Nyheter

Det hettar till i tonläget inför den extra Båtriksdag som hålls i samband med SBU:s Unionsråd 25 november. Tre stora båtklubbar har gjort en gemensam skrivelse under rubriken “SMBF saknar mandat för att rösta vid den Extra Båtriksdagen 2012” Samtidigt har SBU lagt ut en arbetsbok med mer material kring det eventuella samgåendet med Svenska Seglarförbundet (SSF).

De tre båtklubbar som kritiserar Saltsjön-Mälarens Båtförbund (SMBF) är Viggbyholms Båtklubb , Trälhavets Båtklubb och Näsbyvikens Båtsällskap.

Mer info om deras skrivelse och SBU:s arbetsbok finns på annan plats på hemsidan.

Info: https://www.batliv.se/sbu.asp

Tyska Torqeedo (bilden) vann det prestigefyllda priset DAME Award på tillbehörsmässan METS som pågår den här veckan i AMsterdam. Torqeedo blev totalvinnare, men det finns vinnare i flera olika klasser.

Här är pressreleasen som DAME Award på engelska:

Bill Dixon, Chairman of the DAME Jury presented the Award to the winner of the prestigious prize at the start of METS this morning.
Here is an extract from the Jury Report on the DAME winner:

Overall Winner of the DAME Award 2012 is the Deep Blue Electric Outboard by Torqeedo of Germany.

The Jury believes that the new DEEP BLUE large electric outboard from Torqeedo GmbH is an exceptional example of groundbreaking research and development – one which will bring great benefits to both the users and builders of marine craft. Through substantial financial investment Torqeedo have successfully combined two established yet distinct technologies – the large outboard engine and electric motor – for the first time. In doing so they have created a revolutionary integrated propulsion system that is striking in its styling
and highly notable for its innovation. In bringing this truly original product to the marine market, DEEP BLUE’s designers have achieved a first-class package that offers convenience, price worthiness and performance. It also promises to provide a cleaner, quieter and more economical boating experience for many people in the years to come.
During METS, Torqeedo can be found at stand no. 11.705.

The DAME Award’s Jury Chairman, Bill Dixon, says the calibre of entrants in this year’s competition has been as strong as ever. “The excellent quality of the 2012 DAME Design Award entry list has been clear evidence that the marine industry is continuing to invest confidently in a broad range of innovative and well-designed new products, despite the difficult economic climate. As always, it was a difficult task for the DAME Jury judges to elect the eventual Category and Overall Winners from such an impressive array of diverse and welldesigned marine products. We were, however, very pleased that all seven categories were well represented – especially in the important areas of deck equipment, rigging, safety and navigational software.”

This year’s Category Winners are:

Category Category Winner Stand no.
Marine equipment & related software SonarCharts by Navionics – Italy 02.432

Interior equipment, furnishings, materials and electrical fittings used in cabins: Nuance by Vision Systems – France 10.619

Deck equipment, sails, and rigging: T25 Organiser by Spinlock Ltd. – United Kingdom 03.300

Clothing and crew equipment: Fibercon G2 & Elysse G2 by Chatham Marine – United Kingdom 03.314

Life saving and safety equipment: inReach by DeLorme – USA 01.244

Machinery, propulsion, mechanical and electrical systems and fittings: DEEP BLUE by Torqeedo GmbH – Germany 11.705

Overall DAME Winner 2011 DEEP BLUE by Torqeedo GmbH – Germany 11.705

Tyska Torqeedo (bilden) vann det prestigefyllda priset DAME Award på tillbehörsmässan METS som pågår den här veckan i AMsterdam. Torqeedo blev totalvinnare, men det finns vinnare i flera olika klasser.

Här är hela pressreleasen om DAME Award på engelska:

Bill Dixon, Chairman of the DAME Jury presented the Award to the winner of the prestigious prize at the start of METS this morning.
Here is an extract from the Jury Report on the DAME winner:

Overall Winner of the DAME Award 2012 is the Deep Blue Electric Outboard by Torqeedo of Germany.

The Jury believes that the new DEEP BLUE large electric outboard from Torqeedo GmbH is an exceptional example of groundbreaking research and development – one which will bring great benefits to both the users and builders of marine craft. Through substantial financial investment Torqeedo have successfully combined two established yet distinct technologies – the large outboard engine and electric motor – for the first time. In doing so they have created a revolutionary integrated propulsion system that is striking in its styling
and highly notable for its innovation. In bringing this truly original product to the marine market, DEEP BLUE’s designers have achieved a first-class package that offers convenience, price worthiness and performance. It also promises to provide a cleaner, quieter and more economical boating experience for many people in the years to come.
During METS, Torqeedo can be found at stand no. 11.705.

The DAME Award’s Jury Chairman, Bill Dixon, says the calibre of entrants in this year’s competition has been as strong as ever. “The excellent quality of the 2012 DAME Design Award entry list has been clear evidence that the marine industry is continuing to invest confidently in a broad range of innovative and well-designed new products, despite the difficult economic climate. As always, it was a difficult task for the DAME Jury judges to elect the eventual Category and Overall Winners from such an impressive array of diverse and welldesigned marine products. We were, however, very pleased that all seven categories were well represented – especially in the important areas of deck equipment, rigging, safety and navigational software.”

This year’s Category Winners are:

Category Category Winner Stand no.
Marine equipment & related software SonarCharts by Navionics – Italy 02.432

Interior equipment, furnishings, materials and electrical fittings used in cabins: Nuance by Vision Systems – France 10.619

Deck equipment, sails, and rigging: T25 Organiser by Spinlock Ltd. – United Kingdom 03.300

Clothing and crew equipment: Fibercon G2 & Elysse G2 by Chatham Marine – United Kingdom 03.314

Life saving and safety equipment: inReach by DeLorme – USA 01.244

Machinery, propulsion, mechanical and electrical systems and fittings: DEEP BLUE by Torqeedo GmbH – Germany 11.705

Overall DAME Winner 2011 DEEP BLUE by Torqeedo GmbH – Germany 11.705

Simrad Yachting ska leverera navigationsutrustningen till Ruperts nya 80 fots motoryacht. Rupert marine, som gjort sig kända inte bara i Sverige utan i övriga Europa både för sina yrkesmässiga ribbar men även för att vara en popular “yacht-tender” bygger just nu den första 80-fot motorbåten som någonsin byggts i Sverige.

