Nyheter

I hårda vindar som kraftigt ökade mitt på dagen blev det fysisk segling som avslutade grundomgången i VM i matchracing idag. På grund av ett avbrott mitt under dagen, då vindarna nådde kulingstyrka, hann man inte med att påbörja kvartsfinalen som därmed inleds imorgon förmiddag. En av dem som kvalificerat sig för final är Anna Kjellberg (bilden).

Det rann kaskader av vatten i storseglen när de sista matcherna i grundomgången seglades idag under eftermiddagen. Starka vindar, kraftiga vindvrid och bitvis hårt regn försvårade tävlingen för seglare, banläggare och tävlingsledning. Men det blev mycket action ute på banan och superb segling av världens bästa matchracingtjejer.

Redan igår var det klart att svenskorna Marie Björling och Anna Kjellberg samt fransyskan Claire Leroy är klara för kvartsfinal. Idag avgjordes de sista tre platserna i tuffa dueller i den starka vinden.

Australiskan Katie Spithill seglade aggressivt i de fysiska förhållanden och vann två av sina matcher idag och därmed är hon klar till kvartsfinal, vilket även gäller för Spithills landsmaninna Nicole Souter.
– Det är en stor fördel för oss att vara två australiska team som tränar ihop och pushar varandra. Vi har med en gemensam tränare och man kan nästan säga att vi är ett team av 12 istället för sex, sade Katie Spithill under kvällens presskonferens.

Bäst i grundomgången var den dubbla världsmästarinnan Claire Leroy som endast förlorade en match av 11, mot Marie Björling. Marie Björling och Anna Kjellberg ligger nära inpå fransyskan med nio segrar och två förluster för Björling och åtta segrar och tre förluster för Kjellberg.
– Vårt mål var att sluta topp fyra i grundomgången, därför är det en stor överraskning och glädje att toppa grundomgången. Till kvartsfinalen står dock allt på spel. Alla sex team som har gått vidare seglar riktigt bra, säger regerande världsmästarinnan Claire Leroy, som seglade med en helt ny besättningsmedlem idag efter att lagets fördäckare skadat handen i sista matchen igår. Den nya fördäckaren flögs in från Frankrike i natt, vilket inte verkar ha stoppat Leroy’s framgångar, med bara segrar idag.

I kvartsfinalen möter de sex deltagarna varandra en gång, precis som i grundomgången. Varje deltagare seglar därmed fem matcher. De fyra bästa går vidare till semifinal. Poängen från grundomgången räknas inte till kvartsfinal, då börjar tävlingen från noll igen.

Finalen avgörs på lördag då världsmästarinnan i matchracing 2009 koras.

Resultat VM i matchracing dag 3 – Grundomgången klar.
(med Internationella Seglarförbundets ISAFs världsranking i parentes):

Resultat av 11 seglade matcher i grundomgången
De sex bästa går vidare till kvartsfinal:

1. Claire Leroy (1) FRA 10-1
2. Marie Björling (43) SWE 9-2
3. Anna Kjellberg (10) SWE 8-3
4. Nicole Souter (8) AUS 6-5
5. Katie Spithill (2) AUS 6-5
6. Camille Ulrikkeholm (13) DEN 6-5

7. Lotte Meldgaard Pedersen (5) DEN 5-6
8. Sally Barkow (7) USA 5-6
9. Lucy Macgregor (3) GBR 5-6
10. Linda Rahm (4) SWE 4-7
11. Silke Hahlbrock (6) GER 2-9
12. Christelle Philippe (19) FRA 0-11

Länk: www.lysekilwomensmatch.se

Foto: Dan Ljungsvik.

För tre år sedan introducerade Volvo Penta fritidsbåtsbranschens första joystick, som kopplad till Volvo Pentas IPS-system gjorde det enklare och säkrare att lägga till med båten. I år introducerar Volvo Penta även joystick till motorer med drev.

Även den mest erfarne båtägaren kan ibland känna olust inför att lägga till med båten i trånga hamnar och i stressande situationer.

För båtar med Volvo Pentas revolutionerande IPS-system löste Volvo Penta problemet redan 2006 med sin sinnrika IPS Joystick. En innovation som båtägarna tog till sina hjärtan från första stund och idag utrustas med än 95 procent av IPS-båtarna med joystick.

I år breddar Volvo Penta joystickerbjudandet ytterligare genom att lansera en joystick för båtar med dubbla motorer med drev.

Den nya drevjoysticken bygger på det beprövade drevkonceptet och på individuellt styrda drev. Joysticken passar till diesel- och bensinmotorer med DPH eller DPS-drev. Joysticken utnyttjar kraften i motorerna för att förflytta båten. Inga bogpropellrar behövs.

Precis som med Volvo Penta IPS går det att ha upp till fyra joystickar ombord. De kan monteras vid de ordinarie styrplatserna, eller fristående ”Docking station” där de ger enklast tilläggning, till exempel på akterdäcket.

Elektronisk styrning
Precis som med Volvo Penta IPS bygger joystickfunktionen för drevmotorer på att dreven kan styras individuellt med elektronisk styrning. Den elektroniska styrningen kan ej eftermonteras – den är ett tillval som monteras direkt vid leverans.

Med elektronisk styrning får båtägaren dessutom andra fördelar: dreven ställs automatiskt i mittläge när motorn stängs av, styrningen är omedelbar och med perfekt respons.

Tillsammans med de elektroniska reglagen för gas och växel innebär det att inga reglagekablar
eller hydraulikledningar behöver dras. Som tillbehör går det också att koppla in en integrerad autopilot som tack vare att den arbetar direkt in i den elektroniska styrningen varken behöver extra servo eller underhåll. Autopiloter för Volvo Pentas elektroniska styrning finns från flera av de ledande tillverkarna.

Enkel manövrering
Den som inte haft möjlighet att testa manövrering med joystick har svårt att föreställa sig hur enkelt det verkligen är. Föraren för bara joysticken åt det håll han eller hon vill att båten skall förflytta sig. Vrid på joysticken och båten vrider sig runt sin egen axel. Tryck på knappen för högre effekt och du får extra kraft om det är strömt eller blåsigt. Till skillnad från bog- och akterpropellrar kan joysticken användas utan avbrott så länge det finns bränsle till motorerna. Inga extra batteribankar behövs heller.

