdelar och dess roll för människa och natur.

Varje år hamnar mer än 6,4 miljoner ton sopor i haven. Bara längs Bohuskusten sköljs det upp en kubikmeter skräp per timme – dygnet runt, året runt. Soporna ser inte bara otrevliga ut. De dödar och skadar tusentals sjöfåglar, fiskar och däggdjur varje år som trasslar in sig i eller äter plastskräp. Plastskräpet kan förflytta sig långa sträckor via vindar och havsströmmar och den marina nedskräpningen är därför både ett lokalt och globalt problem.

– Plast är ett fantastiskt material och har under det senaste århundradet erövrat världen för sina många egenskaper. Men plastskräpet har blivit en tickande miljöbomb. Vi vill med utställningen uppmärksamma problemet, öka kunskapen och medvetenhet samt inspirera till förändring och nytänk, säger Emma Having, utställningschef.

Plastsopor på tallriken
Havet håller på att förvandlas till en enorm plastsoppa. Idag finns det inte en enda kvadratkilometer havsvatten som är fri från plastdelar. Den traditionella plasten är inte biologiskt nedbrytbar. Istället sönderdelas plasten i allt mindre bitar och hamnar så småningom i näringskedjan. Plastsoporna landar till slut på tallriken vilket får allvarliga konsekvenser för vår hälsa.

En angelägen vandringsutställning
OUT TO SEA? The Plastic Garbage Project är en internationell vandringsutställning som har producerats av Museum für Gestaltung Zürich. Den visas nu tillsammans med lokalt producerade delar på Sjöfartsmuseet Akvariet 22 februari–18 maj. Utställningens installationer, föremål och filmer berättar om bakgrunden till problemet. Här diskuteras också hur det ser ut idag och vad vi kan göra för att hitta alternativa lösningar.

– Målet är att skapa förändring och minska mängden marint skräp och utställningen visas i samarbete med projektet Ren Kust Bohuslän. Det är dags att ta ansvar för produktion, konsumtion, design och återvinning, säger Emma Having.

Ren Kust Bohuslän finansieras av Västra Götalandsregionen och Havs- och vattenmyndigheten. Håll Sverige Rent, KIMO Sverige, Miljöförvaltningen Göteborg stad och Bohusläns vattenråd är också med och stöder projektet. Utställningen är producerad av Museum für Gestaltung med lokala tillägg av Sjöfartsmuseet Akvariet. Projektet möjliggörs genom generöst stöd från Drosos-stiftelsen.