Rupert 80 kommer att innehålla en rad skräddarsydda och lyxiga funktioner som gör denna båt till det mest ultimata både gällande stil och funktionalitet. Denna unika yacht kommer att vara utrustad med en mängd Simrad marinelektronik, förutom VHF-radio, ekolod, radar, EPIRB och SARTS kommer även SG05 IPS autopilot integreras. Detta ger yachten den mest ultimata upplevelsen och prestanda som finns tillgänglig inom båtmanövrering och nätverksintegrering – ett perfekt komplement till Volvos IPS styrsystem.

Produktdirektör för Simrad Yachting Mike Fargo: “Simrads SG05 autopilotlösning för ISP är det självklara valet för en yacht av denna typ. Sättet som SG05 integrerar med Volvos IPS drivlina skapar en unik och skräddarsydd kontroll över fartyget, för en prestigefull och stor båt som detta så fanns egentligen inget annat val”.

Christian Olsson, VD för Simrads svenska distributör, Sportmanship Marin: “Simrad har över 60 års erfarenhet inom området marinelektronik och autopilotdesign, dessa enheter sticker ut bland de alternativ som finns tack vare mångsidighet och förmågan att möta behoven hos stora fartyg inom både fritid och kommersiella marknaden. Vi är verkligen stolta över att Simrad får vare en del ombord på Ruperts flaggskeppet och Sportmanship Marin ser fram emot att fortsätta att arbeta tillsammans med ett nytänkande företag som Rupert Marine i många år framöver”

Anderas Andersen VD Rupert Marine: “Huvudfokus för oss är att producera de bästa motorbåtarna i världen. Ägaren till denna Rupert 80 valde Simrad marinelektronik som den mest ideala lösningen för denna innovativa nya båt och vi är mycket glada över att det var Simrad Yachting som fick leverera navigation. Simrads lösningar erbjuder det totala paketet, från början till slut! Autopilot integrationen är bara så enkelt och det passade perfekt för kundens behov”.

Info: www.simradyachting.se

Info: www.rupertmarine.com

Den stora båttillbehörsmässan METS i Amsterdam firar i år sitt 25-årsjubileum. METS (Marine Exhibition Trade Show) är sedan över tio år världens viktigaste mässan för båtbranschen. Det är här de nya produkterna visas och här som alla viktiga lanseringar sker.

METS hålls under tre dagar, 13–15 november, tillsammans med SuperYacht Pavilion (för stora yachter) hos mässarrangören Rai Amsterdam. Den svenska paviljongen är ett återkommande inslag på METS med över 20 exportföretag som visar sina produkter.

Det var ingen självklarhet att METS skulle ta över som världens viktigaste branschmässa för den marina tillbehörsindustrin. En liknande mässa i Chicago i USA hade länge varit världens största i sitt slag tills holländarna bestämde sig för att satsa på METS. Beslutet var tydligen rätt för hela marinbranschen hakade på och efter några år hade METS Amsterdam tagit över helt.

Trots att konjunkturen har gått upp och ned flera gånger genom åren så har METS behållit sin position och även ökat i betydelse. Ingen beslutsfattare i marinbranschen kan idag utebli från ett besök på METS. Besökarna är väldigt lojala och de flesta återkommer, år efter år.

– METS 2012 kommer att bli en milstolpe när vi firar 25 mässor som har hållits i en följd, säger METS Senior Product Manager, Irene Dros.

– Vi är särskilt stolta över att ha behållit våra lojala besökare år efter år, trots de senaste årens ekonomiskt tuffa tider. Mer än något annat har detta bevisat att tusentals internationella företag anser att METS är en plattform som de måste besöka.

När METS startade 1988 fanns något mer än 100 utställare med, jämfört med 1 331 utställare 2011. Nick Hopkinson, ansvarig utgivare för METS mediapartner IBI News, har varit med på METS från början:

– Under alla år och ökningen från 100 till över 1 300 utställare tror jag att vi har varit på rätt spår. Inte bara Amsterdam RAI utan branschorganisationerna själva har tillsammans satt METS på kartan.

Storbritannien och därefter USA satsade på egna paviljonger redan för första året. Inom fem år, när METS hade vuxit till 520 utställare, fanns det ytterligare sju nationspaviljonger: Danmark, Italien, Sverige, Finland, Frankrike, Nederländerna och Kanada. 1997 fyllde Tyskland och Norge på med egna paviljonger och därefter kom flera andra länder.

Info: www.metstrade.com

Snabba fakta om METS
• Över 1 300 utställare från 40 länder
• Oslagbart nätverkande
• Över 19 000 besökare från mer än 100 länder
• 15 nationella paviljonger
• Marina & Yard Pavilion
• Construction Material Pavilion
• SuperYacht Pavilion
• Design Award METS

Nu satsas 38 miljoner euro, cirka 324 miljoner kronor, på olika forskningsprojekt för att rädda Östersjön. Pengarna kommer från EU-programmet BONUS och huvuddelen, 31 miljoner euro, ska gå till projekt som säkrar livskraftiga ekosystem. Sju miljoner euro ska gå till innovativa tekniska lösningar för en bättre miljö.

Satsningen är ett led i införandet av EU:s havsmiljödirektiv, aktionsplanen för Östersjön och andra nationella och regionala miljömål.

– Det här är en väldigt viktig forskningssatsning. Östersjön hotas bland annat av övergödning och miljögifter, det här är ett viktig steg för att skapa livskraftiga fiskebestånd och ett hållbart fiske, säger Mats Svensson, chef för enheten analys och forskning.

– Vi hoppas kunna ta ett stort steg framåt mot bättre kunskap och för miljövänliga tekniska innovationer, exempelvis inom sjöfarten.

BONUS är ett gemensamt forsknings- och utvecklingsprogram för länderna i Östersjöregionen som bildades 2010. Det omfattar totalt 100 miljoner euro som ska användas för olika forskningsprojekt under åren 2013 – 2018.