Den nya dieseln Volvo Penta D3 är här – kompakt och fulladdad med toppmodern motorteknologi. Den finns i fyra effektklasser från 140 till 220 hk och är snabbare, starkare, renare, tystare än föregångaren. Och nu finns den även med joystick. Nya Volvo Penta D3 är fullmatad med den mest avancerade motorteknologi som finns tillgänglig på marknaden idag. Denna motor lanseras även i två versioner för segelbåtar, på 110 och 150 hk, och som inombordare.

Nya D3 är en helt ny motor. Liksom föregångaren så kommer basmotorn från Volvo Personvagnar och den bygger på ett 2,4-liters, femcylindrigt motorblock i aluminium och med den allra senaste inom motorteknologin.

Nya D3 har common-rail med 1800 bars tryck och piezo-elektriska insprutare som möjliggör multipla insprutningar vid varje arbetstakt och därmed ännu mer exakt bränslemängd.

Den avancerade och mycket effektiva “cross-flow”-kylningen håller jämn motortemperatur. Turbo med variabel geometri gör att motorn får effektiv laddning redan från mycket låga varvtal upp till maxvarv. Det ger kraftfullt vridmoment för snabb acceleration upp i planing och hög toppfart.

Allt övervakas och styrs elektroniskt med ännu högre precision än tidigare.

Sammantaget ger detta nya D3 imponerande sportprestanda jämfört med föregångaren, som redan den var bäst i klassen. Motoreffekten har ökat från 190 till 220 hk, samtidigt som bränsleförbrukningen är lägre, liksom ljud och emissioner. Nya D3 har emissionsvärden i linje med de mycket skarpa lagkraven för amerikanska EPA steg 3, som träder i kraft först år 2012.

Elektronisk gas och växel
Nya D3 är i standardutförande utrustad med Volvo Pentas elektroniska plattform, EVC. Här ingår bland annat elektronisk gas och växel hela vägen från reglage till motor och drev. För båtägaren innebär det mjukare, exaktare och säkra körning samt inget behov av efterjusteringar.

Eftersom elektroniska kablar inte leder motorvibrationer, så ökar även komforten ombord.

EVC gör det också enkelt att installera extra tillbehör och funktioner, till exempel automatiskt drevtrim, färddator, motordata i plotter via NMEA. Eller den nya 7-tumsdisplayen i färg.

Med EVC går det att ha instrumentering, eller kompletta styrplatser, på upp till fyra platser ombord.

Joystick
För båtar med dubbelinstallation och som utrustats med elektronisk styrning finns även den oerhört uppskattade joystickfunktionen som tillval. Med hjälp av denna blir det avsevärt enklare att lägga till med båten och att manövrera i trånga hamnar.

Tyst och vibrationsfritt
Tack vare Common rail och multi-insprutningen har nya D3 mycket lågt motorljud. Den nya och modernt designade motorkåpan hjälper till att sänka ljudet ytterligare. Nya D3 har också fått samma typ av högdämpande motorfästen som de större D4 och D6 har, vilket ökar komforten ytterligare.

Singel- eller Duoprop
140- och 170-hästarsmodellerna finns med singelpropellerdrevet SX eller DPS Duoprop. 200- och 220-hästarsmodellerna finns med DPS Duoprop. Båda dessa drev är mycket moderna och lanserades för bara två år sedan.

Propellrarna till DPS finns nu i en helt ny modell. Den nya I-seriens blad har en patenterad utformning som ger mycket hög effektivitet. Propellrarna är tillverkade i höghållfast aluminium som pressgjutits under extremt tryck. Resultatet är propellrar med blad som är tunna, men ändå starka. Prestandan är i klass med propellrar av rostfritt stål.

Tekniska data
Beteckning: D3-140 D3-170 D3-200 D3-220
Konfiguration: Rak femcylindrig diesel med common rail
och turbo med variabel geometri.
Cylindervolym: 2,4 liter
Vikt, inkl DPS-drev: 353 kg
Max effekt hk/v/min: 140/4000 170/4000 200/4000 220/4000
Drev: SX / DPS SX / DPS DPS DPS
Emissioner: Uppfyller EU RCD samt US EPA steg 2.
Förberedd för att möta EPA steg 3 som införs år 2012.

Segelbåtsmotorer
Inombordsmotorn D3 har sedan 2003 funnits i en specialversion för segelbåtar samt deplacerande och halvplanande motorbåtar. Nu lanserar Volvo Penta en helt ny motor för denna typ av båtar.

Nya D3 bygger på ett nyutvecklat 2,4-liters, femcylindrigt motorblock i aluminium och den innehåller avancerad teknologi som möjliggör helt ny standard i marinbranschen när det gäller prestanda, miljö och komfort.

Common rail med 1800 bars tryck och piezo-elektriska insprutare ger multipla insprutningar vid varje arbetstakt, vilket innebär att bränslemängden kan doseras ännu mer exakt. Den avancerade och effektiva “cross-flow”-kylningen håller motortemperaturen jämn.

Turbo med variabel geometri gör att motorn får effektiv laddning från mycket låga varvtal upp till maxvarv. Det ger kraftfullt vridmoment för manövrering och ordentlig effekt för hög marschfart.

Tekniska data
Beteckning: D3-110 D3-150
Konfiguration: Rak femcylindrig diesel med common rail
och turbo med variabel geometri.
Cylindervolym: 2,4 liter
Vikt, exkl. backslag: 250 kg
Max effekt hk/v/min: 110/ 3000 150/3000
Emissioner: Uppfyller EU RCD samt US EPA steg 2.
Förberedd för att möta EPA steg 3 som införs år 2012.

Inombordare
Volvo Pentas nya generation av inombordsmotorn D3 är minst sagt flexibel. Den finns i inte mindre än fem versioner från 110 till 220 hk, där de två lägsta effekterna
är lågvarvsmotorer för icke planande båtar. Elektronisk gas och växel samt ännu lägre nivåer av emissioner, ljud och vibrationer tillhör nyheterna.

Tekniska data
Beteckning: D3-110 D3-150 D3-170 D3-200 D3-220
Konfiguration: Rak femcylindrig diesel med common rail
och turbo med variabel geometri.
Cylindervolym: 2,4 liter
Max effekt hk/v/min: 110/3000 150/3000 170/4000 200/4000 220/4000
Emissioner: Uppfyller EU RCD samt US EPA steg 2.
Förberedd för att möta EPA steg 3 som införs år 2012.

