Nyheter

På söndag startar den 127:e upplagan av Kieler Woche, en av världens största seglingsregattor med 2000 deltagande båtar i 40 klasser och 50 nationer. En nyhet för året är att regattan är en del i den nya världscupen för de olympiska klasserna. För många i SWE Sailing Team tjänstgör regattan som ett sista genrep inför sommarens stora mästerskap.

Starbåts-EM börjar i Kiel den 5 juli, så för Fredrik Lööf/Johan Tillander är Kieler Woche en sista chans att slipa på detaljerna och samtidigt träna på EM-vattnen. Killarna har bara seglat ihop sedan årsskiftet men med en andraplats i världcupregattan i Holland i slutet av maj är Fredrik Lööf mycket nöjd med deras inledning:

– Johan och jag kommer att bli ett starkt team, säger han.

– Kiel är den tredje världscupsregattan i Europa i år och för landslagseglarna den sista stora tävlingen innan mästerskapen drar i gång. I samtliga klasser har vi både EM och VM under juli och augusti så det blir en tuff sommar, säger förbundskapten Magnus Grävare.

– Vi har ett lag som är en blandning av rutinerade seglare, som Fredrik Lööf med många OS bakom sig, och som kommer att slåss i toppen, men framför allt har vi riktigt många yngre talanger i laser, laser radial och 470 som är på väg fram. Några av dem kommer redan i år, kanske i Kiel, att vara framme bland de tio främsta och vi tror att de kan slåss nära nog på Fredriks nivå inom ett par säsonger. Jag tror att tjejerna kan överraska under veckan.

Kieler Woche – deltagare från SWE Sailing Team
Starbåt
Fredrik Lööf/Johan Tillander, KSSS

Finnjolle
Björn Allansson, GKSS

470
Anton Dahlberg/Sebastian Östling, KSSS
Victor Bergström/Marcus Dackhammar, GKSS
Lisa Ericson/Astrid Gabrielsson, GKSS
Filip Bolmgren/Emil Malmström, GKSS
Ingrid Söderström/Linnéa Wennergren, GKSS
Karin Söderström/Martina Söderbom, GKSS
Sandra Sandqvist/Karin Berg, KSSS

Laser
Johan Wigforss, GKSS
Arvid Claeson, GKSS
Emil Cedergårdh, GKSS
Victor Västernäs, GKSS
Max Salminen, KSSS
David Jonsson, KSSS

Laser radial
Josefin Olsson, GKSS
Sara Sigvardsdotter, GKSS
Cecilia Jonsson, GKSS

49er
Carl Sylvan/Niclas Düring, GKSS

Länk: www.ssf.se

Den 22–26 juni pågår junior-SM i Vänersborg. Junior-SM omfattar klasserna 29er, 420, e-jolle, kona one, laser radial, laser standard, optimist, RS feva och zoom 8. Ungefär 500 ungdomar beräknas delta i tävlingen. Länk: http://juniorsm.se/?site=2009

Äventyraren Ola Skinnarmo ska under de närmaste tre månaderna segla genom Nordostpassagen till Berings sund. I packningen finns 150 liter Aspen alkylatbensin som bidrar till att göra expeditionen miljöneutral.

Den 15 juni begav sig Ola Skinnarmo med sin segelbåt Explorer of Sweden från Stockholm och i mitten av september beräknas expeditionen nå Berings sund. Resan sker 130 år efter den svenske upptäcktsresande Adolf Erik Nordenskiölds historiska seglats utmed Europas och Asiens ishavskust. En stor skillnad mellan expeditionerna är att mycket av isen har smält bort på grund av den globala uppvärmningen.

– Målet med vår expedition är att på ett miljöneutralt sätt genomföra en stor, spännande strapats. Visualisera de skrämmande förändringar som sker i Arktis sårbara miljö och viktigast, inspirera människor ’att dra sitt strå till stacken’, står att läsa på Ola Skinnarmos webbplats.

Aspen alkylatbensin bidrar till att göra Skinnarmos expedition miljöneutral. Bränslet kommer att användas vid landstigningarna, till elverken och till följebåten. Aspen alkylatbensin är ett extra rent motorbränsle som i stort sett är fritt från de skadliga ämnena bensen och andra aromater. Jämfört med vanlig bensin minskar föroreningarna i vattnet upp till 300 gånger och de giftiga ämnena är 99 procent färre.

– Vi är stolta över att Aspen alkylatbensin är med på denna krävande expedition. Det visar att vår produkt håller en hög nivå både vad gäller kvalitet och miljöanpassning, säger Mats Uhrlander, marknadsansvarig Norden på Lantmännen Aspen.

Fakta
Läs mer om Ola Skinnarmos expedition på www.skinnarmo.com.
Läs mer om Aspen alkylatbensin på www.aspen.se.

De vanligaste båtförsäkringsskadorna på våren är olyckor och stölder i samband med sjösättning. Senare under sommaren dominerar grundstötningar och stölder. Båtskadorna som anmäldes till försäkringsbolaget If under 2008 kostade bolaget i snitt över 20 000 kronor styck. Totalt betalade If ut över 50 Mkr för skador på båt under 2008. Omkring hälften av skadorna inträffade under juni-augusti.

– Nu på våren får vi många samtal om båtar som tappats vid sjösättning. Senare på sommaren handlar det mest om grundstötningar och stölder. Och förtöjningsskador i augusti-september när stormarna kommer, säger Dan Falconer, båtexpert på If.

På vintern är det stölderna som dominerar. Motorbåtar är mer stöldbegärliga än segelbåtar. Totalt stjäls det båtar och båtmotorer för över 200 miljoner kronor årligen i Sverige, de flesta från hamnar med dålig bevakning. Därför har If lanserat en trygghetscertifiering av svenska småbåtshamnar, kallad Säker hamn. Förutom att båten ligger tryggt får alla som ligger i Säker hamn också 15 procent rabatt på båtförsäkringen.

Dyra båtar har i snitt fler försäkringsskador än småbåtar som inte kostar lika mycket.

– Ofta är man nog mer benägen att reparera småskavanker på en stor och dyr båt än på en billigare. Det är precis som med bilar, säger Dan Falconer.