Hälften av pengarna kommer från EU:s ramprogram för forskning. Hälften finansieras via olika institutioner i de åtta medlemsländerna; Sverige, Danmark, Estland, Tyskland, Finland, Lettland, Lituaen och Polen. Havs- och vattenmyndigheten bidrar med 2,5 miljoner euro till forskningssatsningen.

Förslag till projekt för “livskraftiga ekosystem” ska lämnas före 14 februari 2013 och varje projekt kan få fyra miljoner euro fördelat på fyra år. Projekten måste vara tvärvetenskapliga, det vill säga att de inkluderar både naturvetenskap och socioekonomi, och bestå av deltagare från flera EU-länder.

Förslag till projekt som rör ny miljövänlig teknik ska lämnas in före 12 mars nästa år. De kommer att genomföras i samarbete med BSR Stars, ett av EU:s flaggskeppsprogram. BSR Stars syftar till att stärka konkurrenskraft och ekonomisk tillväxt i Östersjöregionen. Varje projekt kan få maximalt 0,5 miljoner euro fördelat på tre år.

– Vi inbjuder mindre och medelstora företag att spela en avgörande roll i denna satsning. Det ger dem Det ger dem en unik möjlighet att aktivt utveckla kunskap och produkter som syftar till att uppnå god ekologisk status i Östersjön, förbättra vår förmåga att samla in information om havet och leverera den till användarna, säger Kaisa Kononen, chef för BONUS-programmet, i ett pressmeddelande.

Slovenska Alfastreet Marine är ett relativt nytt märke på marknaden för motorbåtar. På företagets hemsida finns tre modeller, vara en stor 62-fotare med dubbla dieselmotorer och de här två stiliga båtarna byggda på samma skrov men med helt olika framdrift.

Alfastreet Marine hade premiär för sin lilla elbåt Energy 18 vid Düsseldorf boat show I januari 2012 och fick ett stort intresse bland besökarna. Kombinationen av eldrift och hydrauliskt manövrerat tak väckte många besökares intresse.

– Vi bygger våra båtar för att de ska vara bra att använda och enkla att underhålla, säger Tjasa Luin Peric, vd för Alfastreet Marine.

Nu har företaget ett nytt projekt på gång, Energy 23. Den nya båten ska presenteras för första gången på Düsseldorf boat show i januari 2013. Den här gången handlar det om en längre och bredare båt på 7,8×2,4 m, som har anpassats ännu mer för privat användning.

I en version har Energy 23 konventionell drift och är kapabel till farter på 39 knop. För att klara det har den planande båten en motor på upp till 260 hk (190kW). Energy 23 har en kabin med två bäddar, ett litet pentry, toalett, en minisalong och 100 liter vattentank.

Mer intressant kanske elversionen av samma båt är. Den är tänkt för alla som klarar sig med en båt utan sovplatser. Elversionen heter Energy 18 och är en mer öppen version av 23-fotaren.

Tyvärr har vi inte fått så ingående specifikationer för Energy 18, men företagets hemsida uppdateras med fler uppgifter efter hand.

Tekniska specifikationer
Längd: 5,4 m
Bredd: 2,2 m
Vikt: 1 300 kg
Djupgående 0,4 m
CE-klass: C och D
Motor: 2–10 kW
Batterier: 4×210 Ah
Info: www.alfastreet-marine.si

Nyligen presenterades en avhandling om geokemisk modellering av vattenkemi i svenska sjöar av Carin Sjöstedt, forskare på KTH. I pressreleasen drogs slutsatsen att 30 % av sjöarna kalkas i onödan och att kalkningsverksamheten därför i onödan spenderade stora summor av våra skattemedel . Denna slutsats att omkring 900 sjöar kalkas i onödan får nu mothugg av försurningsexperter.

– Att säga att omkring 30 % av sjöarna kalkas i onödan är en felaktig slutsats. Man kan grovt dela upp dessa 30 % av kalkade sjöar i tre delar, där en tredjedel kalkas för nedströmsliggande behov, en tredjedel kalkas via uppströms liggande vatten och en tredjedel är sjöar där man förmodligen kan sluta kalka. Denna sista tredjedel kan uppskattningsvis röra sig om 300-400 sjöar total och vi arbetar kontinuerligt tillsammans med länsstyrelserna för att identifiera alla sådana sjöar där man kan avsluta kalkningen. Antalet målsjöar har minskat med omkring 500 sjöar sedan 2008 varav uppskattningsvis 200-300 inte längre kalkas, säger Ingemar Abrahamsson, kalkhandläggare på Hav- och vattenmyndigheten.

Korrekta forskningsresultat, slutsatsen mer tveksam
Carin Sjösteds forsking går väldigt förenklat ut på att hon har kalibrerat en geokemisk modell som bland annat gör det möjligt att beräkna pH och halten av oorganiskt aluminium i sjövatten. Genom att beräkna hur hög andel giftigt oorganiskt aluminium som finns tillgängligt kan man därigenom se om det skadar det biologiska livet och om det då behövs kalkningsåtgärder. Sjösteds avhandling baseras bland annat på målsjöinventeringen som genomfördes 2007-2008. Avhandlingen innehåller en imponerande metodikpresentation och är väl underbyggd. Forskningsresultaten är helt korrekta, det vill säga, provresultaten visar att omkring en tredjedel av sjöarna i målsjöinventeringen 2007-2008 i sig inte var så försurade att de behövde kalkas. Problemet med att lansera slutsatsen att omkring 900 sjöar kalkas i onödan är att flertalet av icke försurade sjöar idag inte kalkas för att skydda det biologiska livet i själva sjön utan kalkningen utförs för att skydda vatten uppströms eller nedströms sjön. Det som var målsjöar 2007-2008 och som då kalkades för sin egen skull kan idag vara så kallade åtgärdssjöar, som kalkas för att skydda vattendrag nedströms eller uppströms.

