Tyska Bavaria fortsätter att presentera nya modeller i hög takt. Den allra senaste nyheten är Bavaria Sport HT 38, som enligt Bavaria sätter ny standard för sportbåtstillverkare. Båten presenteras på båtmässan i Düsseldorf, som startar lördag 23 januari. 38:an är framtagen i samarbete med BMW Group DesignworksUSA och har verkligt sportiga linjer.
Sport HT 38 är tillgänglig från 157 900 Euro plus moms, vilket är “mycket båt för pengarna”.
Cockpit är rymlig med solavdelning och bekväma sittytor, en integrerad wet bar och ytterligare solutrymmen finns på fördäck. Den nya 38:an är valplanerad både för att cruisa omkring med och för att bo i.
Midskepps finns en separat och rymlig kabin med dubbelkoj och även föröver finns två kojer. Toaletten nås från salongen (se skissen här nedan).
På båtmässan i Düsseldrof visas skisser på båten, som får premiär i verkligheten i april. Bavaria finns i monter 4-A-35 i Düsseldorf, där mässan pågår 23-31 januari-
Tekniska data:
Ce-Category B
Length overall (approx.) 11,80 m
Length hull (approx.) 11,65 m
Beam overall (approx.) 3,99 m
Height above water (approx.) 3,40 m
Draught (approx.) 0,70 m
Unloaden weight (approx.) 8.900 kg
Fuel tank (approx.) 720 l
Water tank (approx.) 250 l
People max. 12
Cabins 2
Berths 4
Height in salon (approx.) 2,10 m
Engine Volvo Penta 2 x 5,7 GXIE-EVC, 320 PS
Länk: www.bavariasverige.se
Sportfiskarna delar ut 200 000 kr ur Sportfiskarnas Fiskevårdsfond 2010. Syftet är att stödja projekt och insatser som långsiktigt gynnar sportfisket och fiskevården. Medel kan sökas av sportfiskeklubbar och distrikt anslutna till Sportfiskarna.
Under de senaste åren har mellan 100 000 och 200 000 kr årligen delats ut till fiskevårdsinsatser runt om i landet.
– Det läggs ner ett enormt arbete inom den ideella fiskevården. Men ibland räcker det inte med ideellt engagemang utan det krävs också pengar till exempelvis material, redskap och resor, säger Anders Karlsson från Sportfiskarna.
Bland bidragsgivarna till fonden märks bland annat Sportfiskemässan som satsar en del av varje inträdesavgift till fiskevårdsfonden. Bidragen ur Fiskevårdsfonden har främst använts till praktiska fiskevårdsinsatser som till exempel biotopvård i vattendrag och längs kusten samt bygge av fiskvägar. Bidrag har även lämnats till märkningsförsök, inventeringar, utbildning och information. Ansökan för 2010 ska vara inlämnad senast 20 mars.
– Vi hoppas på många bra projekt. Ansökan behöver inte vara komplicerad och Sportfiskarna hjälper gärna till med tips och råd, säger Anders Karlsson.
Länk: www.sportfiskarna.se
Båtbottentvättarna i Kolström, Nynäshamn, Gävle-trakten, Lidingö (Käppala), Vaxholm och Trosa besöktes sommaren 2009 av 1961 motorbåtar och 114 segelbåtar. Flera av dem gjorde återbesök, när beväxningen blivit besvärande igen. Tvättpriserna varierade beroende på båtens storlek. För segelbåtar var de 200–350 kr och för motorbåtar 200–500 kr.
Båtägarna var överlag mycket belåtna med resultatet. Bland de positiva kommentarerna märks särskilt att bränsleförbrukningen hållits tillbaka och att fartresurserna bibehållits.
På samtliga ställen fortsätter verksamheten under 2010. På Lidingö kommer sannolikt annan plats än Käppala komma i fråga.
– Vi har en motorbåt av typen Silver Eagle Cabin på 6,30 meter. Båten är från 2004 och har aldrig varit bottenmålad. Det är av miljöskäl vi vill undvika måla båten i botten. Inte h eller vill vi riskera att få på en färg som inte är kompatibel med aluminium. Vanligen har vi torrsatt båten några gånger per säsong och borstat ren botten för hand för att få bort all beväxning, säger Henry Duhs, en av de nöjda användarna.
– Det var mycket enklare att tvätta där än att lyfta upp båten på slip. Efter tvätten ökade farten 3,6 knop vid samma varvtal.
– Vi ser 2009 års resultat som ytterligare ett exempel på att vår metod Bottentvätt i vattnet med uppsamling nu blivit erkänd och accepterad av båtägarna. Vi räknar med att nya platser för bottentvättar kommer att offentliggöras under vårvintern som ett resultat av det allmänt ökande intresset samt möjligheterna till Lova- och EU-bidrag, säger G O Douglas, VD Boatwasher Sweden AB.
Länk: www.boatwasher.se
Vid årsskiftet stod Stockholmsmässans senaste utbyggnad klar. Med 10 000 nya kvadratmeter utställningsyta kan företaget göra befintliga mässor större, parallellförlägga arrangemang och attrahera nya kunder. Den nya hallen har varit efterlängtad.
Bistert kallt i Sverige och bedömarna är oense om botten på lågkonjunkturen är nådd. Men på Stockholmsmässan råder vårkänslor. Vd Patric Sjöberg har just öppnat dörren till en helt ny utställningshall, som i ett slag ökar mässans kapacitet med närmare 20 procent.
– Självklart påverkas vi av konjunkturen, men de flesta stora arrangemang bokas in flera år i förväg. Även om ett enskilt event kan bli lite mindre ett år så är ändå den underliggande trenden att framför allt kongresserna blir fler och större. Möten mellan människor är så viktiga,
det märker vi på efterfrågan från både svenska och internationella kunder.
