Nyheter

M/S Västan, byggd 1900, är ett av Stockholms skärgårds klassiska passagerarfartyg. Efter omfattande renovering är hon åter i trafik och k-märks nu av Sjöhistoriska museet.

M/S Västan är ett av Stockholms skärgårds klassiska passagerarfartyg. Hon tillhör sedan över 70 år Waxholmsbolaget och trafikerar Stockholms skärgård. Fartyget byggdes på Motala Verkstad år 1900 med namnet S/S Nya Svartsjölandet och trafikerade först Mälaren mellan Svartsjölandet och Stockholm.

Fartyget köptes av Waxholmsbolaget 1937 och döptes då till Västan. Som så många andra ångfartyg motoriserades hon i början av 1950-talet och har genomgått ett flertal ombyggnader för att kunna fungera till sitt ursprungliga syfte. Västan har genom åren tjänstgjort på många olika trader inom Waxholmsbolaget och är det äldsta av de tre klassiska fartyg som rederiet ännu har i trafik. De övriga två, S/S Storskär och S/S Norrskär, är byggda 1908 respektive 1910. Alla tre är nu k-märkta.

Under 2011-2012 har Västan totalrenoverats vid Simrishamns varv. Renoveringen har bland annat inneburit att fartyget fått ett nytt miljövänligt dieselelektriskt maskineri, en stor del av skrovplåtarna utbytta, nya eleganta trädäck och upprustad inredning.

Stockholms läns landstings beslut att bevara och rusta upp Västan och att låta henne fortsätta i reguljär trafik i skärgården tillsammans med den hänsynsfulla renoveringen, har varit goda skäl för Statens maritima museer, där Sjöhistoriska museet ingår, att godkänna Waxholmsbolagets ansökan om k-märkning av fartyget.

Ta en bild på Västan
Alla Sveriges k-märkta fartyg ingår bland årets motiv i fototävlingen Wiki Loves Monuments.

Läs mer om tävlingen och vilka fartyg som är k-märkta på www.sjohistoriska.se.

Erik Stark, båtracingmästaren från Täby som ifjol vann de mesta han ställde upp i, har gjort det igen. Världsmästartiteln i F2 är återigen hans. 2011 blev ett kanonår för 23 åringen som tävlar för KMK-R, Kungliga Motorbåtsklubben, när han tog världsmästartiteln i både F2 rundbana samt offshoreklassen 3C.

Årets tävlingar har gått lika bra och förutom en guldmedalj i F2 har också Erik hunnit köra Thundercat med Rolle Sjögren och tillsammans fick de en välförtjänt världsmästartitel i klassen P750 när tävlingen gick i norska Grimstad i början av augusti.

Världscupen i Formel 2 har i år körts i Cagliari, Stockholm, Grimstad, Auronzo och nu senast i Nottingham. Redan innan sista tävlingen hade Erik Stark kopplat greppet om titeln och hade kunnat köra lugnt och försiktigt. Nu är det inte Eriks stil att ta det lugnt utan laddade fullt även i England.

Med pole position inför finalheatet stod Erik som favorit men fick se sig slagen av Uvis Slakteris från Lettland samt Rupert Temper från Österrike. Erik kom över mållinjen som nummer tre, Johan Österberg tog fjärde platsen, Ola Pettersson som nummer fem och Bimba Sjöholm på en sjätteplats. Ett mycket gott resultat från svenskarna.

Tommy Wahlsten crashade tyvärr sin båt under lördagens fartrekordförsök i närmare 200km/h och kunde inte ställa upp i finalheatet, han klarade sig med några blåmärken men båt var det sämre med.

Totalt har vi nu efter den sista världscuptävlingen är färdig, Erik Stark på förstaplatsen, Johan Österberg på andra, Ola Pettersson som nummer sex och Tommy Wahlsten samt Bimba Sjöholm på åttonde respektive nionde plats.

Hav har nu tagit fram riktlinjer och riktvärden för hur tvätt av båtar bör göras för att minimera miljöpåverkan. Riktlinjerna har varit efterfrågade främst av kommuner och hamnägare och är tänkt att vara ett stöd i deras arbete med borsttvättar, spolplattor och tvätt på land.

