Nyheter

Medan vi förbereder julfirandet som bäst så är det dags för båtracing på hög nivå, denna gång i Abu Dhabi. Arif Al Zafeen och Mohammed Al Marri startar från pole position i helgens första race deltävling i Abu Dhabi Grand Prix och kan därmed säkra världsmästartiteln för Dubais Victory Team.

De båda förarna behövde bara några varv på sig ör att säkra placeringen i startfältet. Deltagarna kör i 60 minter för att notera sin bästa tid, som för Arif Al Zafeen och Mohammed Al Marri blev 2.54.21 på deras tredje och sista varv.

Kampen om de övriga frontplatserna i startfältet stod främst mellan Team Abu Dhabi, Victory Australia och Spirit of Gabon-Poliform.

Idag börjar själva tävlingarna, som halls med start på utsidan av Lulu Island och fortsätter in på mer skyddade vatten runt omkring Abu Dhabi Corniche.

Huvudtävlingarna med race 1 i Abu Dhabi Grand Prix startar kl. 15.30.

ABU DHABI GRAND PRIX, EDOX POLE POSITION – Results
1. 3 Victory – A Al Zafeen (UAE) / M Al Marri (UAE) – 02.54,21
2. 74 Poliform – G Cappellini (MON) / G Montavoci (ITA) – 02.56,25
3. 7 Victory Team of Australia – D Nicholson (AUS) / P Mc Grath (NZL) – 02.56,47
4. 5 Team Abu Dhabi – R Al Tayer (UAE) / M Al Mansoori (UAE) – 02.59,37
5. 91 Zabo Isiklar – U Isik (TUR) / C Zaborowski (NOR) – 03.00,84
6. 10 Fendi Racing – L Formilli Fendi (ITA) / G Carpitella (ITA) – 03.01,71
7. 23 FA.RO. ACCIAI – G M Gabbiani (ITA) / L Nicolini (ITA) – 03.15,96
8. 8 Subseapilot – Y Bratland (NOR) / B Jacobsen (NOR) – 03.18,51

EDOX POLE POSITION CHAMPIONSHIP – after round 5
1. 3 Victory Team – 95pts 2. 5 Team Abu Dhabi – 54pts 3. 96 Spirit of Qatar – 35pts 4. 95 Spirit of Qatar – 31pts 5. 10 Fendi Racing – 29 pts 6. 74 Poliform – 24pts 7. 7 Victory Team of Australia – 19pts 8= 91 Zabo Isiklar – 16pts 8= 90 Welmax – 16pts 10. 9 Welmax – 12pts 11. 23 FA.RO. ACCIAI – 9pts 12. 8 Subseapilot – 6pts

Info: www.class-1.com

Victory Team tog sin tolften VM-titel efter vinst i Abu Dhabi Grand Prix genom Arif Al Zafeen och Mohammed Al Marri. Fendi och Carpitella kom på andra plats medan Nicholson och McGrath kom trea.

Här är hela pressreleasen från tävlingarna på engelska:

Thursday, 20 December, ABU DHABI (UAE): Dubai’s Victory Team is celebrating a remarkable twelfth World Championship success after a convincing win in race 1 of the Abu Dhabi Grand Prix by Arif Al Zafeen and Mohammed Al Marri.
The Victory duo seemed unfazed after finding themselves in third place after the start and played a waiting game, coming from behind to take their sixth win of the season to seal a fifth World title for Al Zafeen and a third for Al Marri.
Today’s win also secures a sixth Middle East Championship for Victory after dropping just eight points in five starts, with Al Zafeen winning both titles for the last four years.
Luca Formilli Fendi and Giovanni Carpitella raced to their third podium of the year bringing LFFendi10 home in second place, with Darren Nicholson and Peter McGrath, running under the Victory Australia banner, producing yet another outstanding performance to make it three podiums from five outings in their short end of season stint in Class 1, finishing third.
From the green flag Al Zafeen and Al Marri watched as the Italian duo in LFFendi10 came from sixth place on the line and raced into a comfortable lead on the rough 2Nm start run outside Lulu Island to lead by five seconds at the end of lap1.
Nicholson and McGrath were up into second ahead of their adopted teammates Victory, with Guido Cappellini and Giampaolo Montavoci in Spirit of Gabon-Poliform in fourth and Team Abu Dhabi’s Rashed Al Tayer and Majed Al Mansoori in fifth.
LFFendi10 extended their lead after opting to run their two mandatory short laps immediately, to open up a 17 second gap but now over Spirit of Gabon-Poliform and Zabo-Isiklar who also went for the short laps early.
But by the end of lap 5 with all boats having run their short laps, Victory hit the front to lead by 9 seconds with LFFendi10 second and Victory Australia third.
The leading trio remained line astern for the remaining 5 laps with Al Zafeen and Al Marri running out the comfortable winners by 34 seconds. “It was always our plan to take it easy at the start and not to take any risks,” said Arif Al Zafeen after his 29th career win. “I know this course so well and knew we had the pace to get back to the front once we were running on the inside.”
A third podium in six outings since they switched into their Victory hull has now moved Fendi and Carpitella up into third place in the overall Championship standings, with Luca Formilli Fendi understandably pleased with the result. “To move up from sixth to first in one lap is pretty impressive,” he said. “It was a great start by us and we really pushed on the outside leg but we always knew that Victory would come back at us. They have the boat to suit these circuits.”
Nicholson and McGrath’s short time on the tour just gets better and better, the Australian-New Zealand pairing now boasting two race podiums and one from yesterday’s qualifying. “We can’t complain,” said McGrath. “We knew that when 10 got to the turn in front and we lost the first corner it would be hard for us to get back at them. But we ran well on the outside and did all we could inside.”
Team Abu Dhabi’s hopes of a podium finish on home waters disappeared after dropping a place at the start, but Al Tayer and Al Mansoori regained the place on lap five to finish in fourth and secure the runners-up slot in the World and Middle East Championship standings.
Spirit of Gabon-Poliform and Zabo-Isiklar battled it out in the latter stages and enjoyed a six lap tussle for fifth and six spots, Cappellini and Montavoci winning the duel to finish in front by just four seconds, with both FARO ACCIAI and Subseapilot going the distance and picking up valuable points.