– Vi har flera egna mässor som tidigare tagit hela anläggningen i anspråk. Nu har vi lättare att erbjuda plats till kunder vi tidigare fick tacka nej till. Vi har också möjlighet att köra flera mässor med närliggande teman samtidigt, något som vi vet att besökarna uppskattar. Båtentusiasterna passar på att gå på Vildmarksmässan när de ändå är här och vice versa, säger Patric Sjöberg.
Förutom detta kan Stockholmsmässan nu i större utsträckning hyra ut till externa mässarrangörer. Större ytor och nya restaurangstråk i kombination med anpassningsbara och flexibla lösningar ger fler möjligheter och därmed fler kunder. Stockholmsmässan var redan innan utbyggnaden Nordens största mässanläggning, och nu tillhör man det absoluta toppskiktet i norra Europa.
– Med ökad förmåga att “paketera” huset öppnar vi upp för nya mässkoncept men också för nya typer av arrangemang, som andra event och stora banketter. Vi har kapaciteten, vi har effektiviteten och vi har förstklassig kompetens i att hantera allt från mat, logi och resor till själva mässdeltagandet. Vi står väl rustade inför framtiden, säger Patric Sjöberg.
Fakta utbyggnaden
* Arkitekt: Alessandro Ripellino, Rosenbergs arkitekter
* Byggfirma: Värmdö Bygg
* Utställningsyta: 10 000 kvadratmeter
* Plan 1: 11 500 kvadratmeter
* Plan 0 (garage, teknik mm): 12 800 kvadratmeter
* Antal plåtar i flätverkets fasad: 1 556 st
* Antal belysningsarmaturer i fasaden: 331 st
* Antal fontäner i dammen: 71 st
* Antal liter vatten i dammen: 89 600 liter
* Sammanlagd gardinlängd: 1 kilometer
Stockholmsmässan är Nordens ledande arrangör och genomför varje år ett 60-tal branschledande mässor samt ett 100-tal nationella och internationella kongresser, konferenser och evenemang. Varje år välkomnar vi 10 000 utställare, 1,5 miljoner besökare och fler än 8 000 journalister från hela världen. Allt för sjön är en av de mässor som arrangeras på Stockholmsmässan.
Den nya båtbyggaren Emocean Marine visar upp sin helt nya Voodoo 27 på båtmässan i Düsseldorf och söker samtidigt efter europeiska återförsäljare för sin helt nya serie med båtar i ny design. På mässan visas företagets 27-fotare för första gången på en europeisk mässa. 50 båtar är redan sålda efter premiären på Emirates Boat Show innan jul och nu hoppas varvet på en bra mässa även i Tyskland.
Den nya båtbyggaren Emocean Marine visar upp sin helt nya Voodoo 27 på båtmässan i Düsseldorf och söker samtidigt efter europeiska återförsäljare för sin helt nya serie med båtar i ny design. På mässan visas företagets 27-fotare för första gången på en europeisk mässa. 50 båtar är redan sålda efter premiären på Emirates Boat Show innan jul och nu hoppas varvet på en bra mässa även i Tyskland.
– Voodoo 27 har en fräck design som drar till sig allas blickar snabbt, säger Yani Ellul, VD för Emocean Marine Europe Ltd. Det här är en helt ny produkt och försäljningen överträffar redan våra förväntningar. Båtköparna har länge sökt efter en måttligt prissatt day cruiser eller en ny mindre båt som komplement till sina större båtar. På mässan i Düsseldorf kommer vi även att visa planerna och ritningarna för vår nya 37-fotare.
The Voodoo 27 kommer att visas i Hall 5 Stand 5A 22. I samma monter finns även Talisman 27 – en båt för fiske och dykning byggd på samma skrov som använder samma typ av skrov. Den båten är dock försedd med två utombordsmotorer för att få en ännu bättre manövreringsförmåga. Designern har även fått plats med en rymlig kabin I denna båt.
– Det här är ett internationellt drivet och designlett projekt som involverar några av de skarpaste hjärnorna I marinbranschen, konstaterar Ellul. Resultatet bevisas av den stil och finish som båtarna har I combination med mycket goda prestanda.
Länk: www.emoceanmarine.com
Till sommaren presenteras Bavaria Deep Blue 46 i en helt ny version försedd med flybridge. Denna nydanande båt får därmed en mer traditionell framtoning även om linjerna är desamma som för den ”vanliga” Deep Blue 46. Varvet säger att detta blir en mycket rymlig båt med hög komfort.
Detta är Bavarias första flybridgemodell och att varvet har valt 46:an är ett naturligt val. En flybridge kräver en viss storlek på båt för att inte skapa en rank båt.
– Deep Blue 46 Flybridge blir en fantastisk båt, säger Andres Cardenas, VD för Bavaria.
– Vi har redan bevisat med den öppna versionen att Bavaria kan etablera sig på den mer lyxiga nivån med flybridgebåtar. Vi ser fram emot att få visa upp Bavarias första flybridgebåt särskilt eftersom detta blir en milstolpe för vårt företag.
Båten har flera speciella och riktigt snygga lösningar. Bland annat de glasdörrar som öppnar upp båten och går över båtens hela bredd. Ombord finns också rymliga utrymmen för umgänge och boende.
Båten premiärvisas till sommaren men besökare på båtmässan i Düsseldorf 23–31 januari kan ta del av planerna på ett mer handfast sätt genom ritningar.