– Alla båtbottenfärger innehåller miljöfarliga ämnen, somliga mer än andra. Spolplattor och borsttvättar är ett sätt att se till att gifterna i det spillvatten och skräp som bildas när man tvättar sin båt inte kommer ut i naturen, säger Janna Ekholm, utredare på Havs- och vattenmyndigheten.

Men för att det ska fungera som tänkt måste anläggningen skötas på rätt sätt. Spillvattnet måste samlas upp och renas enligt vissa metoder, filter måste bytas med viss frekvens beroende på hur anläggningen ser ut och hur mycket den används.

Efterfrågade riktvärden
De nya riktvärdena sätter en gräns för halterna av TBT, koppar, irgarol och zink i det vatten som släpps ut från tvättanläggningarna.

– Det finns mellan 100 och 200 spolplattor och borsttvättar i Sverige idag. Reningen av dem varierar stort; från dem som saknar rening eller enbart har slamavskiljning till dem med filter och fullgod två-stegs rening. Men på många ställen finns bra möjligheter att enkelt förbättra reningen och förhoppningsvis kan våra riktlinjer vara ett stöd i det arbetet, säger Janna Ekholm.

Rapporten med riktlinjer och riktvärden är en redovisning av ett regeringsuppdrag som Havs- och vattenmyndigheten fick i juni 2011 och som har utförts i samråd med Naturvårdsverket och Transportstyrelsen.

Ett nytt nummer av Båtliv har kommit ut fulladdat med nyheter om allt från båtar till båtpolitik, båtklubbar och praktiska gör-det-själv-artiklar. Det är lika enkelt att läsa tidningen här på hemsidan som att bläddra i papperstidningen. Det aktuella numret av Båtliv finns på http://www.e-magin.se/v5/viewer/files/viewer_t.aspx?gKey=x1p4q5vb

Det enklaste är att rulla ner på den här sidan och trycka på tidningen som dyker upp i rutan “Interaktiv tidning – Bläddra i Båtliv”.

Båtliv nummer 5 innehåller bland annat reportage från Båtklubbarnas Dag i Stockholm. I tidningen finns också ett omfattande reportage från jubileumsregattan i Nynäshamn i somras, det senaste i fallet med mannen i Bohuslän som blev åtalad för onykterhet på sjön trots att han inte körde båten och mycket mer.

http://www.e-magin.se/v5/viewer/files/viewer_t.aspx?gKey=x1p4q5vb

Regeringen föreslår vissa ändrade punktskattebestämmelser för tillsatser i motorbränsle. Syftet är att anpassa de svenska bestämmelserna till EU:s regler. Detta förslag lämnas till Lagrådet idag.

De aktuella tillsatserna beskattas redan i dag när de ingår som en del av ett färdigt drivmedel och förslagen påverkar därmed inte beskattningen av drivmedel. För att underlätta hanteringen av tillsatserna föreslås i lagrådsremissen att de ska följa de förfaranderegler som gäller för drivmedel.

Genom förslagen i lagrådsremissen klargörs att energiprodukter som säljs, förbrukas eller är avsedda att förbrukas som tillsatser i motorbränsle eller som medel för att öka motorbränslets volym ska omfattas av bestämmelserna om energiskatt och koldioxidskatt redan innan de blandats i drivmedlet. Tillsatser som säljs i förpackningar om högst en liter omfattas inte av detta. Förslagen är en följd av en dom i EU-domstolen.

De aktuella tillsatserna, ofta kallade additiv, tillsätts exempelvis för att hålla bränslesystemen renare eller motverka knackningar i motorn.

De nya bestämmelserna föreslås träda i kraft den 1 januari 2013.

Årets näst sista Grand Prix i Volkswagen X-35 Cup äger rum i Nynäshamn. Leder just nu gör Team Rio med tre poäng till godo, men Matrisen, Escape och Nautiska ligger tätt efter och är klart segersugna inför Nynäshamn som erbjuder en fin arena med goda seglingsförutsättningar. Nio X-35:or är med i helgens kamp.

Det börjar dra ihop sig för final och teamen i Volkswagen X-35 Cup sträcker upp sig inför slutspurten. Team Rio har ledningen. Men Matrisen, Escape och Nautiska ligger alla bara 3 poäng efter Rio. Även Volkswagen Sailing Team har en god chans på topplacering, men i segling kan allt hända och ännu är ingenting avgjort.