Hannes Bohinc och Giancarlo Cangiano har avslutat testkörningarna och förbereder sig på krabb sjö och tuffa race när de nur styr kosan mot Göteborg för den sjunde och åttonde rundan av Powerboat P1 World Championship i premiären för Scandinavian Grand Prix of the Sea: Havets Grand Prix.

– Det säger sig självt att vi kommer att köra för seger, men det är vi ju inte ensamma om så det kommer att bli en extremt tävlingsinriktad helg, förklarar österrikaren Hannes Bohinc.

– Vi förväntar oss svårare förhållanden än de vi mött tidigare i år men både båten och Giancarlo och jag har redan tidigare visat att vi kan prestera även i hårt väder så vi har all anledning att se fram mot tävlingarna med tillförsikt.

De båda f.d. världsmästarna i P1 tar gemensamt plats i cockpit igen efter att SNAV OSG gjort en framgångsrik prestation i Italien med italienske teamägaren och “throttleman” (gasaren) Cangiano och landsmannen och reservföraren Giovanni Carpitella. Det var en välbehövlig seger som placerade teamet på andra plats i Evolutionklassen efter ledaren Silverline. De förväntade extrema väderförhållandena nästa helg har föregåtts av tre Grand Prix på lugnt vatten där två av racen vunnits av SNAV OSG.

– Vi har gjort förbättringar på skrovet och har två nya propellrar som vi hoppas ska ge oss ett övertag, fortsätter Bohinc. Det är upp till oss att få bort poängskillnaden till Silverline och målet är att stå överst på ledartavlan när vi lämnar Sverige.

P1 Scandinavian Grand Prix of the Sea: Havets Grand Prix, äger rum på vattnen utanför Göteborg helgen 7 – 9 augusti.

Länk: www.HannesBohinc.com/p1

Tjörn Runt är den segeltävling där världsmästare och familjeseglare samsas på samma vatten och tävlar under samma förhållanden. 28 sjömil skall seglas och vi hoppas naturligtvis på en stabil vind. Första start går kl. 08:50 och därefter starter var 6:e minut.

2008 års vinnare Mats Johansson kommer att försvara sin titel. Med sina totalt två segrar i Tjörn Runt lockar naturligtvis en tredje. Bland de anmälda märks även 2008 års startgruppsvinnare Anders Hansen/Kracer 40R, Olof Zachrisson/Cumulus och Hans Oskarsson/Accent.

Även i år är det en fantastisk tillströmning av Expresser som har hela 25 anmälda båtar följt av IF (12 st.), Cumulus (12 st.) och H-båt (11 st.). Aspiranter på båttyper som kan nå 10 anmälda båtar och därmed tävla inbördes om eget pris är Maxi 77 (9 st.) och Fenix och Smaragd med 8 st. anmälda vardera.

För att informerar och inspirera seglarna hålls skepparträffar tillsammans med vår samarbetspartner Stenungsbaden Yacht Club den 14 augusti. Vid tre tillfällen under fredagskvällen kommer Harald Treutiger att lotsa seglarna mellan årets nyheter, tips och viktig information. Marinmeteorolog Lager Larsson ger detaljerade och lokala prognoser för vind och strömmar.

Länk: www.stss.se

Veteranen Marie Björling imponerade starkt när hon efter två års uppehåll visade på storform när VM i dammatchracing inleddes idag i Kyrkeviksbukten mitt i Lysekil. Björling vann fyra av fem seglade matcher och var den enda motståndare som slog världsettan Claire Leroy från Frankrike. Anna Kjellberg (bilden) har, liksom Claire Leroy, Camille Ulrikkeholm och Katie Spithill också segrat i fyra av fem seglade matcher.

Det var i perfekta seglingsförhållanden som VM i matchracing för damer inleddes i Lysekil idag. I friska sydvästliga vindar, 6-8 m/s, bjöd världens bästa matchracingseglerskor på actionfylld segling av absolut världsklass med tuffa manövrar där båtarna pressades till max. Under hela dagen var det jämna matcher och det är helt öppet vem som tar VM-guld i matchracing på lördag.

Marie Björling verkar snabbt ha hittat tillbaka till sin forna storform och seglade nästan felfritt. Hon tog tre raka segrar mot världstoppen imorse, då hon slog bland annat världsettan Claire Leroy från Frankrike och världstrean Lucy Macgregor från Storbritannien. Hon förlorade mot sin landsmaninna Anna Kjellberg som seglade en nästintill felfri match mot Björling.

– Vi har bra fart, gör bra manövrar och har fin taktik på banan, kommenterade en mycket nöjd Marie Björling, som har fyra tidigare VM-silver i medaljsamlingen.

25-årige Anna Kjellberg, som är rankad 10 på den officiella världsrankingen, hade också en stark VM-start med endast en förlust mot världsettan Claire Leroy.

VM i matchracing inleds med en grundomgång, där alla seglar en match mot alla motståndare. 12 lag deltar och alla seglar därmed 11 matcher i den första grundomgången (28 juli-30 juli). De sex deltagare med flest vunna matcher går vidare till ytterligare en omgång där alla möter alla, med andra ord fem matcher per lag (31 juli). De fyra bästa går vidare till semifinal och på lördag den 1 augusti koras världsmästarinnan i finalen mellan de två högst placerade teamen.

Resultat VM i matchracing efter första dagens seglingar (med Internationella Seglarförbundets ISAFs världsranking i parentes):
Efter 5 seglade matcher (totalt 11 ska seglas i grundomgången):
Marie Björling (43) SWE 4-1
Claire Leroy (1) FRA 4-1
Anna Kjellberg (10) SWE 4-1
Katie Spithill (2) AUS 4-1
Camilla Ulrikkeholm (13) DEN 4-1
Lotte Meldgaard Pedersen (5) DEN 3-2
Silke Hahlbrock (6) GER 2-3
Sally Barkow (7) USA 2-3
Lucy Macgregor (3) GBR 1-4
Linda Rahm (4) SWE 1-4
Nicole Souter (8) AUS 1-4
Christelle Philippe (19) FRA 0-5

ISAF Women’s Match Racing World Championship 2009 / Lysekil Women’s Match är med 50 000 Euro i prispengar världens största tävling i matchracingsegling för damer. I matchracing möts besättningarna två och två i spännande dueller som lätt kan förstås och följas av publiken.