Ifs stöldskyddstips:
• Låt om möjligt båten ligga i en bevakad hamn.
• Lås utombordsmotorn med ett klass 3-lås.
• Lås din utombordare vid bryggan med en härdad kätting (10-13 mm) och säkerhetslås.
• Försäkra dig om att du och ditt försäkringsbolag har tillräckligt detaljerade identifikationsuppgifter om din båt och utombordsmotor. Både båtens och motorns tillverkningsnummer och speciella kännetecken som skrapor och skavanker ska tas med.
• Ta med dig snabbt löstagbar elektronisk utrustning när du lämnar båten.
• Skyddsmärk båten och motorn.
• När du ska förvara båten på en trailer, se till att trailern är låst och att båten är låst vid trailern.
• Skaffa en If Tracker. När trackerns ankarvakt är aktiverat går det larm direkt till en larmcentral om båten flyttas av en obehörig. Polisen kan agera omedelbart. Med If Tracker får du upp till 5 000 kr lägre självrisk och 20 procents rabatt på båtförsäkringen.

Försäkringsbolaget If är Nordens ledande skadeförsäkringsbolag med cirka 3,6 miljoner kunder i Norden och Baltikum. Ifs premieinkomst uppgick år 2008 till 39 miljarder svenska kronor och antalet anställda är 6 900. If ingår i finanskoncernen Sampo Plc.

Länk: www.if.se

M/S Viking Cinderella har varit på Öresunds-varvet för en omfattande ansiktslyftning. När hon idag återupptar ordinarie kryssningstrafik mellan Stockholm och Mariehamn kan resenärerna glädjas åt en hel rad förbättringar och uppgraderingar. Under över två veckor i torrdocka i Landskrona har omfattande ombyggnadsarbeten utförts på Sveriges mest kända kryssningsfartyg, M/S Viking Cinderella.

Runt 400 personer, inklusive hela besättningen på 160 man har arbetat i skift, dygnet runt, för att få fartyget färdigt i tid.

– Helhetsintrycket är att Cinderella har blivit mycket luftigare och ljusare, säger Anders Hildemar, produktchef för Viking Cinderella. Förutom ny interiör har vi storstädat hela fartyget och utfört omfattande underhåll av den tekniska och mekaniska utrustningen. Vi känner oss mycket stolta över resultatet.

Restauranger, nattklubb, barer, och många andra utrymmen har fräschats upp och byggts om under ledning av Viking Lines egen arkitekt Johan Nordberg. En ny caféshop har byggts och taxfree-avdelningen har designats om och fått en exklusivare look av svenska arkitektkontoret Boys Don’t Cry, som är specialister på retail-arkitektur.

M/S Viking Cinderella kan nu ståta med bland annat följande förbättringar:
• Taxfreeavdelningen är uppgraderad till boutique-standard för att husera exklusiva varumärken såsom Escada, Lacoste och Chanel.
• Hela översta våningen på nattklubben Fun Club har byggts om, och där har även en ny smoking lounge skapats med panoramafönster och Östersjöns bästa utsikt. Chivasbaren i anslutning till Fun Club har även den rustats upp och fått ett nytt utseende.
• Sea Side Café byter namn till Nöjescaféet och får nu mer plats för underhållning och dans. Hela serveringsområdet har förnyats för att minimera köbildning och at ge plats för ett utökat cafésortiment. I anslutning har en ny caféshop byggts där hygienartiklar, presenter och tidningar kan inhandlas även när taxfreebutiken är stängd.
• Viking Buffet har genomgått en totalrenovering och blivit öppnare och lättare att orientera sig i. Nya hästskoformade serveringslinjer har inrättats och ett stort dessertbord utgör nu en mittpunkt i restaurangen.
• 15 stycken nya tv-skärmar har installerats, varav en del är interaktiva pekskärmar, för att förmedla kryssningsprogram, happenings, konferensinformation över hela fartyget eller lokalt.

M/S Viking Cinderella återupptar trafiken på kortrutten Stockholm-Mariehamn den 18 juni. På midsommarafton avgår kryssningsfartyget på den första av sommarens åtta kryssningar till Riga (19/6, 30/6, 7/7, 14/7, 21/7, 28/7, 4/8 och 11/8).

Länk: www.vikingline.se

Först Volvo Ocean Race, sedan den nya tävlingen Sandhamn Race Week och därefter klassiska Eurocard Gotland Runt. Aldrig tidigare har Stockholm och Sandhamn samlat så många, så snabba, så stora kappseglingsbåtar med så många seglingsproffs. Under tre veckor, från 15 juni till 5 juli, bjuds alla seglingsentusiaster, på decenniets seglingsfest.

Kungliga Svenska Segel Sällskapet, KSSS och Stockholms stad räknar evenemangen som de största i Skandinavien i år. KSSS, håller i det sportsliga, även för Volvo Ocean Race båtarna i Stockholm. Direkt därpå anordnar KSSS den nya tävlingen Sandhamn Race Week, som startar den 25 juni med ett tiotal klasser som seglar bankapp-seglingar. Veckan avslutas med anrika havskappseglingen Eurocard Gotland Runt där den nya heta och extrema båttypen Transpac 52, eller TP52, deltar för första gången i Eurocard Gotland Runt.

Russel Coutts seglar Eurocard Gotland Runt på svensk båt
En av seglingens giganter, Russel Coutts, trefaldig America´s Cup-segrare, kommer att finnas med på startlinjen i årets Eurocard Gotland Runt. Han gör det som navigatör i vännen Torbjörn Törnqvists TP 52:a. Båtarna är superlätta och supersnabba. I samma klass deltar också Niklas Zennström, grundare av Internetsajten Skype. Även Kung Harald av Norge har anmält sin TP52:a Fram. Zennström tävlar för Royal Southern Yacht Club, Törnqvist tävlar för arrangörsklubben KSSS och Fram för Kongelig Norsk Seilforening.

– Vi har nu 260 anmälda båtar till Eurocard Gotland Runt och det kommer in nya hela tiden. Vi hoppas nå upp till 300 båtar på startlinjen i år. Förutom kända kort som de båda svenska mästarna Ralf Aspholm i Data Communication, en Sinergia 40, och Ingvar Hertzman i sin IMX 40 Du Soleil II, finns ett ungdomsgäng från KSSS i Stefan Engström Arcona 430. Engström kan, i likhet med föregående års sensation, totalsegraren Banken Bar, mycket väl kan bli årets skräll, säger KSSS tävlingsledare Fredrik Feldreich.