Inga pengar till onödig kalkning
Ett annat problem med denna slutsats är att det snart gått fem år sedan målsjöinventeringen som Sjöstedt använt i sin forskning. Ett tydligt uttalat mål för kalkningsverksamheten är att avsluta alla kalkningsprojekt som kan anses färdiga. De senaste 10 åren har mängden kalk som årligen sprids minskat med 40 % och många kalkningsåtgärder har avslutats. Med de ständigt minskande anslagen till kalkningsverksamheten är detta en accelererande process som kontinuerligt pågår ute på länsstyrelserna och som övervakas av Havs- och vattenmyndigheten. Det finns varken pengar eller någon ambition att kalka ett stort antal sjöar i onödan. Kalkningsverksamheten idag är noga övervakad och i ständig utveckling för att på effektivast möjliga sätt fylla syftet att motverka försurningens skador på det biologiska livet. Bilden av kalkningen som en verksamhet där man häller skattemedel rakt ut i sjön är grovt felaktig.

– En viktig detalj i detta sammanhang är att de 30 % av sjöarna som i sig inte längre var försurade 2007-2008 förmodligen är sjöar där man nu redan kraftigt minskat på kalkningen eller har avslutat den. Av försiktighetskäl vill många länsstyrelser undvika biologiska skador genom att sluta kalka i förtid, därför kan kalkningen upprätthållas i liten skala medan man övervakar sjöns status. Men detta innebär att det inte är här de stora kostnaderna för kalkningen ligger, säger Tobias Haag, kalkhandläggare på Länsstyrelsen i Jönköpings län.

– Jag vill poängtera att man inte ska ta mina slutsatser rakt av utan att man måste titta på varje sjö för att kunna göra en korrekt bedömning. Man kan inte avgöra om en viss sjö kalkas i onödan bara genom att analysera två vattenprov som jag gjort i min studie. I vilken utsträckning man behöver fortsätta kalka vattendrag är inte heller något som jag tittat på. Jag hoppas att vår modell kan användas som ett verktyg för att behålla sjökalkningen där den behövs, säger Carin Sjöstedt forskare på KTH och författare till avhandlingen.

Vad kostar kalkningen?
Enligt KTH:s pressrelease skulle kalkningsprogrammet årligen kosta skattebetalarna 208 miljoner. En koll med handläggare på ansvariga myndigheten HaV visar att det kalkades för 188 miljoner 2011 och i år verkar siffran hamna på 178 miljoner. Kommande år kommer siffran förmodligen att bli ännu lägre då HaV har fått 235 miljoner mindre i anslag att fördela på olika former av vattenvårdsverksamhet. Samtidigt följer kalkningens kostnader, exempelvis transporter, helikopterspridning, och inköp av produkter, den allmänna prisutvecklingen, kalkningen blir alltså dyrare för varje år. Då anslaget samtidigt minskar och kalkningen i många vattendrag måste upprätthållas för att skydda det biologiska livet blir detta en ekvation som nu är svår att få ihop för de länsstyrelser som har försurningsskadade vattendrag.

Vem har då nytta av kalkningen?
Kalkningen är en uppehållande åtgärd för att skydda försurningskänsliga organismer som olika fiskbestånd, insekter, kräftdjur, flodpärlmusslor med mera, i väntan på återhämtningen efter försurningen. Kalkningen är vår dyraste naturvårdsåtgärd någonsin men den är samtidigt mycket effektiv och återskapar därigenom både biologiska värden och värden för vårt friluftsliv och möjliggör till exempel ett attraktivt sportfiske i många vatten. Då det är 1,5-2 miljoner svenskar som fiskar varje år kan man snabbt konstatera ett det inte är ett litet fåtal som har nytta av kalkningen. Man kan bara önska att vi hade haft en motsvarande lika enkel och effektiv åtgärd för att exempelvis motverka övergödningen.

– I en situation där långtifrån alla försurade vatten kalkas och det saknas medel till väldigt många andra fiskevårdsåtgärder är ny forskning som kan identifiera onödig kalkningsverksamhet därför mycket bra. Tyvärr måste kalkningsverksamheten upprätthållas i många vatten under överskådlig framtid för att vi inte ska återfå försurningsskador och då är det viktigt att våra resurser används där de gör mest nytta. Men vi kan inte på något sätt acceptera en nedtrappning av kalkningen som innebär biologiska skador. Därför är det även mycket viktigt att nyansera bilden av kalkningen när felaktigheter sprids, säger Anders Karlsson, fiskevårdsansvarig på Sportfiskarna.

ATIV Smart PC ger du en helt ny datorupplevelse. Det är en laptop och datorplatta i ett och samma verktyg. Användaren bestämmer vad som passar bäst för det hon eller han vill göra och kan växla mellan de två lägena med bara ett klick.

Pressmeddelande:

Nytta och nöje. Det blir möjligt att göra både och med Samsung ATIV Smart PC tack vare den smarta designen. Du bestämmer själv hur – med S Pen, tangentbordet eller med fingret på den ljusstarka pekskärmen.

Vid skrivbordet? Docka plattan vid tangentbordet och arbeta som med en laptop. På flyget? Docka ut och titta på film direkt på datorplattan. Använd fingrarna direkt på skärmen för att surfa, spela spel eller allt annat du gör på en platta. Eller så använder du den interaktiva pennan S Pen som du känner igen från produkterna i Samsung Galaxy Note-familjen. Med den kan du skriva, rita, skissa och redigera direkt på den ljusstarka skärmen.

På insidan av smart-pc:n finns en Intel Atom-processor, så du har en kraftfull laptop och datorplatta i ett. Den har en batteritid på upp till tretton och en halv timme, så du hinner göra mycket innan det blir dags att ladda den. Smart-pc:n är perfekt för dig som har ett fullt schema och som kräver flexibilitet av dina tekniska verktyg.

Ett eget kretslopp
ATIV Smart PC bygger på det pekbaserade operativsystemet Windows 8, så sann konvergens är möjlig. Den smarta pc:n är en del av Samsungs nya koncept ATIV, i vilket företaget har skapat ett komplett ekosystem av produkter som har samma gränssnitt och innehåll – ditt eget – oavsett enhet. Innan årets slut kommer en hel familj med ATIV-produkter. Då kan du för första gången få precis samma upplevelse vare sig du använder den smarta telefonen ATIV S, surfplattan ATIV Tab eller ATIV Smart PC.