ABU DHABI GRAND PRIX, RACE 1 – Results
1. 3 Victory – A Al Zafeen (UAE) / M Al Marri (UAE) 00.29.49,34
2. 10 Fendi Racing – L Formilli Fendi (ITA) / G Carpitella (ITA) + 00.34,39
3. 7 Victory Team of Australia – D Nicholson (AUS) / P Mc Grath (NZL) + 00.38,39
4. 5 Team Abu Dhabi – R Al Tayer (UAE) / M Al Mansoori (UAE) + 00.52,72
5. 74 Poliform – G Cappellini (MON) / G Montavoci (ITA) + 01.25,00
6. 91 Zabo Isiklar – U Isik (TUR) / C Zaborowski (NOR) + 01.29,00
7. 23 FA.RO. ACCIAI – G M Gabbiani (ITA) / L Nicolini (ITA) + 1 LAP
8. 8 Subseapilot – Y Bratland (NOR) / B Jacobsen (NOR) + 1 LAP

WORLD CHAMPIONSHIP – after race 7
1. 3 Victory Team – 157pts 2. 5 Team Abu Dhabi – 114pts 3. 10 Fendi Racing – 68pts 4. 96 Spirit of Qatar – 53pts 5. 91 Zabo Isiklar – 47pts 6. 95 Spirit of Qatar – 45pts 7. 7 Victory Team of Australia – 33pts 8. 23 FA.RO ACCIAI – 23pts 9. 74 Spirit of Gabon – Poliform – 20pts 10. 90 Welmax – 5pts 11. 8 Subseapilot – 3pts 12. 9 Welmax – 0pts

MIDDLE EAST CHAMPIONSHIP – after race 5
1. 3 Victory Team – 92pts 2. 5 Team Abu Dhabi – 66pts 3. 10 Fendi Racing – 37pts 4. 7 Victory Team of Australia – 33pts 5. 96 Spirit of Qatar – 32pts 6. 91 Zabo Isiklar – 21pts 7. 23 FA.RO ACCIAI – 16pts 8. 95 Spirit of Qatar – 9pts 9. 74 Spirit of Gabon – Poliform – 7pts 10. 8 Subseapilot – 3pts 11. 90 Welmax – 0pts

De franska båtvarven fortsätter att satsa på både större och mindre nyheter. Beneteau har visat en rad nyheter och har sagt att de ska bygga motorbåtar upp till 100 fot. Systerföretaget Jeanneau har visat två nya båtar i 45-fotsklassen.

Jeanneau har redan ett omfattande utbud både av segelbåtar och av motorbåtar. På den nyligen genomförda Paris Boat Show presenterade de bland annat nya Merry Fisher 855.

Bland Jeanneaus större nyheter inför 2013 finns de här två 45-fots motorbåtarna, Prestige 450 och Prestige 450 S, som är varianter på samma skrov.

Prestige 450 finns med två motoralternativ: 2 x Volvo IPS 500 (2 x D6-370 hk) med joystick samt 2 x Volvo D6 IPS600 (2 x 435 hk) med joystick.

Prestige 450 har alla de beståndsdelarna som har gjort Prestige 500 till en stor succé; de eleganta linjerna som karakteriserar märket Prestige och nytänkandet i layout. Prestige kommer ännu en gång, enligt Jeanneau, att överraska på både in- och utsidan.

Prestige 450 S finns också med två motoralternativ: 2 x Volvo IPS 500 (2 x D6 – 370 hk) med joystick samt 2 x Volvo D6 IPS600 (2 x 435 hk) med joystick.

Båten har eleganta linjer och en ren design som gör Prestige 450 S till en utmärkt båt i Sporttop-familjen. Öppen design samt ett väldigt stort elektriskt skjutbart soltak gör Prestige 450 S till en riktigt bra båt att vistas i alla väderlekar. Akterdäckets soffa och bord kan enkelt göras om till ett soldäck.