Tekniska fakta
CE-kategori: B
Längd öa: 14,20 m
Längd skrov: 12,93 m
Bredd: 4,45 m
Höjd öv: 3,65 m
Djupgående: 0,75 m
Torrvikt: 14.500 kg
Bränsletank 1.200 l
Vattentank: 410 l
Personer: 12
Kabiner: 3
Kojer: 6
Motorer: Volvo Penta 2 x IpS-600; D6-435; 307 kW
Info: www.bavaria-yachtbau.com
Ostindiefararen Götheborg är storstjärnan i en ny dokumentärfilm som imorgon visas i Tysk/Franska kulturkanalen ARTE. I filmen ”Kampen om Östersjön” agerar Götheborg det svenska flaggskeppet Hedvig Sophia.
Under sommaren 2009 har ett tyskt produktionsteam ifrån Spiegel TV varit ombord på Ostindiefararen Götheborg för att göra en film om ”Kampen på Östersjön” och det svenska flaggskeppet Hedvig Sophia.
– Vi är jättenöjda med resultatet och fick mycket bättre bilder än vad vi någonsin kunnat hoppas på. Att faktiskt kunna vara med och filma när detta vackra historiska skepp seglar på riktigt bidrar mycket till känslan i filmen, säger Spiegel TV:s producent Kirsten Hoehne.
Förutom skeppet Götheborg så har också flera personer ifrån besättningen fått agera skådespelare och statister. Spiegel TV:s producent Kirsten Hoehne var särkilt imponerad av Hans Hoffsten, som till vardags är timmerman ombord på Götheborg, men som nu fick äran att spela 2:e kapten Wachtmeister.
– Jag kunde inte ha hittat en bättre kapten. Hans talang och närvaro gör att han absolut borde satsa på en framtid som skådespelare, säger Kirsten Hoehne.
Enligt produktionsteamet ska filmen senare under året gå i ZDF, vilket är Tysklands näst största TV kanal. Den kommer också troligtvis visas på National Geografic och History Channel.
Dokumentärfilmen visas första gången i ARTE den 16 januari kl.20:15. (se www.arte.tv)
Repriser:
3 februari kl.05:00
6 februari kl.12:00
Länk: www.soic.se
Klockorna på bryggorna i hamnen i Nongsa Point Marina i Batam, Indonesien, klämtade för fullt när Team Finland angjorde hamnen efter Race 5 igår morse. Med sig ombord hade de fem besättningsmän från Cork som därmed kunde återförenas med sin ordinarie besättning på California.
Här är resten av den engelska pressreleasen:
“It was very dark, the winds were strong and squally. Once everyone was on board, spending the night there for the Cork crew in particular was very tough as was going back to it the following day to see it again. I actually stood off a bit further than Edinburgh Inspiring Capital and Qingdao because I didn’t want them to spend too much time as they were, looking at Cork. It wasn’t a pretty sight at all.”
There was great relief amongst the crew to be back on land and, in particular, to be reunited with their Cork team mates and friends from the other crews. Despite the emotional arrival they did not forget to congratulate Cape Breton Island for their achievement in taking line honours with three cheers. Cork did the same for Team Finland and the loudest cheer of all was reserved for the Irish team.
With 25 people on board for the last few days, Rob says, “It’s been fairly tough – it’s been so hot and obviously there’s been a lot on the minds of the guys from Cork but they’ve been really good – they’ve been good fun. We’ve got them involved in the sailing because I think it’s very important to get them involved in the steering and on the foredeck doing the headsail changes and they’ve all been grinning and enjoying that, so that’s good.
“I can’t believe the amount of food we’ve gone through and the amount of tea we’ve drunk in the last few days! It’s been an incredible experience just watching everybody work together as a team. It’s been very different culturally – they are very much Irish and very good humoured so it’s been a great time.
“It feels very good to be here. The moment the boat stopped my shoulders just started to relax. It’s a beautiful place and we’re all going to have some great fun and some chill out time before moving on to the next adventure.”
Rob took over as skipper of Team Finland in Geraldton and it is clear he and the crew have already settled into a cohesive unit – they treated him to a good natured dunking in the pool as soon as they arrived at Nongsa Point Resort after crossing the finish line at 1309 local time (0609 GMT).
As well as the Cork crew, on board Team Finland are bags of kit recovered from the boat, all of which will need to be dried out. The Race Office, with the help of Nongsa Point Resort, has been making arrangements for space to sort, clean and dry.
Race 5, from Geraldton, Western Australia, to Singapore began on 3 January and the course has delivered some of the most challenging conditions to date for the crews, all of whom have put their normal lives on hold to take part in the Clipper Race, whether for a single leg or for the whole of the ten-month, 35,000-mile race.
As a number of teams suspended racing during the incident the final results will be subject to ratification once all the skippers’ declarations have been received by the Race Committee before being confirmed. California, Qingdao and Edinburgh Inspiring Capital were also involved in the operation, as well as Uniquely Singapore and Hull & Humber, who stood by to offer assistance if required.
Qingdao, with Cork skipper, Richie Fearon on board, and Edinburgh Inspiring Capital are expected to arrive in Batam tomorrow to join the rest of the fleet who have gathered ahead of the arrival in Singapore.
The fleet will sail in to Marina at Keppel Bay, owned by Uniquely Singapore team sponsor, Keppel Corporation, at 10am on Saturday 23 January. Guest of honour at the colourful ceremony will be Singapore’s Senior Minister, Mr Goh Chok Tong, who named Uniquely Singapore when she was launched ahead of the Clipper 05-06 Race.
“The international following and goodwill that the Clipper Round the World Yacht Race continues to generate will help promote Singapore as Asia’s destination to live, work and play. Keppel is happy to contribute to the vibrancy of this southern waterfront with such international events at the Marina at Keppel Bay on Keppel Island,” said Ms Wang Look Fung, General Manager of Group Corporate Communications, Keppel Corporation Limited.