ATIV Smart PC är en smart-pc baserad på operativsystemed Windows 8. Den har en 11.6” HD-skärm (1366 x 768) på 400nit och en SSD lagring på 64GB eller 128GB. Smart-pc:n har två kameror; den på framsidan ligger på 2M och på baksidan finns en på 8M med blixt. Med mHDMI kan du koppla in din TV eller skärm och med microSD-läsaren kan du enkelt utöka lagringskapaciteten.

Pris 8 000 kr.

Den amerikanska båttillverkaren Pursuits ständiga jakt efter perfektion i kvalitet, prestanda och komfort har resulterat i en helt ny modellserie inom lyxjaktssortimentet. Pursuit Sport Coupe heter den nya serien, som är byggd för två stycken Yamaha V8 utombordsmotorer som standard.

Den första modellen, Pursuit 365 Sport Coupe, blir 36 fot lång med hög komfort, revolutionerande design, enastående kraft och ett strömlinjeformat däck och skrov för optimala sjö- och drivegenskaper. Båten lanseras i slutet av november.

– Pursuit Sport Coupe-serien är ett spännande tillskott i Pursuits produktfamilj. Pursuit är känt för att utveckla väldesignade och lyxbetonade båtar med extremt hög kvalitet, sjöduglighet och komfort med många praktiska och innovativa lösningar för bland annat förvaring och manövrering. Den nya modellen, som bygger på detta förstklassiga arv, kommer garanterat att placera sig bland de främsta inom lyxjaktsegmentet. Det har varit ett spännande och hemlighetsfullt utvecklingsprojekt, så inte ens vi som är generalagenter för Pursuit har fått se annat än skissbilder hittills, konstaterar Göran Andersson på Vått.

För att ge båten optimala kraft-, driv- och bränsleegenskaper, samt för att underlätta underhåll och spara utrymme utrustas den med dubbla 350 hästars utombordsmotorer från Yamaha (Yamaha 350 hk V8 5.3 L).

Utåt sett ser det ut som om båten drivs med inombordsmotorer då motorerna döljs med en praktisk, aerodynamiskt utformad och ljudisolerande motorlucka. Båtens patenterade skrovkonstruktion, material- och motorval erbjuder marknaden betydligt högre bränsleeffektivitet än vad lyxjakter i den här storleken normalt presterar. Pursuit 365 Sport Coupe klassas som en 36-fotare, men inklusive utombordsmotorn mäter den hela 41,2 fot.

Pursuit 365 Sport Coupe har ännu inte visats för media eller allmänheten och information om båtens design och tekniska specifikationer är ännu relativt begränsad. Först den 30 november lanseras båten på ett VIP-event i Port St Lucie i Florida.

Men redan nu kan vi visa de första skissbilderna av Pursuit 365 Sport Coupe.

Tekniska specifikationer
Längd: 12,55 meter
Bredd: 3,81 meter
Djupgående: 0,99 meter (Motorer uppe: 0.71 meter)
Bottenvinkel: 20°
Vikt: 7 484 kg
Bränsletank: 1 041 liter
Vattentank: 283 liter
Septitank: 106 liter
Sovplatser: 4 stycken
Pris från: 3 764 000 kr (Inklusive 2 x Yamaha V8 350 hk)
Info: www.vatt.se

Svenska True Heading har påbörjat skarpa tester med en ny produkt, AIS CARBON AtoN för farledsutmärkning. True Heading har börjat gemensamma tester med några utvalda sjöfartsverk.

Testobjektet är företagets nya produkt AIS CARBON AtoN. Istället för att lansera den nästan godkända produkten har de beslutat att genomföra ett antal stresstester under de kommande sex månaderna under verkliga förhållanden för att skapa fullt förtroende för produkten på marknaden.

Resultatet kan bli mycket kostsamt för myndigheten eller hamnen om en produkt såsom en AtoN AIS inte presterar under hela sin underhållsintervall, så därför vill True Heading säkra förtroendet mer officiellt utöver sina egna genomförda tester innan de börjar leverera produkten.

– Vi har använt allt vårt tidigare arbete med AIS AtoN som bas, den allra första redan 2004. Nu kan vi presentera AIS CARBON AtoN och som vi anser vara det bästa tillgängliga produkten på marknaden just nu, säger Anders Bergström, True Heading VD.

AIS CARBON AtoN kommer att vara klar för leverans i slutet av Q2 2013. Den nya AIS CARBON AtoN innehåller alla funktioner som krävs enligt internationella standarder och är också utformad och anpassad till IALA´s (Internationella fyrväsendet) riktlinjer för AtoN AIS.

Lättare utombordare från Yamaha Motor lanserar en helt ny motor i sin serie med högt uppskattade utombordsmotorer: en ny lättvikts F200 som tillför många nya och innovativa finesser till denna storleksklass.

Nya Yamaha F200 utombordare har effekten 200 hk, men i ett kraftfullt paket som i vikt och storlek kommer närmast deras F150A, vilket ger ett extremt bra vikt-effekt-förhållande.

Vikten är bara 227 kg, cirka 50 kg mindre än den tidigare versionen av F200. Den senaste modellen är 18 procent lättare men har samma effekt och samma pålitlighet. En rak, fyrcylindrig motor med variabelt ställbara ventiler (Variable Camshaft Timing, VCT) och viktbesparande teknologi i hela motorn ger 200 hk från denna klassens lättaste utombordare. Den lägre vikten, som passar ett större utbud av båtar, hjälper också till att ge en lägre bränsleförbrukning såväl som ökad prestanda.

Nya F200 finns tillgänglig i två versioner — F200F med mekanisk växel och gas samt F200G med en elektroniskt kontrollerad ”drive-by-wire” växel och gas. The F200F/G har också fördelarna från Yamahas senaste teknologiska utveckling, som till exempel Yamahas Y-COP (Yamaha Customer Outboard Protection) stöldskyddssystem, nydesignade Reliance SDS (Shift Dampener System) som rekommenderade propellrar, tiltbegränsning och LCD färgskärm (exklusivt tillval för F200G), enknapps start/stop (exklusivt tillval för F200G) och möjligheten att ställa variabla varvtal vid trollingfiske. De här finesserna gör F200F/G jämförbara med Yamahas toppmodeller V6 (4,2 liter) och V8 utombordare.