Info: www.navark.se

Tekniska specifikationer
Prestige 450
Längd ö a: 13,96 m
Skrovlängd: 12,56 m
Bredd: 4,3 m
Vikt: 11 000 kg
Djupgående: 1,1 m
Bränsletankar: 1 200 liter
Vattentankar: 520 liter
Kabiner: 2
Kojer: 6
Maxfart: 33 knop
Marschfart: 24 knop

Italienska Riva har presenterat skisser på sin första yacht som byggs helt i aluminium. Riva 122 Mythos blir det anrika båtvarvets nya flaggskepp. Samtidigt markerar det en helt ny era för Riva, som tidigare helt har fokuserat på att bygga båtar i från början trä och därefter glasfiber.

Riva 122 Mythos på 37,5 m totallängd blir en graciös men ändå prestandainriktad superyacht. Den 140 ton tunga yachten har en maxfart på 27 knop och en cruisingfart på 25 knop. Yachten är designad av Officina Italiani Design (som även har designat bland annat Riva Iseo och Riva Aquariva by Gucci) tillsammans med Ferretti Groups eget team Advanced Yacht Technology och Centro Stile Ferrettigroup. Yachten ka byggas vid CRN-varvet i italienska Ancona, som är specialiserat på yachter upp till 90 meter.

Det planande aluminiumskrovet tillsammans med ett par MTU 4000 series dieselmotorer på 3 510 hk vardera står för framdrivningen.

Ombord finns stora utrymmen med plats för tio personer som kan äta, sola eller bara slappa i den väl tilltagna salongen. Cockpit är hopkopplad med salongen, som har stora panoramarutor. Dessutom kommer det in mycket ljus från fönster i aktern.

Yachten har bland annat en stor badplattform, vilket blir allt viktigare på båtar i den här klassen. På badplattformen finns plats för alla ”leksaker” som båtägare i den här klassen behöver. Allt kan stuvas undan i dubbla garage, där det finns plats för en 5 m båt, vattenskoter med mera.

Toppdäcket är helt öppet med goda möjligheter för den som vill solbada. Här finns också jacuzzi och en extra förarplats.

Riva, som är en del av numera kinaägda Ferretti Group, startades 1970 av Carlo Riva. Mellan 1970 och 1978 sjösatte varvet bland anat fem stycken 23,50 m motoryachter I modellserien Marco Polo och två stycken Vespucci på 90 respektive 100 fot, båda designade av Carlo Riva Yacht Division.

Specifikationer
Motorer: 2 * MTU 12 V 4000 M 93L power 3510 mhp / 2580 kW at 2100 rpm
Fart (knop): Maximum speed 27,5 knots. Crusing speed = maximum continuos speed 25 knots
Räckvidd (Nm): Maximum speed 350 m.n. Crusing speed – 25 knots 400 m.n. Transfer speed – 20 knots 500 m.n. Long Range speed – 11 knots 1000 m.n.
Dimensioner:
Loa = overall length (standard ISO 8666) 37,50 m. – 123 ft. 0 in.
Lh = Hull length (standard ISO 8666) 37,16 m. – 121 ft. 11 in.
Lwl = waterline length (boat fully laden) 32,37 m. – 106 ft. 2 in.
Maximun beam 7,60 m. – 24 ft. 11 in.
Depth under propellers (boat fully laden) 2,30 m. – 7 ft. 7 in.
Displacement unladen 140,00 ton. / lb. 308647
Displacement laden 163,00 ton. / lb. 359355
Maximun number of persons on board 20
Certification modules RINA S.p.A. HULL, • MACH, Y, Unrestricted Navigation

Tekniska data
Hull type 12° deadrise warped hull with spray rails
H = Overall height from keel to toll bar 7,81 m. – 25 ft. 7 in.
Ht = Minimum transport height from keel: 7,81 m. – 25 ft. 7 in.
P = pulpit and swim platform 0,34 m. – 1 ft. 1 in.
Fuel tanks capacity 18500 lt. – 4887 US gal
Water tanks capacity 3000 lt. – 793 US gal

Prestanda
The performance is estimated at the following conditions:
standard version displacement of the yacht: 146,78 ton. / lb. 323595
at 1 / 3 liquid load, clean hull, 25°C air temperature, good weather conditions, 6 persons on board:
overloading the yacht by: 1,2 ton. / lb. 2646
top speed decreases of: 1 knot

Det är nu klart att ett nytt stödsystem för Vasa ska tas fram. Formas, Vinnova och Vetenskapsrådet har tillsammans gått in med sex miljoner kronor till forskning som ska resultera i den bästa lösningen för skeppets stöttning. Bland annat ska man kartlägga hur träet och skeppet som struktur förändras över tid. År 2016 kommer underlaget för en ny design av ett stödsystem vara färdigt och själva byggandet ta vid.

Vasa har länge varit i behov av förbättrad stöttning. Museets timmermän har under flera år sett att skeppstimret deformeras under sin egen tyngd. Regelbundna mätningar visar att hela skeppet gradvis ändrar läge. Träet är dessutom kemiskt nedbrutet och kraftigt försvagat. Dagens stödvagga är
undermålig med tanke på skeppets kondition.

– Det är absolut nödvändigt att Vasa får en ny stöttning om skeppet ska hålla för framtiden. Hållfastheten i Vasas trä är ungefär hälften av den som finns i färsk ek. På vissa ställen är träet ännu svagare. Vi vet att skrovet behöver stöttas på ett bättre sätt och nu ska vi ta reda på hur. Vi måste få bättre kunskap om Vasas trä och undersöka hur vi ska kunna bära upp den komplicerade struktur som skeppet är. Våra finansiärer och samarbetspartners gör detta möjligt, säger Magnus Olofsson, chef för Vasaenheten.