Tolv av världens främsta kvinnliga matchracingskeppare deltar varje sommar i Lysekil Women’s Match, som arrangeras av Sailnet Lysekil AB i samarbete med Lysekils SS Gullmar.

Huvudsponsorer är Preem och Stena Bulk, med Carpe Diem Beds of Sweden, Concordia Maritime, Evidens och Sebago som partners samt Lysekils Kommun som värdstad.

Evenemanget arrangeras 27 juli-1 augusti.

Radiofrekvens Mix Megapol 94,6 direktsänder tävlingarna lokalt under hela evenemanget.

Länk: www.lysekilwomensmatch.se

Foto: Dan Ljungsvik.

Den första grundomgången när alla 12 deltagare möter alla en gång är nästan färdigseglad. Anna Kjellberg, som har seglat nio av sina 11 matcher, har gått från klarhet till klarhet. Hon vann alla sina matcher idag, vilket innebär att hon är klar för kvartsfinal som inleds imorgon eftermiddag. Även Marie Björling, som endast förlorade en av sina matcher idag är klar för kvartsfinal, där de sex bästa från grundomgången slåss om de fyra semifinalplatserna.

25-åriga Anna Kjellberg, som är rankad nummer 10 på internationella seglarförbundet ISAFs världsrankinglista, har haft en strålande start på VM-seglingarna i Lysekil. Av nio seglade matcher har hon endast förlorat en, det mot världsettan Claire Leroy från Frankrike. Hon har två matcher kvar i grundomgången som seglas imorgon förmiddag.

– Det är fantastiskt för oss svenskor att segla här i Lysekil. Vi har mycket support från nära och kära och alla åskådare på klipporna, vilket gör oss ännu mer taggade, sa Anna Kjellberg efter dagens framgångar.

Även Marie Björling har fortsatt att övertyga. Björling vann tre av fyra matcher idag och är därmed klar för kvartsfinal.

Fransyskan och regerande världsmästarinnan Claire Leroy seglar starkt och stabilt och har liksom Anna Kjellberg inte heller förlorat någon match idag men har seglat en match mindre. Hon har därför tre matcher kvar av grundomgången att segla i morgon.

Titelförsvararen i Lysekil, Linda Rahm, har haft en tuffare start i VM och har med sex förlorade matcher ingen möjlighet att gå vidare till kvartsfinal.

Fem lag slåss om de tre kvarvarande platserna till kvartsfinal. Det ser ljusast ut för de två danskorna Lotte Meldgaard Pedersen och Camille Ulrikkeholm. Danskorna är vana vid båttypen DS37 och har båda seglat en bra grundomgång. Australiskorna Katie Spithill och Nicole Sauter samt amerikanskan Sally Barkow har också chans att gå vidare.

Resultat VM i matchracing efter andra dagens seglingar (med Internationella Seglarförbundets ISAFs världsranking i parentes):

Efter 9 seglade matcher (totalt 11 ska seglas i grundomgången):
Anna Kjellberg (10) SWE 8-1 klar att gå vidare
Marie Björling (43) SWE 7-2 klar att gå vidare
Camilla Ulrikkeholm (13) DEN 5-4
Sally Barkow (7) USA 4-5
Nicole Souter (8) AUS 4-5
Christelle Philippe (19) FRA 0-9 går ej vidare

Efter 8 seglade matcher (totalt 11 ska seglas i grundomgången):
Claire Leroy (1) FRA 7-1 klar att gå vidare
Lotte Meldgaard Pedersen (5) DEN 5-3
Katie Spithill (2) AUS 4-4
Linda Rahm (4) SWE 2-6 går ej vidare
Silke Hahlbrock (6) GER 2-6 går ej vidare

Länk: www.lysekilwomensmatch.se

Foto: Dan Ljungsvik.

Ett mycket starkt startfält kommer till Karlskronas Internationella Dam-SM i Matchracingsegling. Fem av Sveriges främsta kvinnliga seglare får möta en världsmästarinna och två seglare i Danmarks internationella toppskikt i det nyinstiftade dammästerskapet i Matchracing i Karlskrona 12-14 augusti.

Sveriges just nu ledande kvinnliga matchracingseglare, Anna Kjellberg och Linda Rahm, ställs inför hårt svenskt och internationellt motstånd när den första Internationella Dam-SM-tävlingen ska seglas i Karlskrona 12-14 augusti.

Anna Kjellberg, 25, GKSS-seglare från Lerum utanför Göteborg, har två år i rad gått till final och blivit tvåa i världscuptävlingen Match Cup Sweden i Marstrand, och Linda Rahm, GKSS, blev för andra året trea i tävlingen som avgjordes i början av juli.

När startlistan för Dam-SM fastställdes i måndags står det klart att förra världsmästarinnan i E-jolle, Svenja Puls från Tyskland, som gör en hård satsning på Matchracing, och de danska toppseglarna Trine Abrahamsen, KDY, och Camilla Ulrikeholm, KDY, bjuder på det internationella motståndet.

Sverige representeras förutom av Anna och Linda av GKSS-seglarna Anna Kjellgren, Karin Hagström och Jenny Axhede. Flera av de svenska besättningarna tävlar också i VM i Lysekil kommande helg. GKSS-seglarna Karin Hagström och Jenny Axhede, som tävlar i Marie Björlings besättning i VM, är heta aspiranter på topplaceringar i Dam-SM. Även Anna Kjellgren från samma klubb har visat god form.

I Internationella Dam-SM i Karlskrona, som ingår i den maritima festivalen Sail Karlskrona, seglas båtar av typen CB66 med tremannabesättningar, en tävlingsform i Matchracing som från och med 2012 blir ny OS-gren.

– Vi är mycket glada över ett så bra startfält, det här blir en fantastiskt fin start på evenemanget, säger Michael Fransson, vd för Arenabolaget i Karlskrona. Avsikten är att vi ska etablera en internationell stortävling i Matchracing för damer varje år den här veckan i Karlskrona.