De gamla klassiska yachterna som Refanut och Ittaka, Anitra m fl. kommer återigen att visa att gammal är äldst eller åtminstone vackrast. De klassiska båtarna seglar en lite kortare bana runt Gotska Sandön och tillbaka till Sandhamn.

– Klassen SweLYS/SRS innebär också att vi får många familjeseglare som vill prova nya utmaningar. Vi ser fram mot en riktig seglarfest, säger Fredrik Feldreich.

Yngsta besättningen i Gotland Runt 2009 kanske blir team Räknäs, sex killar, alla mellan 19-26 år. De ställer upp med en Windex 92 i LYS-klassen. Ett annat team som aspirerar på en topplats i LYS är Team Saven, som seglar en Arcona 400 med företagsbesättning och var som vann SweLYS/SRS-klassen på Sandhamn Open.

Sandhamn Race Week
Den 25 juni är der premiär för Sandhamn Race Week som också arrangeras av KSSS. Tävlingen inleds med SM i J80-klassen. Andra båtklasser delas in i Offshore: ORC Int., IRC, SweLYS/SRS. I bankappseglingsklasserna återfinns: CB 66, Drake, F-18, J80 (Int. SM) och Int.5. Tävlingen pågår helgen 25 – 28 juni.

FAKTA
Gotland Runt har arrangerats av KSSS sedan 1937. Klasser: ORC Int, ur vilken totalsegraren utses, ORC Club, IRC, SweLYS/SRS, Classic, och Entyp.
Starten går utanför Sandhamn, onsdagen den 1 juli kl 12.00. Målgången beror på väder och vind.
Banrekordet för enskrovsbåtar är från 1999; och lyder på 10,88 knop.
Fartrekordet för flerskrov, 14,38 knop, innehas av Andreas Andersen satt 2008 med 60-fotstrimaranen HiQ.

Länkar:
http://www.ksss.se
http://www.ksss.se/sv/Kappseglingar/Kampanjer/Eurocard-Gotland-Runt-/Deltagarlista/
http://www.volvooceanrace.org/ports/stockholm/
http://2009.medcup.org/home/ (TP52)
http://teamraknas.blogspot.com/ (ungdomsbåt)
www.syanitra.blogspot.com (classic yachts)

Foto: KSSS.

Båten är egentligen bortom all räddning! Den ser ut som en gammal strandad gråval som drar sina sista andetag innan den slutgiltiga döden ska inträda. I sista stund har några entusiaster beslutat sig för att rädda henne. De första skraptagen för att återställa den gamla skärgårdsbåten kommer att tas på ett Nostalgia Festival i Ronneby och på Veteranbåtsdagen i Karlskrona 27-28 juni.

Båten byggdes 1955 av Bröderna Törnqvist Båtbyggeri på Saltö i Karlskrona. Båtens historia är inte kartlagd, men efter att ha legat och förfallit på land i Söderhamn sedan 1991 har hon nu fraktats hem till varvet där hon en gång byggdes.

– Jag hade av nostalgiska skäl bestämt mig för att dokumentera varvets historia och en av båtarna som spårades var en kabinbåt på 7,5 meter, ritad av Stig Tiedemann, berättar Peter Törnqvist, fotograf på tidningen Nostalgia.

Båtens ägare hade sedan många år övergivit planerna på en reparation eftersom arbetet och kostnaderna för ett så omfattande projekt kan bli mycket stora. Det krävs också mycket arbete.

– När ägaren fick veta vem jag var sa han att jag kunde få överta båten om min avsikt var att göra i ordning den! Med få medel och ringa kunskaper i träbåtsrenovering skulle jag aldrig klara av ett sådant projekt själv, men jag lyckades få Stig och Margaretha Sjöberg på förlaget AB Albinsson & Sjöberg att förstå vilket kulturellt värde en sådan här båt har. Nu kommer den att bli officiell redaktionsbåt för Nostalgia.

Bröderna Törnqvists Båtbyggeri drevs på Saltö i Karlskrona åren 1948-1975. Bröderna Axel (1913-86) och Edgar (1916-2006) Törnqvist byggde under dessa år jaktkanoter, blekingsekor, passbåtar, folkbåtar, liksom större havskryssare, Iversen-motorkryssare och Tiedemann-kryssare.

Utöver nybyggnation bedrevs sedvanlig varvsverksamhet med reparationer och vinterförvaring. Tillbehör som åror tillverkades på beställning. Även Marinen lade beställningar på olika träarbeten.

Under 1954-55 byggde bröderna två motorbåtar på beställning efter ingenjör Stig Tiedemanns ritningar. Den ena var 10 X 2,65 och heter i dag Santa Cruz. Den andra hade måtten var 7,50 X 2,40 m. Det är den som nu ska bli Nostalgias redaktionsbåt! “Tarfala” kommer i samband med det att byta namn till “Nostalgia”.

Ytterligare en Tiedemannkryssare byggdes på varvet 1964 för Tomas Bonniers räkning. Sedan mitten av 1970-talet har varvet haft några olika ägare och är idag fortfarande i drift under namnet Saltö Varv AB. Det är hos dem Nostalgias projektbåt ska renoveras. Renoveringen kommer att ledas av varvschefen Per-Anders Daag på Saltö Varv AB i samarbete med Peter Törnqvist på Nostalgia.

– Per-Anders är välkänd träbåtsprofil i staden och han tände direkt på idén att renovera båten i samma lokal som den byggdes i för att sedan sjösätta den vid samma brygga 55 år senare, säger Peter.

Det kommer att arbetas hårt i det lilla båtbyggeriet på Saltö under vintern. De krävs minst 1.000 arbetstimmar för att få ordning på båten.

– Det blir sjösättning i juni 2010, lovar de.

Bilden:
Peter Törnqvist (t. v.) och Per-Anders Daag på Saltö Varv AB många timmars arbete framför sig.

FAKTA
Skärgårdsbåt, ritad av ingenjör Stig Tidemann, Saltöbaden (1912-1998).
Byggd av Bröderna Törnqvists båtbyggeri på Saltö i Karlskrona 1955.
Mått: 7,50 x 2,40.
Material: Mahogny (troligtvis afrikansk), samt däck i teak.
Spant: Ek och vart tredje i galvat järn.
Motor: För nuvarande Universal (GM) Super Sabre V6 på 155 hk. Kommer eventuellt att ersättas med något annat.