Vasa är ett av Sveriges mest kända museiföremål och ett av världens mest omtalade vrak. Från hela världen kommer över en miljon besökare varje år för att beskåda skeppet på Vasamuseet, som är en del av Statens maritima museer.

Idag står Vasa uppställd på den konstruktion som byggdes på 1960-talet efter bärgningen. Det är en enkel konstruktion där skeppet står på kölblock med stöttning längs vardera sidan skrovet, ungefär som man stöttar en vanlig segelbåt. Vissa förbättringar har under årens lopp gjorts, men inte
tillräckliga.

– Vi är världens mest besökta maritima museum och det vill vi fortsätta vara, säger Vasamuseets chef Marika Hedin. Vi behöver ta hand om Vasa, och en ny stödstruktur är en viktig del i bevarandearbetet. Kommande generationer ska också få chansen att uppleva detta magnifika skepp.

Det tvärvetenskapliga forskningsprojektet ”Stötta Vasa” bedrivs av Vasamuseet i samarbete med Ångströmlaboratoriet vid Uppsala universitet och pågår 2012-2016. Därefter tar bygget av det nya stödsystemet vid. Huvudfinansiärer är Formas, VINNOVA och Vetenskapsrådet som tillsammans bidrar med sexmiljoner kronor. Uppsala universitet och Statens maritima museer
har också gått in projektet med sammanlagt 4,4 miljoner kronor.

Stena Match Cup Sweden är ett av Sveriges största sportevenemang. Seglingagens arrangörer har valt Cordovan Communication som Official Partner. I åtagandet ingår att skapa en kommunikation som även sträcker sig utanför den magiska veckan på Marstrand. Och som håller i flera år.

– Vi valde Cordovan som strategisk partner eftersom vi ville ha en byrå med bred kompetens som kan skapa en kommunikation som håller över lång tid, säger Jan Torstenson, VD på Brandspot som arrangerar Stena Match Cup Sweden tillsammans med GKSS.

Stenakoncernen har meddelat att man nu förlänger sitt avtal som titelsponsor för Stena Match Cup Sweden i ytterligare fem år, och nyligen avslöjade Volvo Cars att man går in som partner till tävlingen. Nu är det också klart att det blir Cordovan Communication som får det prestigefulla kommunikationsuppdraget. I detta ingår även att samordna aktiviteter och kampanjer för tävlingens övriga sponsorer, samt att skapa en kommunikation som sätter Stena Match Cup Sweden på världskartan året runt.

– Det känns oerhört bra för oss. Både eftersom vi har många som är intresserade av segling på byrån, men också då vi ser Stena Match Cup Sweden som viktig för näringslivet i hela Göteborgsregionen och hoppas kunna få med många andra stora aktörer. Tävlingen är redan en naturlig mötesplats och kommer att bli ännu viktigare nu när vi bygger långsiktigt, säger Magnus Lundblad, VD på Cordovan Communication.

Stena Match Cup Sweden har sedan starten 1994 utvecklats till en av årets höjdpunkter på den svenska västkusten. Under en vecka samlas internationella toppseglare på Marstrand för en av åtta deltävlingar Alpari World Match Racing Tour, viket gör tävlingen till ett av Sveriges största sportevenemang.

Men det är också en mötesplats i den unika västkustmiljön, där folkfest uppstår. Under Stena Match Cup Sweden 2012 följde till exempel totalt 115 000 besökare på Marstrand svensken Björn Hansen till seger.

Nästa Stena Match Cup anordnas den 1-6 juli 2013.

En klassisk skönhet från kappseglingar och ett hypermodernt kraftpaket. Två vitt skilda båtar som kommer att dra blickarna till sig. “Det är fantastiskt att vi kan visa sådan bredd i Göteborg”, säger Bengt Wallin, mässansvarig.

Det är helt klart att norska Goldfish 50 är en annorlunda båt på många sätt. Design- och prestandamässigt sticker den minst sagt ut med sina 7,2 ton, 50 fot, 1 200 hästkrafter och en maxhastighet på 60 knop. En prototyp visades upp på Oslomässan i september, men renodlad premiär för en slimmad och förbättrad variant blir det på Båtmässan i Göteborg i februari.

– Jag har provkört den och det var en oerhört häftig upplevelse. Vi låg i 30-35 knop och plöjde i 3,5 meters sjö. Rätt pampigt, säger Alexander Hassellöv, säljchef på Powerboat Marine på Bohus-Malmön.

Båten har inget överbygge utan är helt öppen.

– Det känns som att man är så nära vattnet trots att man är i en stor båt. Det är en riktigt häftig känsla.

Prislappen ligger från 7 Mkr och uppåt.

– Sett till kvalitet och prestanda är det väldigt rimligt. Jämför man andra båtmärken i den storleksklassen ligger vi bra till, säger Alexander Hassellöv.

En annan udda skapelse som kommer att visas upp på Båtmässan är kappseglingsbåten Ron Holland IOR Racer Flirt of Paget, som byggdes för att segla Admirals Cup 1981. Efter en hyfsat framgångsrik karriär gick hon 2007 på grund. Entusiasten Lasse Klingström från Göteborg såg en till salu-annons på internet och slog till.