Startande i Int. Dam-SM i Matchracing, Karlskrona, 12-14 augusti 2009:
Sverige: Anna Kjellberg, Linda Rahm, Anna Kjellgren, Karin Hagström, Jenny Axhede, GKSS.
Danmark: Trine Abrahamsen och Camilla Ulrikeholm, DKY
Tyskland: Svenja Puls, NRV

Länk: www.karlskrona.se/sail

Foto: Dan Ljungsvik.

En helt ny 60-fotare från Ourson Rapide är ett av dragplåstren på årets båtmässa i franska La Rochelle. Denna flytande båtmässa med namnet The Grand Pavois, International afloat Boat Show, hålls 23-28 september. 870 utställare förväntas delta i mässan, som täcker över 100 000 kvadratmeter. 300 båtar visas vid bryggorna och 700 visas på land.

Ourson Rapides 60-fotare är den första i en helt ny generation båtar, som sägs överbrygga avståndet mellan riktigt snabba segelbåtar och cruisingbåtar. Den är designad av Finot-Conq (som bland annat har konstruerat flera vinnarbåtar i Vendée Globe och flera rekordsnabba segelbåtar) och byggs av Multiplast, samma företag som även har byggt bland andra Groupama III, Orange II, Gitana 13, Brit Air, Generali och DCNS.

Det första exemplaret är designat för en italiensk ägare. Båten är 18,28 m lång och 5,40 meter bred. Hon är byggd i förimpregnerad kolfiber och har en köl på 4 m djup. Denna kan vid behov lyftas till 2,40 m djupgående. Vattenbarlasten är på 2 260 liter. Båten har vidare dubbla roder, vindformad mast och och en kolfiberbom. All manövrering är koncentrerad till cockpit, där det även finns två stycken hydrauliska stationer för att driva vinschar med mera.

Båten har även flera miljövänliga finesser. Bland annat solpaneler och vindturbin, ett biokemiskt system för avfallsvatten och – framför allt – är hela båten designad för att förbruka så lite energi som möjligt.

Interiören är designad av Pierre Forgia från Finot-Conq. Den omfattar bland annat två gästhytter, ägarkabin och utrymme för besättningen.

Tekniska data:
Designer: Finot-Conq & associates
Varv: Multiplast
Längd: 18,28 m
Bredd: 5,40 m
Djup: 4/2,40 m
Vikt: 15,3 ton
Segelarea: 246 m2

Länk: www.grand- pavois.com

Nu i helgen den 25/7 och 26/7 körde Carl-Hampus Lundberg den andra och tredje SM deltävlingen i racerbåtsklassen T400. Efter en oturlig säsongstart på Grisslinge havsbad gick det lite bättre nu i helgen. Båten fungerade precis som den skulle och de nya uppdateringarna för ökad driftsäkerhet gjorde sitt.

På lördagens tävling passade Carl- Hampus på att prova lite nya saker inför EM i Karlsborg den 22 augusti. Tyvärr fungerade dessa saker inte lika bra på tävlingsbanan som de gjorde hemma. Därför slutade hamnade Carl-Hampus efter lördagens fyra heat på en total fjärdeplats. Detta gav Carl-Hampus 13 viktiga poäng i SM-tabellen.

Söndagen var en ny dag och en ny tävling med fyra heat. Nu gick det bättre för Carl-Hampus och i de båda två första heaten slutade han på tredjeplaceringen. I det tredje heatet halkade han efter lite i starten och var inte bättre än sexa ut ur den första kurvan men lyckades under heatet att köra upp sig till en fjärdeplats. I det sista heatet gjorde Carl-Hampus en kanonstart och var först ut ur första svängen. Johan Björk som jagade bakom lyckades aldrig köra om trots att hans båt går lite fortare än vad Carl-Hampus båt gör.

Carl-Hampus är nöjd med helgen, speciellt med säsongens första heatseger.

– Det var skönt att bevisa att jag kan köra ifrån Björk och få ett bevis på att min båt är en vinnarbåt. Säger Carl-Hampus.

Nu är det knappt en månad kvar till EM för T400 i Karlsborg. Till dess ska Carl-Hampus jobba med att få ännu bättre snurr på grejerna. Det blir kul att se hur hans ekipage står sig mot det internationella motståndet.

Domen i vattenskotermålet som meddelades vid Luleå tingsrätt under måndagen vinner laga kraft om tre veckor, om domen inte överklagas. Fram tills dess kommer Kustbevakningen att utvärdera domen och föra en dialog med åklagaren. Därefter fattar Kustbevakningen beslut om en eventuell ändring i sina rutiner när det gäller övervakning av vattenskoterkörning.

– Vi kommer att fortsätta att ingripa mot vårdslös körning, hastighetsöverträdelser och onykterhet på sjön vid körning med vattenskotrar och med andra båtar, enligt bestämmelserna i sjölagen. Först när vi har utvärderat domen och den vunnit laga kraft vet vi om vi ska ingripa mot förare som kör vattenskotrar på otillåtna platser, säger Kristina Falk Strand, chef för sjöövervakningsavdelningen vid Kustbevakningen.

Vattenskotrar är bara tillåtna i farleder och på särskilda platser som har pekats ut av ansvarig länsstyrelse. I väntan på en prejudicerande dom har Kustbevakningen avstått från att ingripa mot vattenskoteråkning på otillåtna platser.

Domen i Luleå tingsrätt bygger på en händelse från 2004 då två män körde skoter på en otillåten plats. Tingsrätten friade männen och slog fast att länsstyrelsen inte på ett tillfredsställande sätt anslagit vilka platser det är tillåtet att köra vattenskoter.

Enligt Hugo Tiberg, professor i juridik, saknar domen från Luelå tingsrätt prejudicerande effekt.

Den regerande Europamästaren i havskappsegling, Ralf Aspholm, kommer till Ystads EM-tävling 3-8 augusti med bra flyt i sin 40-fotsbåt DataCom. – Segern i Eurocard Gotland Runt i början av juli visade att vi har lyckats med förberedelserna i år. Vi är redo att försvara EM-titeln, säger Ralf Aspholm.

Det är första gången Ystad SS arrangerar ett SM och ett EM i havskappsegling, men för Ralf Aspholm är havsvattnen runt Skåne inget bekymmer. 2004 gick Nordeuropeiska mästerskapen på Bornholm där DataCom vann och för två år sedan gick VM i Neustadt, Tyskland där Aspholm och hans besättning på Sinergia 40:an blev tvåa. Han följde upp det med att ta hem både SM och EM i havskappsegling i Marstrand 2008.