Nynäshamns Segelsällskap står som medarrangör för detta femte Grand Prix i cupen och ser fram emot teamens ankomst. Racen går nu i helgen 15-16 September med start kl 11.00.

Resultatlistor och mer info finns på www.volkswagenx-35cup.se.

Skärgårdsströvaren som katamaran är ett komplement till enskrovarna i Skärgårdsströvarserien och en naturlig utveckling av konceptet. Det starka miljökonceptet är själva kärnan för vad en Skärgårdsströvare står för: lättdrivna skrov ger låg bränsleförbrukning och liten vågbildning samt en tyst och sjövärdig gång.

Materialet marinaluminium ger fördelar som till exempel enkelt och billigt underhåll, samt att det är återvinningsbart. Miljögodkända motorer och möjlighet att utrusta båtarna med hybriddrift eller elmotor.

Skärgårdsströvarkattan är med sina dryga nio meter i längd och nära fyra meters bredd en rymlig båt för bekväma dag- eller helgturer såväl som långfärder. Och utrymmena är stora både utvändigt och invändigt.

Behagligt mjuk gång även i krabb sjögång uppnås bland annat tack vare de skarpa förskeppen. Det tåliga utförandet och ringa djupgåendet gör det möjligt att färdas i, och göra upptäcksfärder, även i relativt grunda arkipelager. Möjligheten att med lätthet ta med kajaker och/eller cyklar ombord uppskattas av många.

Fartområdet upp till cirka 14 knop gör att man kan göra rejäla dagsetapper. Och om så önskas, eller krävs, kan man köra på lite extra. Gångläget passar annars för alla farter upp till maxfarten eftersom det inte finns någon planingströskel. Vill man köra i ekonomiska och behagliga marschfarter på till exempel 6, 10 eller 12 knop går det bra. Två motorer ger extra säkerhet och motorerna är placerade så att de är lätta att komma åt vid till exempel service.

Med Skärgårdsströvarkattan är det fullt möjligt att köra in mot en sandstrand och med stävstege kunna gå torrskodd iland och ombord igen, som en sorts landstigningsbåt.

Tekniska specifikationer
Längd, skrov: 9,10 meter
Bredd: 3,95 meter
Djupgående: 0,45 meter
Material: Marinaluminium
Vikt: Cirka 3,5 ton
Motor, standard: 2 x 40 hk (utombordsmotorer, fyrtaktare)
Fartområde: Upp till cirka 14 knop
Originalide och koncept: Sören Colbing
Design: Micael Palmgren
Info: www.colbing.se

Lördag den 15e sep startar finalen i F2 Världsmästerskapet. Av de 18 tävlanden i mästerskapet finns på den svenska sidan Erik Stark, Johan Österberg, Ola Pettersson samt Bimba Sjöholm.

Favoriten Erik Stark från Täby, som tävlar för KMK, Kungliga Motorbåt Klubben, har redan visat sin enorma vilja och körskicklighet genom att vinna det flesta tävlingar som han har ställt upp i år.

Johan Österberg ligger på en andra plats i serien och är en snabb konkurrent till Erik. Ola Pettersson kämpar vidare med sin aggresiva körstil och skånska temperament.

Bimba har som målsättning i år att ta en plats bland de tio första. Hon har hittills lyckats riktigt bra och kör mycket bra ihop med killarna i sin första säsong i F2.

Följ tävlingen på F2s hemsida: http://f2worldchamp.com/

Den 26 september inviger miljöminister Lena Ek (C) Ystad hamns nybyggda anläggning för landström. Satsningen med fyra stationer som levererar ström till färjorna är en investering på cirka 35 miljoner kronor för hamnbolaget och är ett led i att göra hamnen i Ystad till Sveriges grönaste. Fartygen i hamnen kan därför inom kort stänga av sina dieseldrivna kraftverk och i stället få sitt behov av kraft via miljövänlig el från land under uppehållet i hamnen.

– Landström betyder att vi minskar buller och utsläpp från färjorna när de ligger i hamn, säger Björn Boström, vd för Ystad Hamn Logistik AB.