– Vi seglade lite grann i början, men den var i stort behov av renovering och min stora drivkraft är att göra något bättre än vad det var. Den är ju tillverkad som ett tävlingsredskap och byggdes inte för att vara bra 30 år senare. Det är dags att ta den till en bättre nivå, säger Lasse Klingström.

Renoveringen har pågått sedan 2008 och den är i nyskick utvändigt. Det ska jobbas på båten under mässan.

– Vi har hela tiden sagt ”nästa sommar ska den var färdig”, och så har det låtit år efter år. Det får helt enkelt ta den tid det tar. Det har kostat mer än det smakar, men det är väldigt roligt att bygga. Jag brinner för det här, säger Lasse Klingström.

Info: www.batmassan.se

En klassisk skönhet från kappseglingar och ett hypermodernt kraftpaket. Två vitt skilda båtar som kommer att dra blickarna till sig. “Det är fantastiskt att vi kan visa sådan bredd i Göteborg”, säger Bengt Wallin, mässansvarig.

Det är helt klart att norska Goldfish 50 är en annorlunda båt på många sätt. Design- och prestandamässigt sticker den minst sagt ut med sina 7,2 ton, 50 fot, 1 200 hästkrafter och en maxhastighet på 60 knop. En prototyp visades upp på Oslomässan i september, men renodlad premiär för en slimmad och förbättrad variant blir det på Båtmässan i Göteborg i februari.

– Jag har provkört den och det var en oerhört häftig upplevelse. Vi låg i 30-35 knop och plöjde i 3,5 meters sjö. Rätt pampigt, säger Alexander Hassellöv, säljchef på Powerboat Marine på Bohus-Malmön.

Båten har inget överbygge utan är helt öppen.

– Det känns som att man är så nära vattnet trots att man är i en stor båt. Det är en riktigt häftig känsla.

Prislappen ligger från 7 Mkr och uppåt.

– Sett till kvalitet och prestanda är det väldigt rimligt. Jämför man andra båtmärken i den storleksklassen ligger vi bra till, säger Alexander Hassellöv.

En annan udda skapelse som kommer att visas upp på Båtmässan är kappseglingsbåten Ron Holland IOR Racer Flirt of Paget, som byggdes för att segla Admirals Cup 1981. Efter en hyfsat framgångsrik karriär gick hon 2007 på grund. Entusiasten Lasse Klingström från Göteborg såg en till salu-annons på internet och slog till.

– Vi seglade lite grann i början, men den var i stort behov av renovering och min stora drivkraft är att göra något bättre än vad det var. Den är ju tillverkad som ett tävlingsredskap och byggdes inte för att vara bra 30 år senare. Det är dags att ta den till en bättre nivå, säger Lasse Klingström.

Renoveringen har pågått sedan 2008 och den är i nyskick utvändigt. Det ska jobbas på båten under mässan.

– Vi har hela tiden sagt ”nästa sommar ska den var färdig”, och så har det låtit år efter år. Det får helt enkelt ta den tid det tar. Det har kostat mer än det smakar, men det är väldigt roligt att bygga. Jag brinner för det här, säger Lasse Klingström.

Info: www.batmassan.se

Södergren Group och Håkan Södergren Yacht Design har fått i uppdrag att konstruera en superyacht av klassisk stil. Båten är en superyacht i den bemärkelsen att den byggs i en avancerad byggmetod som även den exklusiva daycruisern J-Craft 40 (stora bilden) använder. Nya Swede 68 blir en elegant segelbåt med klassiska linjer.

Byggmetoden bygger på ett vakuuminjicerat skrov och däck av högvärdigt glas och vinylester där däcket helt kläs med mahogny och teak.

Metoden har använts på 17 byggda och levererade J-Craft 40. Samtliga båtar är byggda av CMI Composites på Gotland, som även har varit underleverantör till bland andra Nimbus Boats under lång tid. Båtarna har fått världsrykte för sin kvalitet och standard.

Swede 68 är beställd av en tysk kund, numera ägare till företaget Classic Swedish Yachts, med avsikt att seriebygga båten till samma standard som J-Craft 40. Båten är en fortsättning på de tidigare Svenskbyggda Swede båtarna och skall följas upp av även större båtar än denna 68 ft båt.

Swede 68 är en klassisk båt med mycket hög prestanda. Standarden är av högsta klass med mast och bom i kolfiber, hög stabilitet och stor segel area för att nå en god kappseglingspotential för kappseglingar för motsvarande typ av båtar.

Tekniska specifikationer:
Längd ö a: 20,60 m
Bredd max: 3,81 m
Längd v-linje: 16,20 m
Djup max: 2,75 m
Vikt: 17,60 ton
Ballast: 7,50 ton
Storsegel: 128,00 m²
Fock: 78,00 m²
Spinnaker: 230,00 m²
Byggare: Classic Swedish Yachts
Info: Svensk representant, Olof Hildebrand 070-769 20 20
Håkan Södergren 070-26 92 557

Favoriterna Arif Al Zafeen och Mohammed Al Marri cruisade till en säker seger i Skydive Dubai Grand Prix. Innan starten var dock läget ett annat med tre båtar som bojkottade tävlingen och återvände till startområdet.