Framgångarna har fortsatt i år. För en månad sedan seglade DataCom-besättningen hem den prestigefyllda totalsegern i Eurocard Gotland Runt och var dessutom första båt i klassen över mållinjen.

– Vi är ett väl sammansvetsat gäng som känner varandra och båten väl, men vi har också gjort en del förändringar med trimpunkterna för förseglet på båten som gett ännu bättre fart och höjd på kryssbogarna. Det fungerade bra runt Gotland så nu behöver vi inte göra fler förändringar, vi seglar för att ta hem en ny EM-titel i Ystad, berättar Ralf Aspholm.

En förändring i niomannabesättningen från i fjol är stjärnnavigatören från det spanska Volvo Ocean Race-teamet Telefonica, Eduardo Valderas, som går in som navigatör på DataCom. Eduardo bor i Sverige sedan många år och har varit landbaserad navigatör och elektronikspecialist för det spanska teamet .

– Eduardo tillför en enormt värdefull kunskap och erfarenhet till teamet och vi är glada att ha honom ombord, menar skepparen Ralf Aspholm som också har en annan Volvo Ocean Race-seglare som taktiker ombord, Matthew Humphries.

Den regerande Europamästaren och svenska mästaren Ralf Aspholm och 40-fotsracern DataCom har siktet inställt på att ta hem en ny EM-titel i havskappsegling. Tävlingarna i Ystad seglas med två havskappseglingar, en kort och en lång, och sju bankappseglingar. Ett 25-tal svenska och internationella båtar konkurrerar om mästerskapet.

– Våra största konkurrenter är Ingvar Hertzman på IMX 40:an DuSoleil, finska Grand Soleil 42:an Lexus (som tidigare hette Alfa Romeo) och tyska Beluga, en Rodman 42 som seglas av Kristian Plump, tror Ralf Aspholm.

När den sista etappen av The Tall Ships´ Races 2009 startade var Tre Kronor af Stockholm första båt över startlinjen, tätt följd av ryska Mir och norska Christian Radich. Flottan på närmare ett hundra fartyg och segelbåtar kommer under tisdagen och onsdagen att runda Gotland för att i slutet av veckan gå i mål i Klaipeda i Litauen.

Ombord på Tre Kronor af Stockholm seglar ungdomar från länderna kring Östersjön. Seglingen är en del i Briggen Tre Kronor arbete som en ambassadör för Östersjöregionen och genomförs i samarbete med Baltic university Programe. Målet är att skapa ett nätverk av ungdomar från regionen där viktiga frågor som rör Östersjöns framtid kan diskuteras.

Briggen Tre Kronor – En ambassadör för östersjöregionen
Briggen Tre Kronor seglar för Östersjön vilket innebär att vi arbetar tillsammas med ungdomar, myndigheter, näringsliv och intresseorganisationer för att Östersjön ska bli friskare och att länderna runt Östersjön ska växa tillsammans.

Länk: www.briggentrekronor.se

Nexus Marine AB har tagit fram ett helt nytt repeaterinstrument flr kappseglare och semesterseglare. Det heter XL20 och är försett med stora, rejäla siffror. NXR XL20 passar in i Nexus övriga NXR instrumentserie.

XL20 är specialkonstruerat för att fungera som en del av NXR-serien och kompletterar systemet för båtar från 35 fot och uppåt. Med XL20 ombord täcker NXR hela behovet av instrument.

NXR har designats för att fungera som “centralt nervsystem” i högpresnatdabåtar och representerar, enligt Nexus själva, det allra bästa inom sitt område. Instrumentet har 45 mm höga siffror, större än hos många konkurrenter. De har hög kontrast och är väldigt lättlästa under alla förhållanden. XL20 finns med valbar röd eller grön bakgrund och är helt programmerbar till navigationssystemets arbetsstation.

Tekniska specifikationer:
Spänning: 10-16V
Strömförbrukning: 8 mA
Dimensioner: 155×133 mm
Vikt: 396 g
Frekvens: 8 Hz

Pris cirka 990 Euro.

Länk: www.nexusmarine.se

Italienska Pershing kommer med en helt ny 108 fots modell försedd med Arnesondrev. För designen svarar Fulvio De Simoni som även har haft Tilli Antonelli, styrelseordförande och grundare av varvet, till sin hjälp för att utveckla helt nya idéer. Pershings tekniker har bland annat jobbat vidare tillsammans med moderbolaget Ferretti S.p.A.’s AYT (Advanced Yacht Technology) för att integrera ytterligare integrera rutornas konstruktion i båtens hela linjeföring.

I standardversionen är Pershing 108 försedd med tre stycken 1815 kW MTU dieselmotorer. De är utrustade med tre Arneson ytskärande propellrar, vilket ger en toppfart på hela 41 knop. Motorerna är centralt placerade i båten för att få maximalt effektiv förbränning och luftförsörjning.

Arnesondrev är spektakulära med sin höga vattenstråle efter båten. De ger också goda prestanda. Båten kan till exempel köra 1 070 Nm vid farten 11 knop. Normal marschfart är annars cirka 23 knop med två motorer.

Utrymmena är rejält tilltagna, vilket de bör vara i en 108-fotare. Den stora cockpiten har plats för tio personer och en täckt avdelning som även kan öppnas upp vid behov.

Interiören är byggd i träslaget “Canaletto valnöt”. Det finns flera olika inredningsalternativ med upp till fem separata kabiner plus utrymme för besättning. Det finns också möjlighet att ta med en 5 m lång jolle på aktern.

Länk: www.pershing-yacht.com

Luleå tingsrätt frikände idag de båda vattenskoterförare som har stått åtalade för att de har kört vattenskoter. Tingsrätten frikände båda de åtalade och tillerkänner dem ersättning av allmänna medel för advokatkostnader med totalt närmare 200 000 kr. Därmed är det tills vidare fritt fram att köra vattenskoter utan risk för att bli rapporterad.

Kustbevakningen (Kbv), som är den myndighet som mest energiskt har tagit på sig att rapportera vattenskoterförare, bör därmed troligen fortsätta på den inslagna linjen att inte rapportera skoterförare.