Mr Rostam Umar, Executive Director of Communications and Human Resources and Organisational Development at Singapore Tourism Board, Uniquely Singapore’s team partner, said, “We welcome the crew members of the Clipper Round the World Yacht Race to Singapore. We see the race as a platform to showcase Singapore as a destination for international sporting events and where visitors have the opportunity to enjoy many exciting leisure experiences. Events such as Clipper Round the World Yacht Race strengthen Singapore’s image as one of Asia’s leading entertainment capitals with a diverse calendar of events year round.”
The Clipper 09-10 Race started from the Humber on the north east coast of England on 13 September 2009 and will return to there on 17 July 2010. It is the only event in the world where people from all walks of life can take on the challenge of a lifetime and race around the globe on stripped down 68-foot ocean racing yachts.
Race 6 start: Tuesday 2 February
Places will be available for television cameras/photographers on media boats for the start of Race 6 on Tuesday 2 February. Exact timings to be advised.
The Clipper 09-10 Round the World Yacht Race started on 13 September from the Humber on the UK’s east coast and return there in July 2010 after 35,000 miles of ocean racing. No previous sailing experience is required to take part as full training is provided. More than 40 nationalities an 230 professions are represented by crew competing in Clipper 09-10. Crew can sign up for the whole circumnavigation or one or more legs. The overall race is divided into individual races and points are accumulated according to each individual race position. The yacht with the highest total at the finish wins the race trophy.
Standings after Race 4 and Race 5 Scoring Gate
1. Team Finland 41 points
2. Spirit of Australia 41 points
3. Jamaica Lightning Bolt 28 points
4. Hull & Humber 28 points
5. Cork 23 points
6. Cape Breton Island 23 points
7. Uniquely Singapore 21 points
8. Qingdao 17 points
9. Edinburgh Inspiring Capital 13 points
10. California 7 points
En av de största nyheterna på årets Boot Düsseldorf kommer från holländska Jongert Shipyard, som introducerare sin nya 5200M. Denna modernt designade yacht är det absolut senaste från det välkända varvet som gjorde en omstart 2009 och redan är “tillbaka” som ledande holländskt varv. Boot Düsseldorf är öppen 23 – 31 januari kl. 10 till 18. Jongert Shipyard finns i Hall 7 (Superyacht Show) monter 7a-B08.
Detta är en “typisk Jongert”, säger båtkonstruktören René van der Velden.
– Förr när man såg en segelyacht kunde man redan på avstånd se att det var en Jongert. I den här designen har gått tillbaka till den idén och båtarna är nu lätta att känna igen.
Förutom rena standardbåtar bygger Jongert även extremt kundanpassade yachter. Hur de ser ut beror helt på kundens önskemål, användningsområden och smak. Det som sätts allra först på prioriteringslistan är dock enskildhet, lyx och komfort.
– Den nya 5200M har till exempel en egen “beach club zone”, säger Van der Velden. Den omfattar en stor solplattform, en wet bar, dusch och toalett. Detta utrymme nås direkt från de fyra VIP gästkabinerna. Ett annat exempel är de speciella gångar som förbinder sittutrymmena utan att göra intrång på ordinarie däcksutrymmen.
På fördäck finns tillräckligt utrymme för att installera en egen swimmingpool eller för att placera en stor RIB intill det stora solutrymmet. Master cabin (för två personer) är placerad så att båtens hela bredd (10,35 m) utnyttjas till fullo. Segling är också centralt på den här yachten.
Det syndikat som tog över Jongert för ett år sedan består av VeKa Group, Werkina Werkendam, DHG och Rabo Private Equity. var och en av dem är solida finansiella institutioner med god ekonomi. Tack vare detta upplägg är Jongert starkare än någonsin. Företaget har nya order för två stycken motoryachter och en segelyacht (totalt försäljningsvärde över 40 miljoner Euro) och en mängd förfrågningar från potentiella kunder för nybyggen och renoveringar.
Tekniska fakta 5200M
Design: Doug Peterson
Inre design: Jongert Design Team or owners choice
Yttre design: René van der Velden Yacht Design
Längd ö a: 52,20 m
Längd vl: 46,40 m
Bredd: 10,35 m
Djup: 3,32 – 6,10 m (Jongert Patented Folding Keel)
Vikt: 350 ton
Max fart: 14,5 knop
Cruisingfart: 12 knop
Räckvidd: 3 500 Nm
Skrov: aluminium
Stormast höjd: 41,60 m
Storsegel: 426 m2
Genua: 535 m2 (115%)
Huvudmaskin: 2 x “Caterpillar”, 709 kW, 950 hk @ 1 600 rpm
Generator: 2 x “Northern Light” M1066T 80kW @ 1 500 rpm, 1 x “Northern Light” M944W 25kW @ 1 500 rpm
Bränsletank: 40 000 l
Färskvatten: 15 000 l
Länk: www.jongert.nl
Den globala miljömärkningen av fisk – Marine Stewardship Council, MSC – toppar en ny rankning för miljömärkning av fisk. Flera andra certifieringssystem för vildfångad fisk behöver bli bättre, visar rapporten som gjorts på uppdrag av Världsnaturfonden WWF.
– Det är positivt att MSC klarar den höga ribban. Nu hoppas vi att fler skärper kraven så att de bidrar till en effektiv och hållbar fiskeriförvaltning, säger Lasse Gustavsson.
Undersökningen jämför och rankar sju olika miljömärkningssystem för vildfångad fisk. Bland annat bedöms hur pass effektiva miljömärkningarnas kriterier är på vägen mot friskare hav och hållbara fiskbestånd. Högst på listan hamnar MSC som klarar 95 procent av de ställda kraven i rapporten ”Assessment of On-Pack, Wild-Capture Seafood Sustainability Certification Programmes and Seafood Ecolabels”.Den har tagits fram av Accenture Development Partnerships (ADP) på uppdrag av WWF.