Här är hela pressreleasen från tävlingarna på engelska:

The decision by Spirit of Qatar’s team principal Sheikh Hassan bin Jabor Al-Thani and Luca Formilli Fendi to boycott the race hinged on the fact that they [teams] were informed of the decision to change the course 45 minutes before the start of the race, and that Victory were late to the race pontoon because they were changing their set-up.

Despite all teams being given the opportunity by UIM Race Commissioner Gordon Sutherland to return to the pits to change set-ups, only Darren Nicholson and Peter McGrath of Victory Team Australia took up the option.

Not for the first time over the race weekend the weather was the powerful dictator, forcing race officials to shorten the course for the mornings practice and then reduce it considerably further and run a ‘storm course’ due to the extreme conditions on the outside leg.

With Subseapilot already side-lined after losing their escape hatch and damaging the boat in the morning session, and the withdrawal of both Qatar boats and LFF 10, six lined up for the revised 13 lap 42.14Nm race with officials opting for a rolling start with the boats running line stern.

The absence of yesterday’s race winner and third placed boat handed the advantage to Al Zafeen and Al Marri who disappeared into the distance from the green flag and were unchallenged throughout, and cruised to their fourth win of the year to extend their lead in the Championship standings to 30 points.

Team Abu Dhabi’s Rashed Al Tayer and Majed Al Mansoori added to their podium haul with an untroubled second place to keep them insight of their UAE rivals in the title race.

Class 1 newcomer Darren Nicholson and Class 1 returnee Peter McGrath took full advantage of the situation to celebrate their entry into the Championship finishing in third place in Victory Team Australia, with Zabo-Isiklar and FARO ACCIAI picking up valuable points coming home in fourth and fifth spots, but there was frustration for Spirit of Gabon-Poliform who stopped on lap 1.

EMIRATES/DUBAI DUTY FREE and SKYDIVE DUBAI GRAND PRIX, RACE 2 – Results
1. 3 Victory – A Al Zafeen (UAE) / M Al Marri (UAE) 00.28.16,28
2. 5 Team Abu Dhabi – R Al Tayer (UAE) / M Al Mansoori (UAE) + 00.08,77
3. 7 Victory Team of Australia – D Nicholson (AUS) / P Mc Grath (NZL) + 00.48,36
4. 91 Zabo Isiklar – U Isik (TUR) / C Zaborowski (NOR) + 01.28,00
5. 23 FA.RO. ACCIAI – G M Gabbiani (ITA) / L Nicolini (ITA) + 2 LAPS
6. 74 Poliform – G Cappellini (MON) / G Montavoci (ITA) dnf
96 Spirit of Qatar – H Al Thani (QAT) / S Curtis (ENG) dns
95 Spirit of Qatar – A Al Neama (QAT) / M Nicolini (ITA) dns
10 Fendi Racing – L Formilli Fendi (ITA) / G Carpitella (ITA) dns
8 Subseapilot – Y Bratland (NOR) / B Jacobsen (NOR) dns

WORLD CHAMPIONSHIP – after race 7
1. 3 Victory Team – 132pts 2. 5 Team Abu Dhabi – 102pts 3. 96 Spirit of Qatar – 73pts 4. 10 Fendi Racing – 50pts 5. 95 Spirit of Qatar – 45pts 6. 91 Zabo Isiklar – 40pts 7. 7 Victory Team of Australia – 19pts 8. 23 FA.RO ACCIAI – 18pts 9. 74 Spirit of Gabon – Poliform – 13pts 10. 90 Welmax – 5pts 11= 9 Welmax – 0pts 12= 8 Subseapilot – 0pts

MIDDLE EAST CHAMPIONSHIP – after race 4
1. 3 Victory Team – 67pts 2. 5 Team Abu Dhabi – 54pts 3. 96 Spirit of Qatar – 52pts 4= 7 Victory Team of Australia – 19pts 4= 10 Fendi Racing – 19pts 6. 91 Zabo Isiklar – 14pts 7. 23 FA.RO ACCIAI – 11pts 8. 95 Spirit of Qatar – 9pts 9= 74 Spirit of Gabon – Poliform – 0pts 9= 90 Welmax – 0pts 9= 8 Subseapilot – 0pts

Info: www.class-1.com

Volvo, Audi, Peugeot, Opel, Fiat Group, Renault, Mazda, Porsche, Suzuki och Volkswagen är bara några av utställarna som nu är i full färd med att planera sina montrar inför Stockholm Lifestyle Motor Show. Arrangemanget pågår samtidigt som den återkommande MC-Mässan och båda evenemangen ingår i samma biljett. En rundringning i hopp om att få lite förhandstips om vad som kommer att bjudas på i både bil- och aktivitetsväg ger i stort samma bild.

– Stockholm Lifestyle Motor Show har ett mycket intressant koncept som passar oss bra, säger Volvo Personvagnars presschef Bo Larsen. Bilen idag är inte längre enbart ett transportmedel, utan lika mycket en image och livsstil, något mässan fångar upp.