Apoteket har börjat med solskyddskläder som ett komplement till befintliga solkrämer. Solskyddskläderna har en naturlig solskyddsfaktor på 50+ (AS/NZ 4399:1996) och innehåller inga för huden skadliga ämnen. Solskyddskläderna som Apoteket erbjuder har i dagarna fått utmärkelsen ”Bäst i Test” i tidningen Vi Föräldrars test av solskyddskläder.

Apoteket erbjuder ett tvådelat set med tröja och byxa och en solhatt som skyddar nacke, öron och ansikte från UV-strålningen.

– Vi har valt att ta in solskyddskläder som ett komplement till våra solkrämer. Det är viktigt att föräldrar skall kunna finna ett brett urval av solskyddsprodukter hos Apoteket, säger Monica Brandter, chef för Apotekets solprodukter. Föräldrar kan dessutom komma till oss och få bra och grundlig information om solskydd till barn och vuxna.

– Till barn under ett år skall man helst inte använda solkrämer. Kläder och skugga är det bästa solskyddet fortsätter Monica. För större barn och vuxna är solkrämer alltid ett mycket bra komplement till kläder.

Apoteket har ett samarbete med Cancerfonden och en summa per såld enhet solskyddskläder skänks till fonden.

Solskyddskläder är en relativt ny produkt som har börjat få fotfäste på den svenska marknaden. Idén kommer från Australien, men har visat sig behövas även i den allt starkare svenska solen.

– När vi startade Zunblock för några år sedan var vi själva småbarnsföräldrar. Vi tyckte det var svårt att veta vilken solkräm som var bäst till barnen. Eftersom man som småbarnsförälder är orolig över barnets hälsa började vi fundera på ett alternativ till solkrämer som ofta innehåller kemikalier, säger Marika René, VD, Sunblock AB.

Valet föll ganska snabbt på solskyddskläder berättar Marika. Skälet var att det är ett heltäckande skydd som håller hela dagen.

– Fördelen med solskyddskläder är att endast den huden på barnet som ej täcks av kläder behöver smörjas med solkräm. Det blir ju en väldigt liten yta i jämförelse med om hela barnet skulle behöva smörjas in, säger Marika. Solskyddsfaktorn är lika hög i vattnet som på land vilket är en trygghet.

Zunblock har precis i dagarna fått utmärkelsen ”Bäst i Test” i Testfaktas och tidningen Vi Föräldrars test av solskyddskläder.

Länk: www.sunblock.se

Engelska Princess Yachts satsar ordentligt, trots lågkonjunkturen. De senaste planerna från detta väkända varv omfattar ett par nya båtar över 100 fot, det vill säga över 30 meter. Först ut är den helt nya Princess 105.

I förra veckan offentliggjordes Princess nya kontrakt, som innebär att de hyr en hel varvsanläggning i South Yard, Plymouth, i 125 år. Princess Yachts International har därefter presenterat planerna på de nya yachterna, som byggs för oceantrafik.

Den första modellen presenteras under andra halvan av 2010 och det blir Princess 105. Den följs senare av ett helt nytt flaggskepp, den tredäckade Princess 130 som beräknas stå klar 2011. Båda båtarna sägs spegla Princess kapacitet att bygga båtar i högsta kvalitet, styrka och design.

Princess 105 är en kraftfull flybridge cruising yacht med ett separat styrhus och boutrymmen i absolut toppklass. Hon erbjuder bomöjligheter för upp till tio personer. Hon kan fås med tre eller fyra sovkabiner för gästerna förutom ägarkbain och utrymmen för besättning med mera.

Princess 130 är en 40 meter långdistans tredäckad cruising yacht som ska ge ännu mer lyx åt sina gäster. I Princess 130 kan upp till tolv personer färdas i yppersta lyx. Ägaren bor i en magnifik svit på huvuddäck medan resten av gästerna fördelas på de andra däcken.

Produktionen av Princess 105 startar inom kort hos Princess Yachts International i varvet i South Yard. Det finns ett par reklamsajter för den som är intresserad av mer info:

Länk: www.princess105.com

Länk: www.princess130.com

Fiskeriverket har beslutat att införa två nya fredningsområden i Gävleborgs län. Ett område ligger vid södra Römaren och ett område ligger mellan Römaren och Limön. I fredningsområdena är allt fiske förbjudet hela året förutom handredskapfiske som är tillåtet under tiden 20 juni t.o.m. 30 september. Trolling och dragrodd är dock ej tillåtet.

Bakgrunden till beslutet är att områdena är grunda med en tidigare uppvärmning på våren än omgivande vatten och har stor betydelsen för reproduktion och uppväxt av ett flertal fiskarter. Erfarenheten från områden där liknande fredningar införts är att det även ger en positiv effekt på fiskbestånden i omgivande vattenområden.

Beslutet träder i kraft den 1 juli.

Länk: www.fiskeriverket.se

Nu finns det en möjlighet att segla med ett riktigt segelfartyg. Det är briggen Tre Kronor af Stockholm som erbjuder denna möjlighet för betalande gäster.

Pressrelease från briggen Tre Kronor af Stockholm:

Du får uppleva hur det är att distanssegla med briggen Tre Kronor af Stockholm och att ingå i en manstark besättning. På sedvanligt manér jobbar du i vakter om fyra timmar och blir avlöst när skeppsklockan slår åtta glas. Tillsammans med instruktör och de andra i din vakt kommer du att få stå till rors, navigera, arbeta på däck och i rigg. Du seglar dag och natt över öppet hav och får en känsla av hur livet ombord tedde sig då segelfartygen regerade haven.