Svenska Båtunionen med sina 160 000 båtägande medlemmar har hela tiden haft inställningen att det handlar om att utbilda och informera förarna av vattenskotrar i stället för att förbjuda en speciell typ av båt. Dessutom har EU tidigare hävdat att en vattenskoter är en båt och att förbjuda olika typer av båtar är orealistiskt med alla de gränsdragningsproblem detta skulle medföra.

I Norge pågår för tillfället en debatt om att slopa det totalförbud mot vattenskotrar som råder där sedan flera år.

Idag invigs Lysekil Women’s Match, som i år är värd för VM i matchracing för damer. VM hölls för första gången 1999 i Italien och har varit en årlig händelse sedan dess. I år är tävlingen av ännu högre intresse, eftersom det är första VM i en fyra års satsning som kulminerar med OS I London 2012, där damernas matchracing är en ny gren på det olympiska programmet. (Bilden är från tävlingarna i Lysekil 2008.)

Tre svenskor deltar i VM i Lysekil med hårt motstånd från Frankrike, USA, Storbritannien, Australien, Danmark och Tyskland.

Linda Rahm från Göteborg har visat sig nästan oslagbar under tidigare världscuptävlingar i Lysekil med två segrar på raken 2007 och 2008. Här gäller det för Linda att försvara sin imponerande insats och slåss för världsmästartiteln. 2006 nådde hon pallplats i VM i matchracing med en hedervärd bronsmedalj. 2007 blev hon svensk mästare och utsågs till årets seglare i Sverige. Under 2008 gick matchracingkarriären fortsatt spikrakt uppåt och hon har varit rankad tvåa i världen ända fram till juli i år då hon klev ner två steg.

– Konkurrensen är knivskarp. Det är sex sju lag som har chans till guldmedalj och därför gäller det att hålla ihop det både mentalt och fysiskt hela vägen, säger Linda Rahm som satsar stenhårt på världsmästartiteln.

Lerumtjejen Anna Kjellberg har gått från att vara fördäckare i en matchracingbesättning till att nu vara en framgångsrik skeppare. VM i Lysekil och OS 2012 är hennes stora mål. I fjol fick Anna och hennes besättning ett wild card till Lysekil Women’s Match och förra året blev också teamets stora genombrott internationellt. För ett år sedan var hon rankad 23 i världen och har sedan dess klättrat till en imponerande 10:e plats på rankinglistan. Tidigare i juli i år tog Anna sig till final mot australiskan Katie Spithill (som vann) i den prestigefyllda tävlingen Match Cup Sweden på Marstrand.

Stockholmsbaserade Marie Björling är en av världens mest framgångsrika matchracingseglare. I över tre år var hon rankad etta i världen. Hon har fyra VM-silver och ett VM-brons i medaljsamlingen. Dessutom segrade Marie och hennes team i Lysekil Women’s Match 2004. Efter ett två år långt uppehåll tävlade Marie och hennes erfarna besättning i kvalet om den 12:e och sista platsen till VM. Hon knep den och insåg att det erfarna teamet fortfarande kan mäta sig med de allra bästa.

Svenskorna kommer att möta tufft motstånd av bland annat fransyskan Claire Leroy, som är den regerande världsmästarinnan och de sista fyra årens orubbliga världsetta på internationella seglarförbundet ISAF’s världsrankinglista. Hon kommer att försvara världsmästartiteln för andra året i rad.

Storbritanniens Lucy MacGregor, rankad trea i världen, är helt klart årets nykomling i dammatchracing och en uppstickare att räkna med. I fjol var hon rankad 22 i världen i damernas matchracing och nu är hon rankad trea, vilket säger en hel del om brittiskans imponerande prestationer. Lucy satsar stenhårt på OS 2012 i London, där hon kommer att vara den stora hemmafavoriten.

Australiskan Katie Spithill vann det prestigefyllda Match Cup Sweden på Marstrand för ett par veckor sedan och blev därmed rankad världstvåa. Hon behärskar den danska VM-båten DS 37 väl och är på hugget att göra om sin bragd från Marstrand i Lysekil.

VM invigs måndagen den 27 juli. Tävlingarna börjar tisdagen den 28 juli. Världsmästarinnan koras lördagen den 1 augusti. Banan läggs i Kyrkeviksbukten vid Släggös klippor mitt i Lysekil, som också utgör naturliga läktare för de många åskådarna. Lysekil Women’s Match äger rum för femte gången i år i Lysekil och har blivit en stor publikmässig framgång.

12 skeppare till VM (med dagens världsrankingordning i parentes):
Claire Leroy (1) FRA
Katie Spithill (2) AUS
Lucy MacGregor (3) GBR
Linda Rahm (4) SWE
Lotte Meldgaard Pedersen (5) DEN
Silke Hahlbrock (6) GER
Sally Barkow (7) USA
Nicole Souter (8) AUS
Anna Kjellberg (10) SWE
Camilla Ulrikkeholm (13) DEN
Christelle Philippe (19) FRA
Marie Björling (wild card) SWE

ISAF Women’s Match Racing World Championship 2009 / Lysekil Women’s Match är med 50 000 Euro i prispengar världens största tävling i matchracingsegling för damer. I matchracing möts besättningarna två och två i spännande dueller som lätt kan förstås och följas av publiken.

Tolv av världens främsta kvinnliga matchracingskeppare deltar varje sommar i Lysekil Women’s Match, som arrangeras av Sailnet Lysekil AB i samarbete med Lysekils SS Gullmar.

Huvudsponsorer är Preem och Stena Bulk, med Carpe Diem Beds of Sweden, Concordia Maritime, Evidens och Sebago som partners samt Lysekils Kommun som värdstad.

Evenemanget arrangeras 27 juli-1 augusti.

Radiofrekvens Mix Megapol 94,6 direktsänder tävlingarna lokalt under hela evenemanget.

Länk: www.lysekilwomensmatch.se

Foto: Dan Ljungsvik.

På måndag 27 juli invigs Lysekil Women’s Match och på tisdagen börjar VM-tävlingarna i matchracingsegling med tolv topprankade besättningar på plats i Lysekil. Linda Rahm har två raka segrar bakom sig och är en storfavorit inför tävlingarna. Stena Bulk sponsrar sedan flera år Linda Rahm med Team Stena Bulk och är dessutom en av huvudsponsorerna för Lysekil Women’s Match 2009. Systerbolaget Concordia Maritime agerar båtsponsor vid årets tävlingar i Lysekil.