– Mässan ger oss en unik möjlighet att möta våra kunder på hemmaplan, anser Irene Bernald, informationschef för Audi Sverige. Vi väljer självklart att lyfta fram quattro och passar givetvis på att slå ett slag för Audi Stockholm!

Även Mazda Motor Sveriges presschef Per Lidström framhåller kärnvärdena som bilföretaget delar med mässan:

– Image och design är lika viktigt som funktion, prestanda, säkerhet och körglädje, säger han.

Den nya bilmässan i Stockholm visar sig vara varmt välkommen, trots utmanande tider i branschen.

– Visst är det tufft för alla, säger Karin Karlsson på Renault Nordic. Samtidigt ökar det bara betydelsen av att ge full gas istället för att bromsa!

Ord som alla bilimportörer verkar ha lätt att hålla med om.

– Det är jätteroligt att det anordnas en nybilsmässa i Stockholm igen, säger Annicka Troedsson, presschef för Opel. Ett perfekt tillfälle för oss att lägga Sverigepremiären av nya Mokka på!

Torbjörn Lundgren, presschef för Fiat Group, har fyra personbilsmärken under sitt paraply. Och han lovar att ta med dem samtliga till Stockholm Lifestyle Motor Show.

– Självklart! Det ger oss ett otroligt spännande tillfälle att möta en bred publik, säger han. Därför tar vi med oss Fiat, Lancia, Alfa Romeo och Jeep!

Maria Lantz, presschef hos Peugeot, är av samma uppfattning:

– Allt sedan Stockholms Bilsalong lades på is har det varit lite av ett vakuum i huvudstaden. Men visst finns det gott om bilintresserat folk, så Stockholm Lifestyle Motor Show fyller definitivt ett behov för alla parter!

Waxholmsbolaget har deltagit i undersökningen Varumärkesbarometern i tidningen Metro med mycket goda resultat. Över 71 procent av de svarande kände till bolagets varumärke och inom vilken bransch bolaget verkar. Av dessa lämnade tre fjärdedelar ett positivt omdöme om Waxholmsbolaget. Vanligast var omdömet “God service”.

I år var det första gången som Waxholmsbolaget deltog i den årliga undersökningen Varumärkesbarometern. Undersökningen publicerades i Stockholmstidningen Metro i oktober och totalt svarade 1394 personer. Av dem kände hela 993 personer igen Waxholmsbolagets logga och förknippade bolaget med rätt bransch. Båttrafik, färjetrafik och transport till sjöss var några av de svar majoriteten av undersökningens deltagare angav i samband med Waxholmsbolagets logga.

En klar majoritet av de svarande som uppgav att de kände till Waxholmsbolaget lämnade också positiva omdömen om bolaget. Av de fördefinierade alternativen var det vanligast att man angav “God service” följt av “Prisvärd”, “Hög kvalité” och “Bra sortiment”. Nära 75 procent av de 993 personer som kände till Waxholmsbolaget valde något av dessa alternativ.

– Vi är väldigt nöjda med de positiva omdömen som undersökningen visar att våra resenärer ger oss. Det är en indikation på att vårt kontinuerliga arbete med att erbjuda attraktiv och prisvärd kollektivtrafik i skärgården fungerar, säger Jan Ulinder, tillförordnad trafikchef på Waxholmsbolaget.

Vanligast är att man använder Waxholmsbolagets tjänster “Ibland”. Det alternativet har nästan 57 procent av de svarande angett. Totalt har 85 procent av de som känner igen Waxholmsbolagets varumärke svarat att de använder bolagets tjänster i någon utsträckning, eller kan tänka sig att göra det.

Störst var kännedomen om bolaget bland kvinnor mellan 25-35 år med en inkomst på mindre än 200 000 kronor. De flesta som känner till Waxholmsbolaget bor i Stockholms innerstad och i de södra kranskommunerna. Undersökningen är genomförd av företaget Svenska Marknadsundersökningar AB.

Den europeiska sportfiskeorganisationen EAA har gjort en film om vattenkraftens enorma skadeverkningar på fiskbestånd och biologisk mångfald i europeiska floder.

För den som känner för livet under vattenytan är det inte lätt att uthärda anblicken av högar av dödade ålar eller vandrande laxar som förgäves hoppar in i vandringshinder. Det är dock att rekommendera att se filmen även om det är obehagligt, om inte annat för att samla argument för att kunna bemöta vattenkraftslobbyns mantra ”miljövänlig grön förnyelsebar energi”.

Filmen som ligger ute på Youtube tar bland annat upp avsaknaden av fungerande fiskvandringsvägar, destruktiv korttidsreglering, vattenkraftens utsläpp av växthusgaser och höjda vattentemperaturer i europeiska floder. Mycket av filmen fokuserar på tyska vattendrag och framförallt på hur den utrotningshotade ålen dödas i turbinerna under deras försök att utvandra till Sargassohavet. Men exemplen kunde tyvärr lika gärna vara hämtade enbart från svenska vattenkraftverk.

Sportfiskarna ingår som en av medlemsorganisationerna i EAA, The European Anglers Alliance och har genom EAA bland annat arbetat för östersjölaxen gentemot EU-parlamentet.