F200F/G är främst avsedda för kunder som vill ha effekten av 200 hk men med kompakta dimensioner och vikt som hos Yamaha F150A eller till och med en 2-takts 200 hk motor. Den här motorn är idealisk för att ersätta en 200 hk 2-takt med mer miljövänlig 4-taktsteknik.

Med både mekaniskt och elektroniskt styrda versioner erbjuder Yamaha kunderna möjligheten att anpassa den nya utombordaren till ett stort utbud av båtar.

VIKTIGA FUNKTIONER PÅ YAMAHA F200F/G:

• Vikt endast 227 kg! – 50 kg (18 procent) lättare än nuvarande F200

• Låg och effektiv bränsleförbrukning

• Y-COP stöldskyddssystem

• F200F med mekanisk växel och gas, F200G med elektronisk växel och gas

• Enknapps start/stop och LCD färgskärm (tillbehör för F200G)

• Variabelt ställbart trollingvarvtal

• Reliance SDS som rekommenderad propeller

• Den senaste generationens utseende med ny motorkåpa och elegant design

Den nya, mekanisk F200F blir tillgänglig från auktoriserade Yamaha återförsäljare från tidig vår medan F200G blir tillgänglig i början av sommaren.

Nu har vi nya och bra bilder på de senaste nyheterna från finska Yamarin Cross. Finska Konekesko, som bland annat äger båtmärket Yamarin, lanserar två nya båtmodeller i programmet Yamarin Cross inför säsongen 2013. De nya modellerna består av en rymlig dubbelpulpetmodell, 49 Bow Rider, och en efterlängtad kabinbåt, 60 Cabin.

Yamarin Cross 49 Bow Rider är särskilt lämplig som universalbåt för människor med sommarstuga. Den nya modellen har stora innerutrymmen, en rejäl främre sittbrunn och den största bakre sittbrunnen i storleksklassen. Därigenom har även passagerarna på akterbänken gott om fotutrymme. I standardutrustningen ingår bl.a. dynor, badstege och dörr mellan pulpeterna. Båten är godkänd för 6 personer.

Längd: 4,86 m, bredd 1,96 m, vikt ca 490 kg, rekommenderad motoreffekt 40–60 hk.

Yamarin Cross 60 Cabin är den första och efterlängtade kabinbåten i programmet Cross. Den passar utmärkt som förbindelsebåt och för fritidsfiske. Även Cross 60 Cabin har överlägsna utrymmen i sin storleksklass: Via den rymliga fören är det lätt att lasta båten och röra sig. Passagen till kabinen underlättas av en taklucka som öppnas uppåt och breda dörrar.

I kabinen finns en bred mittgång som gör det lätt att röra sig även när medpassagerare sitter på sätena. Rejält tilltagna rutor ger god sikt i alla riktningar. Båten är även försedd med en mycket stor bakre sittbrunn som har två portar som öppnas utåt. Det finns öppna förvaringsutrymmen på båda sidorna och gott om utrymme för fiskeutrustning på de bakre räckena. Vid motorbrunnens kanter finns förvaringsplats för fendrar. Båten är godkänd för 6 personer.

Längd: 6,05 m, bredd 2,32 m, vikt ca 960 kg, rekommenderad motoreffekt 70–150 hk.

Båtarna Yamarin Cross tillverkas av 5083-aluminium som är mer korrosionståligt och 30 procent starkare än det 5754-aluminiummaterial som i allmänhet används i fritidsbåtar.

Skrovkonstruktionen hos båtarna Yamarin Cross är av helt ny typ. Skrovkonstruktionen ger möjligheter till köregenskaper som tidigare endast förväntades hos glasfiberbåtar. Innerutrymmena är också större än i aluminiumbåtar i samma storleksklass. Tack vare den nya konstruktionen har skrovljudet kunnat minimeras.

Båtprogrammet Yamarin Cross med aluminiumskrov lanserades hösten 2010 inför båtsäsongen 2011. Under säsongen 2013 innehåller båtprogrammet sex modeller: förutom de nya båtmodeller som visas nu ingår 53 Bow Rider och 53 Center Console samt samt 63 Bow Rider och 61 Center Console som lanserades år 2011. Båtskroven tillverkas av Campnou Oy i Ähtäri medan Fenix Marin Oy i Valkeakoski står för däcket och monteringen. Varumärket Yamarin Cross ägs av Konekesko Oy. Yamarin Cross är en produkt som har beviljats Nyckelflaggan i Finland.

Info: www.yamarin.com/sv

Det enda spårningssystem med en egen sökorganisation i Sverige är TRACKme. Systemet har än så länge haft ett mycket framgångsrikt år inte bara att spåra och återlämna ögonstenen till ägaren utan även att hjälpa försäkringsbolag och myndigheter.

Det är numera mer en regel än ett undantag att förövarna har GPS utstörare vilket gör denna utrustning oanvändbar för att positionera kundens ägodel.

Med hjälp av företagets VHF-sändare och rikstäckande sökorganisation har de lyckats åter bringa massor av till exempel motorer som inte haft utrustning,
som inte fungerat eller saknat söksystem.

TRACKmes nära samarbete med polisen bygger på att de behöver varandra, idag är det ofta stora internationella ligor som inte skyr några medel. Efterssom de ger en exakthet som kan lokalisera sin enhet på 1 m är husrannsakan inte ett problem eller helt enkelt peka ut en bil på en parkering eller visa vilket garage, något som inte är möjligt med ett vanligt GPS positioneringssystem.

Här är några bra exempel på lyckade fall:
Sjöpolisen i Stockholm:
“Med god hjälp spårsändarföretag och landkollegor lyckades vi gripa tre personer i olika ärenden, ett flertal båtmotorer och två båtar anträffades”

Här fick vi först in ett larm från vårt SOS alarm nummer klockan 09.45, en timme senare var gärningsmännens bil lokaliserad av en av våra pejlare
och polisen tillkallades.
I bilen återfanns 6 st utombordare.

Här ser ni polisen anhålla den “misstänkte” med 6 stulna utombordare.