Jämfört med MSC får fiskcertifieringar som Naturland, Friends of the Sea och KRAV mycket lägre betyg. De lever upp till mellan 26 – 65 procent av kraven. Det beror bland annat på bristande kriterier för hur de ska nå ett hållbart fiske och välmående havsekosystem. Också brister i transparens och information ger låga omdömen.
Rankningen bedömer bästa tillgängliga metoder – “best practice” – när det gäller miljömärkning av vildfångad fisk. Den grundar sig bland annat på FN-organet FAOs krav och standarder från 2005 (International Social and Environmental Accreditation and Labelling Alliance, ISEAL) samt på WWFs ramverk för ekosystembaserad havfiskeförvaltning.
– De tio senaste åren har certifieringen av fisk ökat starkt och många miljömärkta fiskprodukter har sett dagens ljus. Det är en signal om att både konsumenter och fiskproducenter ställer krav på ett mer hållbart fiske, säger Inger Näslund, fiskexpert på WWF.
Med ett växande antal miljömärkningar med olika kriterier ökar också risken för förvirring. Förtroendet kan då minska hos inköpare och konsumenter.
– Vi hoppas att granskningen lyfter fram oklarheter och bidrar till att förbättra märkningen. Då är den till nytta för både producenter och konsumenter, avslutar Inger Näslund.
Fakta:
Läs den fullständiga rapporten på:
http://www.panda.org/what_we_do/how_we_work/conservation/marine/publications/
Resultatet av rankningen:
Namn på certifiering Resultat i procent (högsta betyg 100 procent)
MSC (global märkning, bas i London) 95,63 procent
Naturland (tysk märkning) 64,56 procent
Friends of the Sea (italiensk märkning) 55,83 procent
KRAV (svensk märkning) 50,00 procent
AIDCP (amerikansk märkning) 48,06 procent
Marine Eco-label Japan (MEL Japan) 40,29 procent
(japansk märkning)
Southern Rocklobster 26,70 procent
(australiensisk märkning)
Stenungsbaden Yacht Club kommer i starten av 2010 att lansera en ny kategori rum – Special Guest Rooms – ämnade för gäster som vistas gratis mot att de skriver på nätet om sin sejour på hotellet. Inget krav på tidigare bloggerfarenhet ställs, poängen är att få reda på vad gästerna tycker och tänker om verksamheten.
Via Facebook-sidan Special Guest Room utses varje vecka en skribent som erbjuds fri kost, logi och underhållning under en weekend mot att denne skriver om och delar med sig av sin vistelse på Stenungsbaden Yacht Club.
Detta blir första gången i Sverige ett hotell låter sina gäster berätta i realtid om sina erfarenheter för alla att ta del av. Under dessa fria vistelser har den utvalda skribenten chans att uppleva allt från dansbandskvällar och singelfester till spaupplevelser, träning, och konferenser.
– Efter ombyggnationen och utökningen med komplett spa-anläggning är Stenungsbaden en perfekt miljö för en helgvistelse med nöje, avkoppling och hotellboende. Något de utvalda skribenterna kan njuta av helt utan kostnad, säger Karin Åkerman, marknadschef på Stenungsbaden Yacht Club.
Under dessa skribenthelger kommer gästerna att kunna ta del av spavistelser, dansband, shower, delta i träningsaktiviteter, konferenser, navigationskurser och nöjen av olika slag. Under premiärhelgen 29-30 januari bjuds den första skribenten på Black Ingvars Viva Las Vegas Show. Senare fram i mars utkämpar de båda finalisterna i SVT:s Dansbanskampen en egen kamp på hotellet och fram i vår bjuds den aktuelle gästen på en stenhård Bootcamp-helg med instruktören Mark Anthony. Bland mycket annat.
Länk: www.stenungsbaden.se
Ostronakademiens utmärkelse Silverostronet har tilldelats Brygguddens Musslor och Ostron i Sannäs, norr om Grebbestad. Brygguddens Musslor och Ostron bildades på 50-talet av bröderna Knut och Birger Karlsson.
Efterfrågan på ostron tog ordentlig fart på 60-talet, då skrapandet efter ostron förbjöds och ersattes av dykare som plockade ostronen för hand. Knut Karlssons söner övertog verksamheten i början på 90-talet och utvecklade det till dagens ledande företag.
Ostronakademiens utdelar Silverostron nr 2 med motiveringen:
Brygguddens Musslor & Ostron har under tre generationer svarat för banbrytande insatser för att göra det, i Bohuslän, vilt växande ostronet Ostrea edulis tillgängligt och känt. Man har på ett systematiskt sätt byggt upp detaljerade normer för skörd, kvalitetskontroll och distribution, vilket tillsammans garanterar konsumenten ostron av absolut högsta klass.
Ostronakademien i Grebbestad (www.ostronakademien.se) är en ideell förening som har som främsta uppgift att ge det svenska ostronet Ostrea edulis berättigad uppmärksamhet. Antalet medlemmar är ca 600. Förutom Silverostronet delar föreningen även ut ett årligt stipendium på 10 000 kr till yngre forskare.
År 2008 mottog journalisten Inger Grimlund Silverostronet nr 1.
Bilden: Syskonen Anneli och Peter Karlsson är den tredje generationen ostronproducenter hos Bryggudens Musslor och Ostron. Här i sorteringshallen, med Silverostronet och Ostronakademiens diplom.
Länk: www.ostronakademien.se
Världsomseglaren Arne Mårtensson har kommit tillbaka till svensk hamn. Nu lovsjunger han utrustningen ombord, där bland annat autopiloten får en extra lovsångsvers. Arne, som seglade sin extremt välutrustade Hallberg-Rassy 62 runt jorden tillsammans med sin fru Heléne.