Den nybyggda landströmsanläggningen är världens idag största och levererar el motsvarande behovet av 500 normalstora villor en vinterdag. Kapaciteten på cirka 5 megawatt är lika mycket som två normalstora svenska vindkraftverk producerar.

Invigningen sker klockan 9.15 onsdag den 26 september och är öppen för allmänheten.

Regeringen skapar nu möjlighet för fler sjöfartselever att genomföra praktikperioder till sjöss genom att anslå 2 250 000 kr till elevers mönstringsresor till fartyg under utländsk flagg. Pengarna går till Chalmers Tekniska Högskola och Linnéuniversitet.

– Välutbildade och kunniga sjöbefäl har länge varit ett signum för svensk sjöfart. En förutsättning för behörighet och jobb är att studenterna kan genomföra praktik till sjöss, något som försvårats p.g.a. omflaggning utav fartyg. Staten tar nu över kostnaden för fler elevers mönstringsresor, säger infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd.

Då praktiken förläggs på fartyg under andra länders flagg belastar kostnaden för dessa studenters mönstringsresor i dagsläget respektive lärosäte p.g.a. att sjöfartsstöd endast beviljas för svenskflaggade fartyg och därmed inte kan bidra till att minska rederiernas resekostnader för studenterna.

Volvo Pentas ägare, AB Volvo, har genomfört den tidigare aviserade transaktion där bolaget ökar sitt ägande i Deutz AG från 6.7 % till drygt 25 %. Totalt har AB Volvo köpt 22 117 693 aktier från Same Deutz-Fahr Group för ett belopp på 130 miljoner euro. Affären gör AB Volvo till den största aktieägaren i Deutz AG.

Sedan mer än ett decennium är Deutz AG en strategisk leverantör av medeltunga motorer till Volvokoncernen. Tidigare i år undertecknade AB Volvo och Deutz AG en icke bindande avsiktsförklaring med syftet att undersöka förutsättningarna att förlänga bolagens långsiktiga samarbete genom en gemensam utveckling av nästa generation medeltunga motorer för industri- och anläggningsmaskinssegmentet.

Avsiktsförklaringen syftar också till att undersöka möjligheterna att etablera ett gemensamt samriskbolag i Kina för tillverkning av medeltunga motorer för industri- och anläggningsmaskinssegmentet.

Affären förväntas inte ha någon betydande påverkan på Volvokoncernens resultat eller finansiella ställning.

Garmin meddelar idag att de förvärvar svenska Nexus Marine AB (före detta Silva), ett privatägt företag som designar och tillverkar instrument för seglings- och yachtmarknaden. Förvärvet aviseras i samband med Southampton Boat Show, 14-23 september, 2012.

– Nexus Marine är ett mycket högt respekterat varumärke inom segling och vi är mycket glada att ha dem med ombord, säger Cliff Pemble, COO på Garmin International.

– Nexus passion och expertis för denna marknad, i kombination med Garmins kapacitet och närvaro, kommer göra detta till en framgångsrik kombination.

– Garmin har stor trovärdighet i den bredare marina marknaden, och Nexus är ett ledande varumärke inom segling, säger Richard Macalister, VD på Nexus Marine AB.

– Att kombinera dessa två är mycket klokt – både för våra företag och för våra kunder.

Nexus Marine AB kommer att verka som Garmin Stockholm AB, ett helägt dotterbolag till Garmin Ltd.

Bavaria har en massa nyheter på gång. På segelbåtssidan är det främst den nya Cruiser 33 som visas upp (bilden ovan är från världspremiären i Amsterdam förra helgen). Bland motorbåtarna är det världspremiär för Bavarias nya serie med flybridgebåtar i Cannes.

De nyheter som Bavaria presenterar är: VISION 42, CRUISER 33, SPORT 29, SPORT 35 och VIRTESS 420 (flybdridge). Totalt alltså fem premiärer på en och samma båtmässa.

På plats fanns bland andra Bavarias vd, Jens Ludmann, och Patrick Shaughnessy från Farr Yacht Design USA samt designern av nya VIRTESS, Marco Casali.

VIRTESS är en stor och lyxig flybridgebåt på 42 fot. För dem som vill ha lite enklare och mer plånboksvänliga båtar är den nya instegsbåten bland segelbåtarna, Cruiser 33, ett mycket intressant alternativ. Båtmodellen kommer att bli en av de mesta sålda segelbåtarna de kommande åren.