Klockan 12.00 precis när de var klara där, kom ett nytt larm.
En Anytec med en Yamaha 150hk var borta!
Vår pejlare satte igång direkt och lite senare samma dag var inte bara båten med motor, den stulna trailern återfunnen utan även den andra internationella ligan anhållna på samma dag.

I samarbete med Svenska Sjö har TRACKme tagit fram en lösning till alla båtar som ligger i vattnet vintertid.
Målet var att ta fram en prisvärd lösning som varnade vid frost, om landström försvann och om vattennivån steg i båten.
De har valt en lösning som enkelt kan byggas ut och göra ännu mer såsom starta en pump, styra en värmekälla osv osv.

Skickar frostalarm. (förinställt larm vid +3˚C)

Landströmalarm – laddningen på batteriet går ner. (förinställt larm vid 13 VDC)

Med vattennivågivare – larm om vatten kommer in i båten.

Ett SMS och enheten är färdig programmerad för att använda.

Önskar du lägga till enheter, styra relä, ändra förinställningar är detta enkelt gjort.
SafePort har fyra ingångar och två reläutgångar.
Larmar upp till 8st telefonnummer.
Levereras med antenn, 6 m. temperaturgivare och 70cm batterikabel med M8 kabelsko monterat.
Det enda du behöver är ett standard GSM 900/1800 SIM kort.

Pris 1 995 kr.

Info: www.hellmertz.se

Den internationella “Association for Industrial Design (ADI)” har gett den nya motorbåten Bavaria Virtess 420 priset Nautical Design Award 2012. Virtess 420 är den första flybridgebåten någonsin från det tyska varvet i Giebelstadt. Båten hade premiär under hösten.

Nautical Design Award delas varje år ut till den båt som bedöms ha den mest innovatiiva och spännande designen. Det prestigefyllda priset delas ut av en internationel panel med experter, inklusive medlemmar från Association for Industrial Design (ADI) och ledande designers som till exempel Giorgio Armani, Giorgio Orsoni, Lamberto Vallarino Gancia, Vittorio Missoni och Walter de Silva (ordförande).

Virtess 420 valds ut bland en rad andra båtar som också hade nominerats: Pershing 82, Austin Parker 64 Fly, Ocean King 88 och Prestige 620.

– Utmärkelsen Nautical Design Award representerar en internationell succé för Bavaria och ett stort steg framåt för oss på lyxbåtsmarknaden. Vi är mycket glada för att vår första flybridgebåt, som hade premiär i höst, har fått detta prestigefyllda pris, säger Alexander Knesewitsch, Bavarias marknads- och PR-chef.

Info: www.bavaria-yachtbau.com

Scania har fått en prestigefylld order på 24 dieselmotorer för den finska marinens nya snabba landstigningsbåt som ska levereras mellan 2014 och 2016. Finska marinens nya snabba landstigningsbåt av typen Watercat M18 AMC konstrueras och tillverkas av Marine Alutech.

Båten drivs av dubbla 16-liters V8-motorer från Scania, är 19,3 meter lång och har ett deplacement på 29 ton. Båten kan användas till många olika marina uppgifter, exempelvis trupptransport, evakuering, landstigning och som sjöambulans.

De dubbla V8-motorerna från Scania ger vardera 900 hk (662 kW) vid 2300 r/min och driver via vattenjet. Båten har en marschfart på 35 knop, toppfart på över 40 knop och en aktionsradie på 200 sjömil.

Ordern är initialt på tolv båtar och därmed 24 motorer, med möjlighet till ytterligare beställningar.

Efter fyra dagars intensivt seglande i Maspalomas, Gran Canaria, har Sverige fått en världsmästare i vindsurfing. Den 18-åriga supertalangen Adam Holm vann guldet i Kona One-klassen i hårdast möjliga konkurrens före hela världseliten.

Årets VM i seglades i klassiska vindsurfingvatten på Gran Canaria. Totalt tävlade ett 60-tal seglare från tre kontinenter och länder som Kanada, Slovenien och Australien. I denna konkurrens hävdade sig alltså Sverige mycket väl.

– Jag har kämpat stenhårt i flera år men bara nått nästan fram förut. Därför är jag överlycklig över att äntligen ha lyckats erövra VM-guldet. Det betyder otroligt mycket för mig”, kommenterar en glädjestrålande Adam Holm sin vinst.

Vindarna var genomgående mycket lätta och nyckfulla under tävlingsdagarna vilket ställde oerhört stora krav på taktisk skicklighet och koncentration hos seglarna. Adam Holm visade sig vara den som bäst behärskade dessa krävande förhållanden och visade en imponerande jämnhet under de totalt sju seglingarna av vilka han vann fyra.

– På några få år har vi fått fram ett mycket starkt lag. Vi har satsat fokuserat på att matcha fram ett antal unga talanger genom målmedveten träning. Det känns fantastiskt när detta arbete har burit frukt, säger Johan Fallenius, ordförande i Svenska Kona One-förbundet.

Adam Holm – meritlista (VM i vindsurfing, Kona One-klassen)
2009 – Brons
2010 – Silver
2011 – Silver
2012 – Guld

Om Kona One-klassen
En av de snabbast växande vindsurfingklasserna i världen. Det är en så kallad entypsklass vilket innebär att alla seglare har identiska brädor. Ett segel används i alla vindar. Storleken bestäms av vikt, allt för att ge så rättvisa och lika förutsättningar som möjligt.

Foto: Adam Holm (18 år), världsmästare 2012.

Info: www.konaone.com

Sjöklädestillverkaren Sebago har flera nyheter för tjejer i höst. Bland annat flera olika stickade tröjor.

Pressmeddelande:

Twisted Cardigan

En kort grovstickad ullcardigan från Sebago i fiskbensmönster med resårstickning i mudd och nertill. Brodyr på ärm. Finns i färgerna Grey och Navy. Storlekar 34-46, ca pris 1395:-

Duffle Cardigan

Sebagocardigan med sjalkrage, duffelknäppning och dolda tryckknappar. Öppna fickor i sida, ribbstickad i mudd och nertill. Färgen är Navy och storlekarna 34-44, 100% bomull. Ca pris 1495:-

Info: www.Sebago.se

Idag överlämnar WWF 150 000 namnunderskrifter till EU-parlamentet med krav på en ny politik som ger friska hav och säkrar mer hållbara fiskemetoder. Över 22 000 svenskar står bakom uppropet.