Stavsnäs ––> Visby, 25–27 juni
2 dagarssegling, 12 gästseglare. 4000 kr/per person (medlemmar* 3200:-)
Visby ––> Gdynia, 30 juni–2 juli
2 dagarssegling, 12 gästseglare. 4000 kr/per person (medlemmar* 3200:-)
Rönne ––> Stettin, 10–12 augusti
2 dagarssegling, 12 gästseglare. 4000 kr/per person (medlemmar* 3200:-)
Swinojseie ––> Karlshamn, 15–17 augusti
2 dagarssegling, 12 gästseglare. 4000 kr/per person (medlemmar* 3200:-)
Karlskrona ––> Stavsnäs, 23–26 augusti
3 dagarssegling, 30 gästseglare. 6000 kr/per person (medlemmar* 4800:-)
På denna segling är det som i forna dagar “varma kojer” som gäller. När du går på din vakt så är det, efter ombäddning; någon annan som tar över kojen för välförtjänt sömn.
* Medlem i Föreningen Briggen Tre Kronor-

• Alla måltider, ca 4 per dygn, och alkoholfri måltidsdryck ingår. Sängkläder, ta med eget eller beställ separat
• Resenär ansvar själv för resa till/från hamnar
• Resenär ska anmäla sig ombord 30 minuter före avgång. Fartyget väntar inte på sen resenär
• Hamnar och avgångs och ankomsttider är preliminära, och kan justeras. Eventuella ändringar meddelas per e-post och på Briggen Tre Kronors hemsida
• Moms ingår

Länk: www.briggentrekronor.se

Foto: Sture Haglund.

Skeppsbron i Stockholm väntar på att Volvo Ocean Race-båtarna ska komma in till race village, vilket sker på onsdagen. Fram till dess pågår Ericsson Jr Cup på Stockholms Ström. Den andra dagen av Ericsson Jr Cup bjöd på perfekt seglingsväder, med västliga vindar, från Gamla Stan och ut mot vattnet, runt 3-7 m/s och strålande sol. Eftersom vindarna var svagare än under måndagen var det även tillåtet för deltagarna att segla med spinnaker, vilket ställde till det för några besättningar.

Många av deltagarna seglar till vardags enmansjolle och är därför inte vana vid denna typ av segel.

– Vi har haft en bra dag med många fina race. Eftersom vi låg så bra till i seglingsschemat hade vi också möjlighet att utöka grundomgången med ytterligare ett race för varje besättning, vilket var mycket uppskattat. Det är viktigt att även de som inte går vidare till semifinal känner att de har fått segla mycket i tävlingen, säger Stefan Rahm, förbundsdirektör och sportchef på Svenska Seglarförbundet.

– Gänget från Upsala KF, med bland annat landslagsseglaren Emil Malmström, som gjorde utmärkta reslutat i går har fortsatt i samma stil och blir nog svåra i semifinalen.

UKF, med Emil Malmström, Charlie Ekeberg-Enlund och Oscar Mark vann grundomgången. I morgon, onsdag, startar semifinalerna kl 9.30. De tre bäst placerade lagen från varje semifinalerna går direkt vidare till final. Från semifinalerna gör de lag som placerat sig på platserna 4-7 upp i ”andra chansen” varifrån två lag tar plats i finalen. Prisutdelningen för Ericsson Jr Cup kommer att ske i samband med prisutdelningen för den nionde etappen av Volvo Ocean Race. Förstapriset är ett dygns segling tillsammans med besättningen från Ericsson 3.

Länk: www.svensksegling.se/jrcup

Stena Bulk fick nyligen den prestigefyllda utmärkelsen ”The Clean Innovation Award” för utvecklandet av nya produkter och tjänster, såsom Stena E-MAXair, vilken bidrar till en mer miljövänlig prestanda hos världens handelsflotta. Stena E-MAXair är en kemtanker, som drivs av gas och el. Okonventionell design av fören och strategisk användning av luftfickor resulterar tillsammans i ett minskat utsläpp av COx på mellan 35 till 40 procent.

– E-MAXair är förmodligen det “grönaste” tankfartyget i världen. Det är fantastiskt att få denna utmärkelse och att vi inom shipping kan bidra till att lösa klimathotet, säger Ulf G. Ryder, VD Stena Bulk AB.

– Stena har en bra teknisk avdelning och denna utmärkelse är verkligen deras förtjänst tillsammans med alla skeppsbyggare, som bidragit till projektet, säger Ulf Ryder.

Fokus enligt Stena E-MAXair-konceptet är att dramatiskt minska energiförbrukning och utsläpp, samt redundans med dubbla motorer, dubbla styrmaskinrum och dubbla navigationssystem. Prestandan kommer att vara minst lika bra som dagens tonnage i mellanklass och hålla isklass 1A. E-MAXair kommer att byggas i enlighet med Stena MAX-konceptet vad gäller redundans, säkerhet och stort lastintag kombinerat med grundare djupgående.

Bakgrundsfakta:

Dwt 16,400 ton
Längd 158 m
Bredd 23 m
COx 35-40% mindre än konvent. fartyg samma storlek
NOx 90% mindre än konvent. fartyg samma storlek
SOx Inget
Partikelutsläpp 99% mindre än konvent. fartyg samma storlek

– The Clean Innovation Award syftar till att stödja miljöarbetet och belöna företag som har visionen och expertisen att utveckla bra lösningar på miljöproblem. Trots oron för den globala ekonomin börjar industrin förstå att arbetet med att hantera klimatförändringarna är en långsiktig utmaning. Utmärkelsen har inrättats för att uppmärksamma insatser inom detta område, säger Tollef Schiander, chef för Nor-Shipping.

Stena Bulk – Med kontor i sju länder är Stena Bulk ett av världens ledande tankrederier. Genom bland annat en egen designavdelning levereras nyskapande lösningar för kundernas behov av transport och logistik. Företaget har en kontrollerad flotta på runt 75 tankfartyg och är aktivt inom alla delar av tankmarknaden. Stena Bulk har även marknadsförings- och driftsansvar för hela Concordia Maritimes flotta. Stena Bulk är en del av Stena Sfären som har drygt 17 500 anställda och en omsättning på 50 miljarder SEK.

Länk: www.stenabulk.com

När Volvo Ocean Race tar över Stockholm 14-25 juni kommer hela Skeppsbron framför Slottet att förvandlas till ett enda stort nätverk för datatrafik. För att lyckas bygga det nästan kilometerlånga trådlösa nätverket med 200 Mbit kapacitet mot Internet måste företaget DataCom övervinna en rad ovanliga utmaningar i form av höga byggnader, varierande väder och andra störande faktorer.