Info: www.bavaria-yachtbau.com

Info: www.bavariasverige.se

Skräp täcker stora delar av botten i Östersjöns hamnar och plast är det dominerande skräpet på stränderna längs Östersjön. Det är några av slutsatserna efter sommarens skräpdyk i hamnar och skräpmätningar på stränder. Nu möts nyckelaktörer kring Östersjön för en gränsöverskridande konferens i Riga.

Cyklar, kundvagnar, plastbestick, plastpåsar, plastflaskor och massor med annat skräp ligger på botten av våra hamnar i Östersjön. Det är en slutsats som kan dras av de filmade skräpdyk i sju hamnar som genomförts under sommarens Baltic Sea Waste Campaign – ett samarbetsprojekt mellan Håll Sverige Rent och Folke Rydén Production.

Parallellt har skräpmätningar genomfört på 36 stränder i fyra länder utmed Östersjöns kuster inom EU- projektet MARLIN (Baltic Marine Litter). De preliminära resultaten visar att plast är det dominerande skräpet på samtliga stränder.

– Våra undersökningar visar att det finns mycket skräp på botten i Östersjön och att plast utgör nära 60 procent av skräpet på stränderna, säger Anna Linusson, VD på Håll Sverige Rent.

– Marin nedskräpning är ett allvarligt internationellt miljöproblem som kräver gemensamma lösningar.

På torsdagen möts en rad nyckelaktörer i Riga för att diskutera problematiken kring den marina nedskräpningen. På konferensen deltar representanter från EC Joint Research Centre, Baltic Environmental Forum, Council of Baltic Sea States, Havs- och vattenmyndigheten, Skärgårdsstiftelsen samt Håll Sverige Rent, Håll Skärgården Ren (Finland), Keep Estonian Tidy och FEE Latvia. Även representanter från Let´s do it-rörelsen och Baltic Marine Environment Protection Commission (Helcom) deltar.

Under sommaren har Baltic Sea Waste Campaign besökt Visby, Kalmar, Simrishamn, Oxelösund, Norrtälje och Tallin i Estland. Just nu befinner sig teamet på turnéns slutstopp Riga i Lettland, där ännu ett filmat skräpdyk genomförs. Kampanjen syftar till att visa hur mycket skräp som finns under ytan.

Konferensen arrangeras av EU-projektet MARLIN, som är ett internationellt samarbete mellan Håll Sverige Rent, FEE Latvia, Keep Estonian Tidy och Keep the Archipelago Tidy från Finland. I projektet används en internationell metod för att mäta och analysera nedskräpningen längs kusterna. Metoden har FN:s miljöprogram UNEP tagit fram.

Tack vare samarbetet mellan Suzuki Marine (KGK Knutson) som är generalagenter för Beneteau i Sverige, SeaCastle på Lidingö (återförsäljare/service) och Catch & Relax, kan Catch & Relax nu erbjuda en unik sportfiskebåt med fantastiska bekvämligheter ombord.

– Vi har under en längre tid letat efter en båt som har ett utrymme att gå in i under transporterna till och från våra fiskeplatser. Större hyttbåtar har funnits länge på svenska marknaden men inga som lämpat sig för fiske. Men nu har den äntligen kommit till Sverige och Catch & Relax har blivit ägare till första exemplaret, säger Bo Lundgren, grundare och ägare av fiske- och aktivitetföretaget Catch & Relax i Vaxholm.

Barracuda 9, är 28 fot och konstruerad för utombordsmotor, vilket varit en förutsättning för att kunna bedriva sportfiske utan att behöva kompromissa i val av fiskeplatser. Båten har utrustats med ”single” montage, en Suzuki DF 300 4-takts motor. För att höja säkerheten finns även extra hjälpmotor, då man många gånger är ute på tider i skärgården när nästan inga andra är ute och åker.

Det finns möjlighet att laga enklare mat ombord, separat toalettutrymme, sittplatser för 5 personer inne under färd och dessutom en ”Fly Bridge” för två personer. Tack vare många förvaringsutrymmen i båten kan man ha med mycket utrustning som kommer väl till hands under en lång dag på sjön, samt extra kläder, overaller, mat och dryck. Kunden ska aldrig behöva känna att något fattas!