Ur Arne Mårtenssons pressrelease:
”Det allra viktigaste under en jorden runt segling på två personer är en bra autopilot. Den får aldrig krångla och den skall klara av att styra båten i alla väder. Vi är mycket imponerade av vår Raymarine autopilot. Den har klarat att styra Yaghan 44.000 nm runt jorden och har aldrig svikit oss. Autpiloten har aldrig gått sönder och den har heller aldrig någonsin tappat kursen trots tidvis mycket hård undanvind. Detta är unikt enligt vår erfarenhet. Det är mycket vanligt att man tvingas handstyra på hård undanvind för att autopiloten inte styr tillräckligt bra. Då kan en jorden runt segling lätt bli en mardröm.
För Yaghan som har massor med Raymarine utrustning ombord har också Raymarines globala servicenät varit till stor hjälp”
Arne Mårtensson
Branden i Åmål är nu släckt och alla intillboende har fått flytta tillbaka till sina hus och lägenheter. Totalt har värden för uppemot 400 Mkr försvunnit i branden, som drabbade företaget Dalbobåtar hårt. Många båtförsäkringsbolag är inblandade i det omfattande arbetet med att reda ut vem som äger vilken båt och vem som har försäkrat vad.
– Detta är en tragedi för våra kunder. De blir av med sin egendom. För många är båten en ögonsten, säger Jonas Roberts, skadechef på försäkringsbolaget Atlantica till Nya Werlandstidningen.
Även Svenska Sjö och säkerligen ännu fler båtförsäkringsbolag är inblandade och har ett stort arbete framför sig.
Branden har troligen startat hos Dalbobåtar, men enligt polisen finns det inga som helst misstankar om att branden är anlagd.
Läs mer på www.nwt.se
Direktlänk: http://www.nwt.se/dalsland/article645422.ece
Foto: Karl-Axel Wennerstrand.
Vind- och vågkraftsfundament placerade i havsmiljö kan lokalt öka förekomsten av fisk och krabbor. Den rev-liknande konstruktionen gynnar också utvecklingen av filtrerande fastsittande djur som till exempel blåmusslor och havstulpaner. Dessutom är det möjligt att öka eller minska förekomsten av olika arter genom fundamentens konstruktion. Det visar Dan Wilhelmsson, Zoologiska institutionen, Stockholms universitet i en avhandling som nyligen presenterades.
– Hårda ytor är ofta hårdvaluta i havet och fundamenten kan fungera som konstgjorda rev. Ofta läggs högar av stora stenar runt fundamenten för att förhindra erosion kring dessa och detta förstärker revfunktionen, säger Dan Wilhelmsson.
En stor utbyggnad av havsbaserad vindkraft pågår längs de europeiska kusterna samtidigt som det finns ett ökat intresse i länder som till exempel USA, Kina, Japan och Indien. Vågkraftstekniken utvecklas dessutom i snabb takt. Många tusen vind- och vågkraftverk grupperade i stora parker som var och en täcker flera kvadratkilometer är att vänta. Hur det marina livet kommer att reagera på detta är inte klarlagt, men flera forskningsprojekt pågår kring frågor som effekterna av buller, skuggor, elektromagnetiska fält och förändringar av vattnets rörelse.
Dan Wilhelmsson har i sin avhandling studerat hur själva fundamenten skapar livsmiljöer för fiskar, krabbor, humrar och fastsittande djur och växter. Han visar att vindkraftverk, även utan erosionsskydd, fungerar som rev för bottenlevande fiskar. Områdena runt vindkraftverken hade en högre täthet av fisk än de omgivande bottnarna. Detta trots att de naturliga bottnarna var rika på stenbumlingar och alger. Blåmusslor dominerade på vindkraftverken och verkade ha goda tillväxtförhållanden.
Även vågkraftsfundament, bestående av massiva betongklossar visade sig ansamla fisk och även krabbtaskor. Blåmusslor faller ned från bojarna vid ytan och blir föda för djur på fundamenten och på den omgivande bottnen. Humrar bosätter sig också under fundamenten. I ett storskaligt experiment gjordes hål i fundamenten vilket dramatisk ökade mängden krabbtaskor och hålens placering visade sig också vara viktigt för krabborna.
– Genom vind- och vågkraftparker skulle man kunna skapa stora områden med biologiskt produktiva revstrukturer, som dessutom är skyddade från skadlig bottentrålning. Med en genomtänkt design av fundamenten skulle man kunna gynna och skydda viktiga arter, eller kanske tvärtom minska reveffekterna för att minimera påverkan på ett område, säger Dan Wilhelmsson.
Ökningen av vissa arter kan dock vara negativt för andra arter. Mängden rovdjur på konstgjorda rev kan ibland bli så stor att bytesorganismer, som till exempel sjöpennor, sjöstjärnor och kräftdjur, glesas ut i omgivningarna och vissa arter kan försvinna helt.
Avhandlingens titel
Aspekter på förnyelsebar energi till havs och dess förändring av marina miljöer.
Värden för flera hundra Mkr gick bokstavligt talat upp i rök vid en brand i Åmål i helgen. Det var företaget Dalbobåtar som hemsöktes av en mycket våldsam brand. Hela deras vinterförvaring med många stora och dyra motor- och segelbåtar uppställda för förvaring brann ner.
Branden startade natten till söndagen och fick ett snabbt och mycket häftigt förlopp. På söndagsförmiddagen återstod bara förvridna stålskelett av de rejäla båthallarna.