– Det här är en stark manifestation för en ny fiskepolitik i EU. De 150 000 namnen visar – tillsammans med de ytterligare 30 000 personer som skrivit till EU-parlamentets ledamöter med krav på en radikal reform – att vi är väldigt många som vill stoppa överfisket, få tillbaka fisken i haven och levande fiskesamhällen, säger Håkan Wirtén, generalsekreterare på Världsnaturfonden WWF.

I årtionden har EUs fiskeministrar tagit beslut som lett till överfiskade bestånd och dålig lönsamhet inom fisket. Idag är två av tre fiskbestånd utarmade med färre jobb, lägre inkomster och minskad lönsamhet i näringen som följd.

– Eftersom fiskeministrarna har misslyckats ge oss invånare en hänsynsfull politik som respekterar livet i havet vilar nu ansvaret tungt på EU-parlamentet, säger Jenny Fors, fiskepolicyansvarig på WWF.

EU-parlamentet har nu för första gången sedan EUs gemensamma fiskeripolitik infördes 1983 en verklig chans att rätta till 30 års misslyckanden. Fiskeministrarna har genom intensiv lobbying från industrifisket redan vattnat ur avgörande reformförslag.

– Vi hoppas med den här uppmaningen stärka de ansvariga ledamöterna i EUs fiskeutskott att stå upp för de viktiga förslagen som krävs för en radikal reform av fiskeripolitiken, säger Jenny Fors.

WWF uppmanar EU-parlamentet att ta ledningen i arbetet för att leverera en ambitiös reform. Att rösta för “status quo” riskerar att döma ut många av EUs fiskesamhällen. Men om fisken förvaltas långsiktigt och hållbart kan haven återhämta sig och ge högre vinster – och fler och bättre jobb inom fiskerinäringen.

Bakgrund:
Namninsamlingen överlämnas tisdag 6 november kl 14:45 till Ulrike Rodust, ansvarig politiker för fiskereformen på EU-parlamentet. Den uppmanar EU-parlamentarikerna att:

• Stoppa den kortsiktiga förvaltningen och istället förvalta fisket regionalt genom långsiktiga förvaltningsplaner som säkrar återhämtningen av både havens ekosystem och fiskbestånd.
• Stoppa dumpning av fisk och oönskade fångster genom att införa regler som gör att fiskaren endast fångar vad som behövs – och när det behövs.
• Stoppa överfisket genom att införa krav på en balanserad EU-fiskeflotta oavsett var fisket sker.

Fram till 1969 var Stockholm en delvis hemlig örlogsstad. Nu väcks det förflutna till liv i boken Stockholm Örlogsstaden. Unika bilder och kartor tar med läsaren på en guidad tur genom staden. Följ med i spåren av en spännande historia!

Örlogsfartyg, varv och befästningar – från 1520-talet och mer än 400 år framåt präglade marinen Stockholm. Verksamheten var ett tydligt inslag i stadsbilden samtidigt som delar av den hölls hemlig för allmänheten.

– Minnet av örlogsstaden riskerar att försvinna, säger Hans-Lennart Ohlsson, chef för Sjöhistoriska museet i Stockholm. Fartygen låg vid kaj eller för ankar på Stockholms ström. Örlogssjömännen och officerarna rörde sig i staden där örlogsstationen, örlogsvarvet och de privata varven tillhörde stadens större arbetsplatser.

Stockholms örlogsvarv flyttades från Djurgården till Muskö 1969 samtidigt som marinen övergav Skeppsholmen och Kastellholmen. Varvet blev en park, Skeppsholmen ändrade karaktär och stockholmarna lämnade det sista av en månghundraårig era bakom sig. I boken Stockholm Örlogsstaden berättar nu en rad namnkunniga författare och ämnesexperter om stadens marina historia.

Boken låter läsaren följa med till den siste amiralens bostad och till vraken efter ryska galärer från Karl XII:s tid. Den berättar om krigsskepp som byggts i staden och om örlogsbesök – från ryska tsarer i lustjakter och sovjetiska ubåtar till brittiska hangarfartyg.

– Med hjälp av boken kan alla som är nyfikna på Stockholm hitta spåren av 400 års marinhistoria, säger förläggaren Thomas Magnusson. Vi visar unika bilder och kartor som jag tror kommer att förvåna och fascinera många. Boken lockar till nya promenader på Skeppsholmen, Kastellholmen, Galärvarvet, Djurgårdsvarvet och Beckholmen.

Stockholm Örlogsstaden är producerad av Medströms Bokförlag i samarbete med Sjöhistoriska museet. Boken finns ute i handeln och presenteras av författarna på Sjöhistoriska museet den 28 november kl. 18.

Fakta: Stockholm Örlogsstaden
280 sidor, rikt illustrerad
Producerad av Medströms Bokförlag i samarbete med Sjöhistoriska museet. Utgiven även som Sjöhistorisk årsbok 2012–2013 i samarbete med Föreningen Sveriges Sjöfartsmuseum i Stockholm.
Författare: Magnus Anderberg, Richard Areschoug, Carl Olof Cederlund, Lars Ericson Wolke, Lars-Erik Hansson och Tommy Dahlström, Klas Helmerson, Marcus Hjulhammar, Eva Hult, Ole Lisberg Jensen, Bengt Norling, Thomas Roth, Anders Sandström, Hans Soop, Gustaf Taube.
Redaktör: Manne Dunge, Statens maritima museer
Redaktion på Medströms Bokförlag: Ludwig Haslberger (formgivning), Britta Johansson (förlagsredaktör) och Thomas Magnusson (förläggare och producent)
ISBN 978-91-7329-110-1

Bilden:
Dockan på Galärvarvet invigdes 1879 för att ta hand om Sveriges nya pansarskepp. På bilden syns ett av skeppen i Äran-klassen. Idag ligger Vasa i den här dockan med Vasamuseet byggt tvärs över. Foto: Nordiska museet, ur boken Stockholm Örlogsstaden.