– Tidig vår, sen höst och sommardagar med ostadigt väder kommer denna båt att passa som handen i handsken i vår flotta, säger Bo Lundgren. Vi har blivit kända för stora bekväma båtar upp till 32 fot, men hittills har alla varit öppna. Många av våra kunder har genom åren visat intresse för aktiviteter i skärgården men dragit sig lite grann för att ordna en aktivitet under den kallare delen av året, där vädret och kylan kan ställa till besvär. Hytten är uppvärmd när det behövs och det finns också vindskyddade sittplatser i aktern på båten. På fördäck är det så rymligt att det går att duka upp för lunch eller en middag för 4 – 6 personer.

Catch & Relax kommer även använda båten till att ”bara åka båt” – transporter till och från konferensanläggningar, sightseeingturer och båtutflykter. Barracudan ger ännu bättre möjlighet att erbjuda härliga turer med hög komfort oavsett väder.

Det är några utmärkande detaljer som gör den så lämpad för sin uppgift. Ett förskepp som är brett, nästan lite fyrkantigt vilket ger minst två fiskare gott om plats. Låg relingskant utan mantåg samt möjlighet att gå ut på två badbryggor i aktern. Djupgåendet på båten är endast 61 cm tack vare utombordsmotor, vilket möjliggör fiske i grunda vikar.

Som på Catch & Relax övriga båtar föll valet på navigationsutrustning och media på produkter från Lowrance. Valet var inte svårt tack vare att båten från fabrik var förberedd med förinstallerat kablage for Lowrance alla marina produkter.

Videofilm på båten: www.youtube.com/watch?v=7prkgFzwIYY

Fakta om båten
CE-klassad i kategori C för 10 personer, kategori B (öppet hav) 6 personer. Vikt 3,7 ton, 28 fot lång och 2,85 bred. Separat toalettutrymme med handfat och dusch 2 – 3 kojplatser, kylskåp, spis, värmare, varmvatten vid inkoppling till landström. Bogpropeller, luftsmort skrov sk. ”air step” som gör skrovet mycket effektivt i vattnet och därmed mer miljövänlig. (kräver mindre motor är normala båtar i samma storlek). ”Fly Bridge” – styrplats för två personer ute med fin utsikt över fiskeplatsen. Modern navigeringsutrustning fån Lowrance inkl. bredbandsradar för hösta säkerhet vid nedsatt sikt.

Kort om Catch & Relax
Catch & Relax startade sin verksamhet 2005 och är idag en av Sveriges ledande aktör inom guidade sportfiskeaktiviteter och är verksamma hela i Stockholms Skärgård, men främst i mellanskärgården. Catch & Relax är mer än bara ett sportfiskeguidesföretag, vi är ett aktivitetsbolag med många olika slags aktiviteter att erbjuda. Vi hjälper också våra kunder att hitta andra skärgårdsaktiviteter, boende, mat och transporter som passar till fisket. Catch & Relax satsar mycket på turismen till Stockholm och dess Skärgård, ofta i samverkan med andra företag inom turismbranschen.

Tom Kühne och Christer Johansson kommer tillsammans med tre tidigare anställda Jonas Lundegård, Håkan Rillner och Jörgen Pålsson äga och driva Ryds Båtar. Företaget kommer att drivas vidare i samma lokaler i Ryd med fortsatt tillverkning av Rydsbåtar.

Förvärvet har varit möjlig tack vare ett positivt samarbete med Tingsryds Kommun, lokala Sparbanken Eken och ALMI företagspartner i Kronobergs län.

Tom Kühne blir VD för Ryds Båtar AB (under bildande).

Nu börjar arbetet med att starta om ett företag som varit satt i konkurs. Återförsäljare och leverantörer kommer att kontaktas inom kort. Anställningar kommer att ske successivt när det går att starta igång olika delar av verksamheten. Tillverkningen beräknas komma igång under fjärde kvartalet 2012.