Många båtägare runt Vänern har drabbats, men det fanns även båtar med norska ägare i lokalerna. Både det drabbade företaget och de inblandade försäkringsbolagen får nu en grannlaga uppgift med att få tag i alla drabbade.
Värst utsatt är ägaren till företaget Dalbobåtar, som fick se sitt livsverk gå upp i rök.
Foto: Karl-Axel Wennerstrand.
Pressmeddelande från Åmåls kommun:
2010-01-17, kl 11,30
Kl 00.25 inkom ett automatlarm från SOS, en brand hade brutit ut i hamnterminalen i Åmåls hamn där bland annat Dalbobåtar, Bluesföreningen och Gula verkstaden har sin verksamhet. Byggnaden har brunnit ner till grunden och är totalförstörd, inga båtar som vinterförvarades eller inventarier har gått att rädda. Inga personskador har rapporterats.
Det som inträffat är oerhört tragiskt och vi känner med berörda personer.
I nuläget uppskattas att värden för 300-400 miljoner gått förlorade. Området är avspärrat tillsvidare och allmänheten uppmanas att respektera avspärrningen.
Branden är ännu inte helt släckt och rök sprids fortfarande över Åmåls tätort. Rökgaserna kan vara hälsovådliga. Allmänheten uppmanas att stänga fönster, dörrar samt ventilation och att inte utsätta sig för röken i onödan.
Alla som är berörda av skadan uppmanas att ta kontakt med sitt försäkringsbolag.
Det italienska rederiet MSC Cruises fortsätter att växa. I vår är det premiär för rederiets elfte fartyg, majestätiska MSC Magnifica som efter en spektakulär dopceremoni i Hamburg den 6 mars kommer att kryssa i Italien, Kroatien, Grekland och Turkiet under sommaren 2010.
MSC Cruises fortsätter att utöka och modernisera sin flotta. Redan i dag är nio av tio fartyg byggda på 2000-talet och så många som sex av dem har lanserats under de senaste fem åren. MSC Magnifica blir rederiets elfte fartyg, det sjunde nya på sex år. Med en utökning av ett nytt fartyg nästan varje år är MSC Cruises ett av världens snabbast växande rederier.
– Kryssning är den nya chartern och om bara några år kommer de flesta att överväga en kryssning som ett alternativ när de planerar sin semester. Intresset för att kryssa på semestern växer enormt och för att möta efterfrågan behövs ännu fler moderna, komfortabla och klimatsmarta fartyg som MSC Magnifica, säger Claes Tamm, nordisk chef för MSC Cruises.
MSC Magnifica erbjuder en fantasisk komfort ombord för de maximalt 2 500 passagerarna som kommer att passas upp av en besättning på 1 000 man. Cirka 65 procent av hytterna har privat balkong och ombord finns tolv barer, fem restauranger, en teater med 1 200 platser, tennisbana, minigolf och MSC Cruises välrenommerade balinesiska spa. Dessutom finns även tre pooler ombord MSC Magnifica, varav en med utfällbart tak — perfekt under höst- och vinterkryssningar i Medelhavet.
– Vi har sett ett ökat intresse för vinterkryssningar i Medelhavet då vädret är bättre för sightseeing i hamn och flyganslutningarna billigare än under sommarhalvåret. Allt fler vill uppleva mer än bara sol och sandstrand på sina resmål, säger Claes Tamm.
MSC Magnifica invigs i Hamburg den 6 mars där den legendariska skådespelerskan Sophia Loren enligt tradition döper fartyget. Vid ceremonin uppträder också den världsberömde italienska sångaren Eros Ramazzotti.
Den 7 mars avgår den första kryssningen på 13 nätter från Hamburg via Amsterdam, Lissabon, Palma, Barcelona, Neapel, Taormina och Dubrovnik till hemmahamnen Venedig. Därifrån gör MSC Magnifica 7-nätterskryssningar under sommarsäsongen 2010 på rutten Bari, Olympia, Izmir, Istanbul, Dubrovnik och Venedig.
Länk: www.msccruises.se
Svenskarna köper sportkläder och idrottsutrustning som aldrig förr. Redan innan vintern slog till hade sport- och fritidshandeln ökat med 8,1 procent (januari-november), jämfört med 2008, enligt Handels Utredningsinstitut (HUI). Överlägset mest inom svensk sällanköpshandel. Räknat med all handel i Sverige är det bara Systembolaget som har ökat försäljningen mer under 2009.
För att fira det framgångsrika året och se kommande nyheter, träffas hela sportbranschen under två dagar på Sveriges största oberoende sportfackmässa, Swesport (17-18 januari). Bakom Swesport-mässan står Svenskt Sportforum som är sportleverantörernas och sportkedjornas branschförening i Sverige.
– Utvecklingen i sportbranschen är fantastisk och vi har i år fler nya sportföretag än någonsin tidigare på Swesport. Det bubblar av nya svenska sportinnovationer och i år deltar hela 30 nya sportföretag, som inte varit med tidigare, säger Claes Forsberg, vd för Svenskt Sportforum.