Förra året tog Linda Rahm hem sin andra seger i Lysekil Women´s Match i en spännande final mot fransyskan Claire Leroy och med såväl VM-brons 2006 som flera andra framstående resultat i bagaget ligger Linda nu fyra på världsrankinglistan inför nästa veckas tävlingar i Lysekil.

– Stena Bulk är en av huvudsponsorerna för fjärde året i rad för matchracingtävlingen Lysekil Women’s Match, ett arrangemang som under årens lopp utvecklats till en stor publiksuccé här på västkusten. Vi sponsrar också dubbla titelförsvararen Linda Rahm med Team Stena Bulk. I år är målet glasklart – vi siktar på VM-guld, säger Ulf G. Ryder, VD och koncernchef Stena Bulk.

Lysekil Women’s Match/ISAF Women’s Match Racing World Championship 2009
Världens största tävling i matchracingsegling för damer har 50.000 Euro i prispengar. I år har tävlingarna i Lysekil även världsmästarstatus för första gången. Årets evenemang arrangeras 27 juli – 1 augusti.

Deltagare
Seglingseliten kommer att vara på plats med tolv av världens främsta kvinnliga matchracingskeppare och Sverige är väl företrätt med Linda Rahm, Anna Kjellberg och Marie Björling. Även Frankrike, Storbritannien, USA, Danmark, Tyskland och Australien är representerade.

Lysekil
I Lysekil är det mycket goda förutsättningar för bra matchracing. Strömmen gör att man måste våga segla nära klipporna och det medför i sin tur en naturlig närhet till publiken. Seglingarna går av stapeln mitt i Lysekil, närmare bestämt i Kyrkeviksbukten vid Släggös klippor, som också utgör naturliga läktare för åskådarna. Lysekil Women’s Match äger rum för femte gången i år i Lysekil och har blivit en stor publikmässig framgång med flerdubbling av antalet besökare.

Matchracing
Matchracing är en mycket publikvänlig kappseglingsform. Två båtar i taget duellerar och den som är först i mål vinner. Normalt seglar man två varv runt en bana som startar med kryss (motvind) och avslutas med läns (medvind) i mål. Hur snabbt banan seglas har alltså ingen som helst betydelse, utan det gäller att vara före motståndaren i mål. Besättningarnas taktiska förmåga och skicklighet är avgörande.

Länk: www.lysekilwomensmatch.se

Foto: Dan Ljungsvik.

Hannes Bohinc, vinnare av Harmsworth Trophy två gånger och en av hittills bara sex förare som tagit hem den eftertraktade segern i racet Cowes-Torquay-Cowes vid mer än ett tillfälle, kommer till världsklasstävlingarna i powerboat, P1 Scandinavian Grand Prix som hålls helgen den 8-9 augusti i Göteborg.

Österrikaren och hans co-pilot Giancarlo Cangiano i det italienska OSG-racingteamet tänker ta ledningen i världsmästerskapen efter att redan ha vunnit två av den här säsongens tre Grand Prix. För tillfället ligger de båda f.d. världsmästarna i sin 1500 hk mercury-utrustade SNAV OSG på andra plats efter det brittiska laget Silverline.

“I fyra av sex race den här säsongen har vår båt gjort bra ifrån sig och vi hoppas att den ska prestera lika bra i Göteborg.” bekräftar Bohinc. “Den svenska publiken kan vara säker på att få se en mycket tävlingsinriktad och spektakulär drabbning”.

Även om tävlingskalendern anger sex tävlingar har slutevenemanget i Bahrain ännu inte formaliserats vilket innebär att OSG och deras största konkurrenter om världsmästartiteln inte kan vara säkra på att det blir en sjätte deltävling och därför måste ett avgörande steg tas i Göteborg.

”Vi vet vad som måste göras och vi är förberedda” fortsätter Bohinc, “men endurance racing är utmanande och oförutsägbar och att ha tur är lika viktigt som att vara i bra form. Göteborg kommer att vara en fantastisk plats för tävlingarna och vi ser alla fram emot att vi får njuta av den svenska gästfriheten, tävla här och bjuda publiken på ett fartfyllt och spännande skådespel”.

Länk: www.HannesBohinc.com/p1

Nu har världens dyraste privata yacht sjösatts. Den dyraste privatyachten någonsin har sjösatts. Det är den ryske oligarken Roman Abramovich, som bland annat äger både fotbollslag och oljebolag, som har sjösatt sin nya båt Eclipse. Hon är 170 m lång och är byggd vid det tyska prestigevarvet Blohm & Voss i Hamburg och kostar över 4 miljarder svenska kronor.

Som vanligt när det gäller den här typen av yachter är allt i toppklass. Bland annat har Eclipse två landningsplatser för helikoptrar, dubbla swimmingpools och en helt egen undervattensfarkost när ägaren och gästerna vill hitta på något alldeles extra.

Även oligarker drabbas som bekant av lågkonjunkturen, men Abramovich beställde Eclipse redan 2007 – innan lågkonjunkturen blev ett faktum – och har sedan dess gått i väntans tider. Dessutom hade han redan tre av världens mest påkostade och största privata yachter (”Pelorus”, ”Ecstasea” och ”Sussurro”) att spendera tiden med. Han har även varit på besök i Sverige och Stockholm med sina yachter.

Eclipse har 70 mans besättning och en säkerhetsutrustning som inte påminner om några vanliga fritidsbåtar. Liksom vissa schejkyachter har Eclipse även ett försvarssystem med robotar.

En av de första turerna när Eclipse står helt färdig nästa år blir till fotbolls-VM i Sydafrika. Den mycket fotbollsintresserade Abramovich ska bo i fartyget under turneringen, om och när han kommer på besök.

För konstruktionen av Eclipse står Terence Disdale. Båten är på 13 000 bruttoregisterton och har en beräknad toppfart på 33 knop med en marschfart på 22 knop. Hon är därmed något längre än ”Dubai”, schejken Mohammed bin Rashids 530 fot privata yacht, som hittills har klassats som världens största privata yacht. Båtägare i den här divisionen spelar dock i en helt egen division så ett bra tips är att bin Rashid kommer att satsa på en ännu större yacht till sig själv framöver.

Underhållet för Eclipse beräknas till minst 50 miljoner Euro per år.