”Det känns otroligt skönt att kunna fortsätta tillverka båtar i Ryd. Vi verkar på en tuff marknad där uthållighet och långsiktighet är viktigt och vi har byggt vår affärsplan baserat på detta. Jag vet att vi med vår långa båtbyggartradition, som finns på orten, har vi unika möjligheter att vara en stor aktör i Norden. Vi ser verkligen fram emot att komma igång och jobba med våra kunder och leverantörer snarast” säger Tom Kühne.

Med nya Cruiser 33 presenterar tyska Bavaria en blivande storsäljare på segelbåtsmarknaden. Den nya modellen bibehåller det som gjort 32:an till Europas mest säljande båt i detta segment. De fina seglingsegenskaperna, de stora utrymmena invändigt, den enkla hanteringen och den avancerade konstruktionen signerad Farr Yacht Design.
 Båten har också bevisat sina fina seglingsegenskaper på kappseglingsbanan. Båten hade världspremiär på Amsterdams flytande båtmässa (bilden), som avslutades på söndagen.

Seglingsmässigt är segelytan något förstorad och sittbrunnen får en efterlängtad T-form med en klart bättre ergonomisk rorsmansplats. Också övrig besättning rör sig smidigare i brunnen. Rejäla sarger ger skydd och sittkomfort.

Designen har tagit ett steg framåt genom samarbetet med det internationellt kända det engelska designföretaget Design Unlimited.
Trots förbättrad volym invändigt ser båten betydligt smäckrare och stilrenare ut en föregångaren.

Invändigt har 33:an tagit intryck från den nya Vision-serien med mjukare formspråk som ger ett varmare och mer välkomnande intryck. Stora sidoventiler ger en härligt ljus båt att vistas i. Planlösningen är den välfungerande från föregångaren men med bättre ståhöjd. Här slås också rekord, i storlek för klassen, både i wc och akterhytt. Akterkojen får förbättrad höjd under sittbrunnsdurken.

Större förpik förbättrar komforten både i vaket och sovande tillstånd.

Nya Bavaria Cruiser 33 får premiär i september och kommer till Sverige i slutet av 2012. Håll ögonen på vår hemsida där vi meddelar första visningsmöjligheten.

Pris fritt varv från 660 450 kr.

Tekniska specifikationer
LÖA: 9,99 m
Skrovlängd: 9,75 m
Längd vattenlinje: 8,85 m
Bredd: 3,42 m
Bredd vattenlinje: 2,83 m
Djupgående: Std 1,95 m, Tillval 1,50 m
Deplacement: Ca 5 200 kg
Segelyta Sportmast: Tot ca 51 kvm
Segelyta Rullmast: Tot ca 48 kvm (high-tech)
Segelyta fock: 105%
Vatten Ca l: Ca 150l
Bränsle Ca l: Ca 150l
Motor hk: Yanmar 3YM20, 21 hk
Antal kojplatser: 4 st
Designer: Farr Yacht Design
Höjd över vattenlinje: Ca 14,90 m
Ståhöjd i kabinen: Ca 1,85 m
Antal hytter: 2 st
Info: www.bavariasverige.se

Svenska Livräddningssällskapets, SLS, preliminära sammanställning över omkomna visar att tolv personer omkom genom drunkning under augusti i år jämfört med 14 personer under augusti 2011. Antalet omkomna i olyckor med fritidsbåtar sjönk från åtta till tre.

Totalt har 70 personer omkommit i år genom drunkning vilket är samma antal som under perioden 2011.

Augusti 2012 (2011 innom parentes)
fritidsbåt 3 (8)
bad 3 (4)
övriga 6 (2)
totalt 12 (14)

Under sommarmånaderna juni, juli och augusti 2012 har 38 personer omkommit genom drunkning. Det är 2 färre än samma period 2011 då 40 personer omkom.

Av de totalt 70 drunkningsolyckorna under 2012 har 13 stycken inträffat i samband med fritidsbåtar. Det är en halvering av förra årets siffra för motsvarande period, 28 stycken. Antalet badolyckor har, trots det inte så varma vädret, ökat från 16 till 23 stycken för de första åtta månaderna.

Torsdag 6 september invigde kommunalråd Anders Holmensköld den första spolplattan för rening av spolvatten från tvätt av båtskrov på fritidsbåtar i Kungälvs kommun. Det är Ringens Varv i Marstrand som ligger bakom det miljövänliga initiativet.