Sportbranschens vinnare 2009
Vinnarna i Sveriges mest prestigefyllda tävling för sportprodukter, Gear of the Year, offentliggjordes under Swesport-mässans gala på söndagskvällen. Totalt slogs 39 produkter och varumärken om de 13 utmärkelserna. Bakom tävlingen står sportbranschens facktidning, Sportfack. Årets vinnare:
– Årets Nykomling: Sanuk
– Årets Barnmärke: Nanook
– Årets Miljöprodukt: Smith Maze Evolve
– Årets produkt skor: Asics Gel Nimbus
– Årets produkt hårdvara: Full Tilt Seth Morrison
– Årets produkt konfektion: Icebreaker Chakra
– Årets innovation skor: Ecco Biom
– Årets innovation hårdvara: Spot
– Årets innovation konfektion: Flexngrip
– Årets varumärke skor: Adidas
– Årets varumärke hårdvara: Head
– Årets varumärke konfektion: Icebreaker
– Årets svenska varumärke: Poc
Under Swesport-dagarna samlas den svenska sportbranschen för att bygga relationer, nätverka, göra affärer och inspireras. Målet med Swesport är att vara en plattform och den självklara mötesplatsen för alla inom den svenska sportindustrin. Swesport består av tre delar; Mässa, där framtidens trender inom sportbranschen visas, med utrustning och mode som kommer till butikerna under kommande säsonger, med det senaste inom ishockey, skidor, street, surf, skor, kläder och outdoor. Seminarier med ett tjugotal föreläsare, som talar om träning, sporthandel, äventyr med mera. Sportgala med prisutdelning, där årets bästa sportföretag belönas i tävlingen Gear of the Year, modevisning, galamiddag och underhållning.
Fakta om Swesport
Swesport är Sveriges största oberoende sportfackmässa för företag inom sportbranschen och arrangeras av Svenskt Sportforum. Swesport är enda tillfället under året då hela sportbranschen samlas. Syftet är att vara en mötesplats där både nya och etablerade aktörer möts, inspireras och ser nya framtidsmöjligheter. Mässan samlar årligen över 100 leverantörer av allt ifrån volleyboll till snowboard, från underställ till dunjackor. Mässan är en fackmässa och är öppen för de som jobbar i sportbranschen. www.swesport.se
Fakta om Svenskt Sportforum
Svenskt Sportforum är en branschorganisation för tillverkare, leverantörer och återförsäljare av sport- och fritidsartiklar i Sverige. Som medlemsorganisation arbetar Sportforum för en god lönsamhet och tillväxt i branschen och erbjuder sina medlemmar utbildning, rådgivning och samverkan. Som intresseorganisation arbetar Sportforum med att stimulera svenskarna till aktivt och hälsosamt liv genom att initiera och samordna idrottsaktiviteter samt genom sprida kunskap och att aktivt driva idrotts- och hälsorelaterade frågor.
Länk: www.svensktsportforum.se
Det finns många priser inom båtindustrin. Det mest prestigefyllda delas varje år ut på London International Boatshow. Prisets utses av tidningarna Motor Boat Monthly, Motor Boat & Yaching och Costum Yachting. I klassen Wheelhouse and Walkaround vann Paragon 31 och utsågs till ”Motorboat of the Year”.
Men Nimbus Boats framgångar slutade inte där. Totalt finns det sex klasser i tävlingen dit båtar nomineras. Nimbus hade tre båtar i final, förutom då Paragon 31 gick också Paragon 25 och Nimbus 365 dit.
– Stolt, rörd och tillfredsställd, det är mina känslor just nu, säger Magnus Andersson, vd.
Arbetet med att ta fram Paragon 31 har skett under båtbranschens kanske värsta lågkonjunktur. Trots stora utvecklingskostnader har Nimbus ändå valt att satsa på framtiden.
– Priset visar hur rätt vi i dag ligger med våra modellprogram. Om man också betänker att det var i tuffaste tänkbara internationella konkurrens vi tävlade så vågar jag sticka ut hakan och säga att framtiden ser mer än lovande ut, säger Mikael Gustavsson, teknisk chef.
– Vi har starka ägare som trots finanskrisen fortsatt att satsa på utveckling, design och forskning. Det var ju till exempel inte länge sedan vi visade upp vår första elbåt, Nimbus 27 Nova E-power. Därför är vi i väldigt bra forn, jag vill säga toppform, nu när marknaden vänder, Magnus Andersson.
Det visar också orderblocket. I dag går redan fabriken i Storebro, där bland annat Paragon 31 tillverkas, för fullt. Och i både fabrikerna i Ryds och Mariestad börjar man närma sig kapacitetstaket.
– I Storebro går det i år inte att ”knöka in” en enda båt till, De två produktionslinjerna går redan över full kapacitet, säger Magnus Andersson.
Länk: www.nimbus.se
Louis Schweitzer har efter förfrågan från övriga styrelsen accepterat att ta över som ordförande i Volvos styrelse fram till kommande stämma. Förändringen kommer sedan Finn Johnsson meddelat styrelsen att han har för avsikt att sluta som ordförande.
”Jag har jobbat inom olika Volvostyrelser från 1989, inte minst i AB Volvos styrelse där jag suttit sedan 1998 och varit ordförande sedan 2004, men behöver frigöra tid för mina övriga och allt mer omfattande och nya uppdrag och lämnar nu därför styrelsen”, säger Finn Johnsson. ”Jag hade i och för sig kunnat göra det vid kommande stämma men eftersom det fanns en efterträdare redan nu var jag och övriga styrelsen överens om att det inte fanns någon anledning att vänta.”
Louis Schweitzer har suttit i AB Volvos styrelse sedan 2001. Schweitzer har lång erfarenhet av att leda stora, multinationella bolag, och har tidigare bland annat varit vd och ordförande för Renault SA. Louis Schweitzer är idag ordförande för Astra Zeneca och sitter även i styrelserna för BNP Paribas, Véolia och L’Oréal. Fram till den 8 mars i år är han också ordförande för den franska regeringens jämställdhetskommission.
”Volvo är ett företag som jag har jobbat nära i många år. Det är en stor ära och en väldigt spännande utmaning att få ta över ordförandeklubban i bolaget”, säger Louis Schweitzer.
”Å styrelsens vägnar vill jag också tacka Finn Johnsson för hans aktiva och engagerade arbete som styrelsens ordförande.” säger Louis Schweitzer.
Kommentarer
dyker in inte mera?