Huvuduppdraget för bygget är att skapa ett säkert nätverk som i princip skall täcka hela Skeppsbron. I nätverket, som levereras av Stockholmsstoppets Official Port Partner DataCom och med utrustning från Clavister och Meru Networks, ryms all datatrafik för TV, radio, sponsorer, seglings- och serviceteam, gäster och allmänhet. Sträckan på en knapp kilometer ska täckas av ett trådlöst nätverk genom 22 accespunkter för WLAN, mer än 1 km fiberkabel, 1,5 km kopparkabel och ungefär 100 andra komponenter i form av switchar, servrar, brandväggar och styrenheter. Nätverket beräknas ta ungefär 600 mantimmar att få på plats, och då är supporttiden under själva evenemangsdagarna inte inräknade.

Eftersom nätverket ska hantera rörliga bilder i broadcastkvalitet krävs höga hastigheter både internt i nätverket och externt mot Internet. Prestanda i stomnätet är 1 Gbit internt och 200 Mbit externt mot Internet. Brandväggar kommer att skydda nätverket för intrång utifrån men också kontrollera att ingen otillbörlig data skickas, som exempelvis fildelning.

– Säkerheten är naturligtvis otroligt viktig, det trådlösa nätverk vi bygger upp på Skeppsbron kommer att vara säkrare mot intrång än vad de flesta av dagens trådbundna nätverk är, säger Ralf Aspholm, vd på DataCom.

Ovanliga utmaningar
Den största delen av nätverket är trådlöst och konstruktören DataCom ställs på Skeppsbron inför en rad utmaningar som är ovanliga för nätverk.

• Vädret – Det är svårt att bygga trådlösa nätverk utomhus då både vind och regn kraftigt påverkar nätets prestanda.
• Störande befintliga nätverk – Trådlösa nätverk bygger på radio och är känsliga för störningar från andra radiosignaler och nätverk. På Skeppsbron har DataCom hittat mer än 100 andra trådlösa nätverk, innan evenemanget startar, som alla konkurrerar om det fåtal kanaler som finns tillgängliga.
• Byggnader – Höga och breda byggnader har stor påverkan på radiosignaler och de stora byggnationerna på Skeppsbron för sponsorer och utställare kommer inte att vara uppbyggda förrän tätt inpå att evenemanget öppnar.
• Tillkommande nätverk – Många nya nätverk som kan störa startas av sponsorer och andra intressenter i området strax före och under stoppet.
• Användarbelastning – Det är omöjligt att förutspå antalet användare under dessa dagar och hur dessa påverkar prestanda i nätverket.
• Hot utifrån – Bland de potentiella farorna finns spridning av virus och inte minst spionprogram med tanke på omfattningen av affärsmän som finns på plats, ett tacksamt mål för stöld av identiteter, kontonummer och inloggningsinformation.

För att garantera säkerheten har DataCom samarbete med det svenska programvaruföretaget Clavister, som är pionjärer inom virtuell nätverkssäkerhet med en världspatenterad lösning för trådlösa nätverk. Själva kärnan i säkerhetssystemen utgörs av en Clavister Security Gateway, en portvakt som övervakar nätverkstrafiken och blockerar obehöriga och suspekta aktiviteter.

– Det är en speciell utmaning att säkra publika nätverk under stora event. Komplexiteten, tidspressen och det stora antalet användare har gjort just denna typ av nätverk till populära angreppsmål för hackers”, säger Jonas Herner, Sverigechef Clavister.

All hårdvara för det trådlösa nätverket levereras av Meru Networks, ett företag med global erfarenhet av arkitektur för trådlösa nätverk. Produkterna som ska täcka det nästan kilometerlånga nätverket över Skeppsbron består bland annat av 22 accesspunkter och 1 MC3025 controller.

Bo Ericson, Vice President Meru Networks Europe, berättar:
– Det är en utmaning att på så kort tid sätta upp ett trådlöst LAN vid ett så speciellt tillfälle, men vi är vana vid att vår utrustning används för affärskritiska applikationer på till exempel flygplatser och sjukhus runt om i världen.

Gedigen erfarenhet
De speciella utmaningarna i området ställer krav på att leverantören har stenkoll på nätverk i allmänhet och trådlösa sådana i synnerhet. DataCom har arbetat med nätverk i 20 år och bland annat byggt Waxholmsbolagets trådlösa nätverk som mötte vissa liknande utmaningar i form av väder och vind.

– Vi kan verkligen trådlösa nätverk och har dessutom ett gediget seglingsintresse. Därför kändes det helt naturligt för oss att vara med och dra vårt strå till stacken nu när Stockholm äntligen får vara värd för världens största seglingstävling. Organisationen runt Volvo Ocean Race valde oss för att vi har gjort liknande installationer tidigare och visat att vi kan hantera kraven, avslutar Ralf Aspholm, som förutom vd-positionen på DataCom dessutom är både regerande svensk och europeisk mästare i kappsegling.

Om DataCom
För mer information kontakta Jonas Köpniwsky, PR DataCom, tel. +46 8 545 063 24, mob.tel. +46 70 882 84 40, jonas@comvision.se.

DataComs fokus är att hjälpa företag och organisationer att öka nyttan med it genom att leverera produkter och tjänster som förenklar hantering, drift och utveckling av it-infrastruktur. DataCom har funnits sedan 1989 och vet vilka lösningar som kan skapa problem och vilka som fungerar. Företaget är också märkesoberoende och väljer därför den kostnadseffektivaste lösningen för varje situation.
DataCom skapar lösningar åt kunderna så att de slipper tänka på och bekymra sig över sin IT-miljö. De ska istället kunna koncentrera sig på att utveckla sin verksamhet. DataCom är ett av fyra företag i DC-gruppen som även består av DocCom, CanCom och Kabeldragarna.

www.datacom.se

Om Clavister
Clavister har sedan 1997 levererat ledande nätverkssäkerhetslösningar till kommersiell nytta för tiotusentals företag världen över. Clavisters familj med UTM-produkter (Unified Threat Management) och lösningar för säker fjärråtkomst till nätverk ger flexibel och innovativ nätverkssäkerhet med administration och kontroll i världsklass.
Clavister är pionjärer inom virtuell nätverkssäkerhet, vilket tillsammans med en portfölj med hård- och mjukvarulösningar ger kunderna full valfrihet. Clavisters produkter backas upp av företagets prisbelönta support, underhåll och utbildningsprogram.
Clavister har sitt säte i Sverige, och företagets produkter säljs via internationella försäljningskontor, distributörer och återförsäljare över hela EMEA och Asien.