Den senaste tiden har det kommit larmrapporter om höga halter av olika tungmetaller vid båtuppställningsplatser och lyftplatser där båtbottnar tvättas.

Mätningar i bottensediment längs hela Sveriges kust har utförts både i kommersiella hamnar och i fritidshamnar. Resultaten är nedslående. Bland annat har man funnit höga halter av TBT.

Det anmärkningsvärda är att tennbaserade bottenfärger förbjöds redan 1989. En trolig orsak till de uppmätta värdena är att dessa föreningar läcker ut från båtbottnar som tidigare målats med tennbaserad färg. Dessa tennföreningar kan bland annat orsaka hormonella förändringar hos exempelvis ostron. Höga halter av tenn frigörs då när man skrapar eller spolar botten.

Ett konstaterande som har resulterat i ett lagkrav på spolplattor från år 2014, vilket nu Ringens Varv redan har tagit fasta på och infört i sin verksamhet.

– En spolplatta med sk steg 1 och steg 2 rening renar spolvattnet från tungmetaller och andra lösningsmedel med upp till 90%, berättar Pernilla Lind, vd på Ringens Varv. Det är viktigt för alla att vi slutar tillföra mer av dessa farliga ämnen i vår närmiljö, förklarar hon.
Med en spolplatta installerad rinner spolvattnet först genom en trekammarbrunn för att sedan filtreras i oljeavskiljande filter, partikel- och kolfilter innan det slutligen rinner ut i havet.

Info: www.ringensvarv.se

Fakta Ringens Varv, Marstrand:
Ringens Varv är ett Volvo Penta kompetenscenter som sysselsätter 15 personer året runt. Huvudfokus ligger på reparation och underhåll av fritidsbåtar med i huvudsak Volvo Penta-motorer samt vinteruppläggning.

Engelska Sunseeker International lanserar de allra senaste lyxbåtarna i sina modellserier Predator och Portofino på Southampton Boat Show, som hålls 14–23 september. Båtarna andas verkligen lyx och modern stil.

Totalt visar Sunseeker tolv båtar i Southampton, som ofta är en arena för de engelska lyxbåtsvarven att visa upp sig. Årets båda nyheter, som får brittisk premiär på mässan, är Predator 80 som visas bredvid Portofino 40. Bland övriga nyheter i Sunseekers monter finns den nyligen presenterade 28 Metre Yacht.

Den helt nya Predator 80 lanseras med ”obegränsade tillval”, vilket innebär allt från de mest sportiga prestanda till cruising och långdistanskörning plus allt däremellan. Enligt Sunseeker är detta en yacht som passar alla livsstilar.

Med en ny och ganska aggressiv stil i det graciösa skrovet har Predator 80 bomöjligheter för åtta personer i fyra kabiner plus en kabin i aktern för besättningen. Bland tillvalen finns dubbla ytskärande drev från Arneson tillsammans med dubbla 16V 2000 M14 MTU dieselmotorer. Det ger den 80 fot stora båten en toppfart på hela 45 knop. Med standardmotorerna är resurserna mer moderata 30–40 knop.

Den lika nya Sunseeker Portofino 40 lanseras efter en omfattande studie av vad konderna efterfrågar och vad konkurrenterna har att erbjuda. Varvets mål är att detta ska bli 40-fotsklassens ledande båtmodell. Båten har ”fyra plus en” kojer i två stora kabiner, en lyxig salong, pentry och duschrum.

Den riktiga fördelen med denna nya sports cruiser är den rymliga känslan i hela båten. Sunseeker uppger att båten har ett extra rymligt pentry, högt till tak i kabinerna och stora ljusinsläpp genom panoramarutor.

Även i Portofino 40 är prestanda väldigt viktiga. Som standard utrustas båten med dubbla Volvo Penta D6-330 stern drive, vilket ger en toppfart på 35 knop. Med en uppgradering till Volvo Penta D6-400s ökar toppfarten till nära 40 knop.

Förutom de båda nya båtarna ska Sunseeker även visa exklusiv design och nya specifikationer för sitt flaggskepp, 155 Yacht, som lanserasdes tidigare i år. Den första 155 Yacht ska levereras sent 2013.

Info: www.sunseeker.com