www.clavister.se

Om Meru Networks
Meru Networks är en världsledande tillverkare av trådlösa LAN. Merus innovativa arkitektur möjliggör det helt trådlösa företaget och garanterar robust leverans av företagets alla affärskritiska applikationer. Merus prisvinnande ”Air Traffic Control” teknologi har tagit fördelarna från mobiltelefoni arkitekturen och integrerat dem i WLAN världen.
Meru har den enda lösningen på marknaden som ger tillräcklig tillförlitlighet, skalbarhet och säkerhet, nödvändigt för konvergerade WLAN lösningar inkluderande tal, data och video. Meru grundades år 2002, med huvudkontor i Sunnyvale, Kalifornien.

www.merunetworks.com

Volvo Ocean Race kommer in till Stockholms city och Skeppsbrokajen under onsdagen 17 juni. Båtarna har legat i Sandhamn sedan den spännande målgången på måndagskvällen, då PUMA tog etappsegern och Ericsson 4 säkrade totalsegern i Volvo Ocean Race 2008-2009. På onsdagen blir det en mindre kappsegling på Torsbyfjärden, som alla med egen båt eller på skärgårgårdsbåt kan följa. Här är delar av det omfattande program som väntar de närmaste dagarna.

Cirka 500 000 människor väntas besöka Race Village som har byggts upå på Skeppsbron, nedanför slottet.

Race Village är öppet 14-25 juni, cirka klockan 10.00-24.00 med fri entré till området och uppträdanden. I Race Village finns servicedepåer för båtarna, spektakulära paviljonger, restauranger, underhållning och aktiviteter.

Race Village sträcker sig från Skeppsbron till Kungsträdgården.
När: 14 – 25 juni med ungefärliga öppettider klockan 10.00-00.00 varje dag.
Kostnad: Gratis inträde till evenemangsområdet Race Village.

Ericsson Jr Cup (första)
Vad: Ett 50-tal besättningar med juniorseglare tävlar.
Var: Utanför Skeppsbron.
När: Måndag 15/6 klockan 10.15.

Ericsson Jr Cup (andra)
Vad: Ett 50-tal besättningar med juniorseglare tävlar.
Var: Utanför Skeppsbron.
När: Onsdag 17/6 klockan 10.00.

Stockholm City Sprint
Vad: Tävling med Volvo Open 70-båtar.
Var: Starten går från Torsbyfjärden med målgång framför Skeppsbron.
När: Onsdag 17/6 med start klockan 12.00 och beräknad målgång mellan klockan 13.00-14.00.

In-Port Race
Vad: Tävling som ingår i poängberäkningen mot totalsegern i Volvo Ocean Race.
Var: Kanholmsfjärden. Livesänding på storbildskärm i Kunsträdgården.
När: Söndag 21/6 cirka klockan 12.50.

Pro/Am Race
Vad: En tävling där Volvo Open 70-båtarna bemannas av dels sin ordinarie besättning, dels ett fåtal inbjudna gäster.
Var: Start och målgång utanför Race Village, Skeppsbron. Livesänding på storbildskärm i Kunsträdgården.
När: Måndag 22/6 cirka klockan 11:50.

Start Leg 10 Stockholm – S:t Petersburg
Vad: Sista delsträckan i Volvo Ocean Race.
Var: Kanholmsfjärden. Livesänding på storbildskärm i Kunsträdgården.
När: Torsdag 25/6 cirka klockan 13.50.

På Skeppsbron finns även ett stort antal kaféer och restauranger i olika prisklasser samt aktiviteter för hela familjen.

Det blir också en mängd uppträdanden av kända artister på Skeppsbron och i Kungsträdgårnden. Medverkar gör bland andra:
De Sotos
När: Söndag 14/6 klockan 12.00 och 19.00. Söndag 21/6 klockan 16.00.
Charlotte Perelli och Daniel Lindström
När: Söndag 14/4 klockan 14.00.
Brandur
När: Måndag 15/6 klockan 19.00.
Jimmy Jansson
När: Tisdag 16/6 klockan 19.00.
Joachim Bergström
När: Torsdag 18/6 klockan 18.00.
The Fast Forwards
När: Torsdag 18/6 klockan 20.30.
Chris Lind
När: Fredag 19/6 klockan 12.00 och 14.00.
Sarah Lundbäck
När: Lördag 20/6 klockan 15.00 och 18.00.
Uno Svenningsson
När: Söndag 21/6 klockan 21.00.
Marmeladorkestern
När: Måndag 22/6 klockan 16.00 och 20.00. Tisdag 23/6 klockan 12.00 och 17.15. Onsdag 24/6 klockan 13.00.
Alcazar
När: Tisdag 23/6 klockan 19.00.
The Poodles
När: Tisdag 23/6 klockan 21.30.
Eric Gadd
När: Onsdag 24/6 klockan 21.00.

Länk: www.volvooceanrace.org

Länk: http://www.stockholm.se/-/Nyheter/Kultur–Fritid/Volvo-Ocean-Race-arets-storsta-fest/

Tridentnav Systems navigeringsprogram Tridentnav ECS kan nu konfigureras för att ta in AIS-information via TCP/IP. Programmet kan därmed läsa AIS-data via en vanlig nätverksanslutning, som komplement till den information som fås från AIS-transponder eller mottagare via serieport. Funktionen används just nu till att följa deltagarna i Volvo Ocean Race.

AIS (Automatic Identification System) är ett transpondersystem där fartyg till sjöss över VHF-radio automatiskt skickar sin position mm till andra fartyg i närheten för att underlätta navigeringen och undvika kollisioner.

Möjligheten att ta in AIS-information via TCP/IP i Tridentnav Systems navigeringsprogram kan användas för anslutning över internet till en AIS-server. Programmet kan då följa hundratals AIS-mål beroende på vilket data servern levererar. De parametrar som behövs är IP-adress eller servernamn och TCP-port-nummer, samt eventuellt användarnamn och lösenord för anslutningen.

Just nu används AIS-information via TCP/IP i Tridentnav ECS i samarbete med True Heading för att följa deltagarna i seglingstävlingen Volvo Ocean Race på en storbildsskärm på Seglarhotellet i Sandhamn. Installationen i Sandhamn kommer även att användas för att följa båtarna under den kommande tävlingen Gotland runt.

Mer information om Tridentnav Systems navigeringsprogram och demoversion för nerladdning finns på hemsidan: http://www.tridentnav.se

När det svenska filmbolaget Edinim Produktion AB startade i juni 2002 var motgångarna flera. Lågkonjunkturen hade nått sin botten, överetableringen på filmmarknaden var fullständig och den ihoplånade kassan ständigt på minus. Regissören och initiativtagaren Jonatan Kruse hade inga filmer i sikte, bara problem, avslag och motgångar.

Idag, en konjukturcykel senare, avlöser kunderna varandra, och företagets filmer visas över hela världen.

När Volvo Ocean Race-båtarna anländer Stockholm går även företagets största film hitttills i mål. Reklamfilmen “Stop Over Stockholm” har följt båtarnas färd och visats runt om i världen för över 500 miljoner TV-tittare!

– En gång satte vi orden “Min idé” baklänges, hyrde en stinkande källarlokal på söder och drog igång, säger Jonatan Kruse. Idag har det gått en konjunkturcykel och vi börjar få en världspublik. Med “Stop Over Stockholm” firar vi får största filmseger hittills!

Länk: www.edinim.se

Första gången de seglade tillsammans var i måndags. De vann grundserien och kom tvåa i sin semifinal. De ledde finalen från start till mål. Emil Malmström, Charlie Ekberg Ehnlund och Oscar Mark från Uppsala KF vann Ericsson Jr Cup. – I grundserien har vi först och främst seglat safe, målsättningen har hela tiden varit att gå vidare. Där har vi inte chansat utan hela tiden gått på säkerhet, berättar skeppare Emil Malmström.

– Men i finalen vågade vi satsa lite mer. Där är det mer allt eller inget som gäller, skjuter Charlie Ekberg Ehnlund in.

Emil Malmström, 19 år, seglar 470 i ungdomslandslaget och Charlie Ekberg Ehnlund, 19 år, seglar 49er, men gör gärna gästspel i andra klasser när tillfälle ges. Med sig i besättningen har de Oscar Mark, 10 år, som har seglat optimist i två år.

– Det känns tryggt att ha Oscar med. Det är en lugn kille som gör allt han ska och inte bryr sig om när vi skriker fram och tillbaka, säger Emil.

– Honom valde vi med omsorg, säger Charlie och klappar om Oscar.

Förutom äran har Ericsson Jr Cup-mästarna också vunnit ett dygn med besättningen från Ericsson 3. Läge att ladda för segling och frystorkad mat, alltså.

– Japp, frystorkat är något jag alltid har längtat efter, säger Charlie och skrattar stort medan vattnet fortfarande rinner om honom efter det obligatoriska doppet alldeles nyss.

– Killarna seglade taktiskt bra och bevakade sin ledning hela tiden. Det som är värt att notera är att både Emil och Charlie är sistaårsjuniorer och alltså inte får vara med nästa år. Då blir det Oscars uppgift att föra kunskapen vidare, och det är precis det som är poängen, säger Stefan Rahm, förbundsdirektör och sportchef på Svenska Seglarförbundet.

– Ericsson Jr Cup blev precis så bra som vi hoppats på, med bra väder och täta seglingsrace alldeles nära land.

Resultat

1. UKF1 – Emil Malmström, Charlie Ekberg Ehnlund, Oscar Mark

2. FIN1 – Kaarle Tapper, Miikka Nikkilä, Joonas Wikström

3. XSS1 – Nicolas Fadler Martinsen, Kristian Hammarström, Magnus Andersson

4. JKV1 – Jakob Andrén, Sara Larsson, Patric Jakobsson

5. KKF3 – Gustav Gräsberg, Jonatan Högström, Johan Carlsson

6. ÄSSS2 – Petter Englund, Carl Hannson, Adam Gustafsson

7. LBSK2 – Julia Gross, Olivia Strömblad, Anna Hagberg

8. KKKK1 – Oscar Lundqvist, Carl Strömbeck, Gustaf Larsson

Länk: www.ssf.se

Prins Carl Philip var en av deltagarna när Stockholm Sprint Race avgjordes på onsdagen. Prinsen fanns med ombord på en av Ericssons båtar och fick även hjälpa till med att styra. Det blev rena uppvisningsseglingen när deltagarna i Volvo Ocean Race seglade in till Stockholms city och hamnen vid Skeppsbron på onsdagen. Efter starten kl. 14.00 på Torsbyfjärden drog Ericsson 4 och Ericsson 3 i nu nämnd ordning ifrån det övriga fältet. De följdes av hundratals åskådarbåtar och massor av seglingsintresserade som hade fin utsikt från stadens kajer.

Ericsson 4 tog snabbt ledningen i detta minirace, som seglades utan poängtilldelning. Samtliga deltagare tog dock seglingen på fullt allvar och det var en mäktig syn att se båtarna friska på in i skärgården.

Vinden var måttlig men med skärgårdens speciella förutsättningar blev det en omväxlande segling. Ericsson med Torben Grael som skeppare 4 tog snabbt ledningen och släppte egentligen inte den ifrån sig förrän båten plötsligt stannade upp och – som det såg ut – artigt släppte förbi Ericsson 3 med skepparen Mange Olsson, som därmed nästan fick paradera in i huvudstaden.

Nu väntar några intensiva dagar vid Skeppsbron, där Stockholms stad har byggt upp en fin provisorisk marina. På kappseglingsprogrammet står bland annat in port race, innan det är dags för starten till slutmålet i St Petersburg.

Foto: Oskar Kihlborg/Ericsson Racing Team.

Länk: www.volvooceanrace.org

Kung Carl XVI Gustaf med familj tog emot seglarna i Volvo Ocean Race efter målgången i onsdagens City Sprint Race som avgjordes i Stockholm. Målskottet för segrande Ericsson 3 med skepparen Mange Olsson på glatt humör sköts nedanför slottstrappan, nästan så nära man kan komma med båt.

Volvo Ocean Race 2008-2009 är den tionde upplagan av detta havets maratonsegling. Starten gick från Alicante i Spanien 4 oktober 2008 och för första gången har seglarna besökt hamnar som Cochin i Indien, Singapore och Qingdao i Kina innan slutmålet i ryska St Petersburg.

Tävlingen omfattar hela 37 000 Nm och de deltagande båtarna besöker elva hamnar under sin nio månader långa seglats. Det gör Volvo Ocean Race till världens främsta havskappsegling för professionella besättningar.

Länk: www..volvooceanrace.org