Se filmen här:

Har du undrat hur du skulle se ut i en äkta sjömanstatuering? Nu har du chansen att prova. Med mobilappen Tatuera dig med Sjöhistoriska kan du testa, utan nålar. Och utan stålar. Den 13 december öppnade tatueringsutställningen Tro, hopp och kärlek men appen finns i App Store redan nu. Den är gratis och museet har fri entré.

Torsdagen 13 december öppnade Sjöhistoriska museets Tro, hopp och kärlek, en utställning om sjömanstatueringar. Utställningen tar avstamp i Sjöhistoriska museets samling med sjömanstatueringar, en samling på drygt 170 tatueringsförlagor från 1920- och 1930-talen.

– Förlagorna är det centrala men vi vill vidga resonemanget. De klassiska sjömanstatueringarna har fått nytt liv eftersom många av de som tatuerar sig idag väljer Old School-motiv. Hur valde sjömännen sina motiv på 20-talet och vad lägger man för mening i samma motiv idag – vem vill pryda sin kropp med ett ankare, en ros eller en svala? säger Johan Gustafsson, utställningsproducent på Sjöhistoriska museet, som är en del av Statens maritima museer.

Med mobilappen Tatuera dig med Sjöhistoriska får du tillgång till ett urval av dessa förlagor, och kan se hur du skulle se ut med dem tatuerade på din egen hud. Du får också lära dig mer om vad motiven kan ha haft för betydelse för sjömännen och vad de kan stå för idag.

– Tanken är att man ska kunna testa de här vackra förlagorna på ett säkert sätt. Du ska inte behöva tatuera dig på riktigt för att skrämma slag på dina föräldrar, säger Anders P Näsberg, varumärkesredaktör för Sjöhistoriska museets webb.

Mobilappen Tatuera dig med Sjöhistoriska är framtagen tillsammans med Sweco Position AB och finns att ladda ned från App Store, gratis. En version till Androidtelefoner kommer i början av 2013.

Norska Nordkapp Boats AS presenterar en ny sportig familjebåt för säsongen 2013. För designen svarar Espen Thorup, som även står bakom den nya familjen med Fliperbåtar. Avant 550 är dock bara den första i raden av nya modeller från Nordkapp Boats.

Konceptet för den nya Nordkapp Avant 550 är en ”bowrider”, men båten har en del nya idéer jämfört med andra bowriders som finns på marknaden. Framför allt på däck- och skrovsidan.

Norkapp, som bygger sina båtar i Polen, har som filosofi att deras båtar ska vara praktisk att använda och sportig i sina linjer. Det gäller inte minst nya Avant 550, som ersätter den tidigare modellen Nordkapp Avant 500. Den nya modellen har dock bland annat fått högre fribord och en ökad totallängd.

Kapellet sägs vara enkelt att sätta upp och det ger bra skydd till hela förarplatsen. Kapellet har även stora rutor för att ge passagerarna bättre sikt.

Båten har även fått ny vindruta och en helt ny instrumentbräda med en kartplotter i förarens synfält rakt föröver. Gott om stuvutrymmen för sin storlek och enklare ombordstigning än tidigare modeller är andra förbättringar.

Skrovet är samma som på en annan modell från Nordkapp, nämligen Enduro 550 som lanserades i början av 2012. Båten är anpassad för motorer på 75–130 hk.

Tekniska specifikationer
Längd: 5,53 m
Bredd: 2,20 m
Vikt utan motor: 600 kg
Motor: 75–130 hk
Djupgående: 0,80 m
Bensintank: 90 liter
CE-klass: C
Info: www.nordkappboats.no

Trots att båtäsongen är över och julen snart är här så finns det båtvarv som håller full fart. CR Yachts på Orust har fulla orderböcker och håller på att anställa fler båtbyggare för att hinna med, enligt en artikel i tidningen Bohusläningen.

Orderstocken hos CR Yachts sträcker sig, enligt företagets vd och ägare Charles Rutgersson, fram till 2014. Det påminner om situationen för en del år sedan när alla Orustvarven hade väldigt lång framförhållning.

Idag är läget ett annat för majoriteten av båttillverkarna, som i de flesta fall har dragit ner tillverkningen kraftigt. Ett undantag är Nord West & Najad som idag är det största båtvarvet på Orust med ny- och begagnatförsäljning och 130 anställda.

Mer om CR Yachts: http://bohuslaningen.se/nyheter/orust/1.1870675-fulla-orderbocker-hos-cr-yachts

Har du undrat hur du skulle se ut i en äkta sjömanstatuering? Nu har du chansen att prova. Med mobilappen Tatuera dig med Sjöhistoriska kan du testa, utan nålar. Och utan stålar. Den 13 december öppnar tatueringsutställningen Tro, hopp och kärlek men appen finns i App Store redan nu. Den är gratis och museet har fri entré. Lär dig mer om sjömanstatueringar!

Torsdagen 13 december öppnade Sjöhistoriska museets Tro, hopp och kärlek, en utställning om sjömanstatueringar. Utställningen tar avstamp i Sjöhistoriska museets samling med sjömanstatueringar, en samling på drygt 170 tatueringsförlagor från 1920- och 1930-talen.

– Förlagorna är det centrala men vi vill vidga resonemanget. De klassiska sjömanstatueringarna har fått nytt liv eftersom många av de som tatuerar sig idag väljer Old School-motiv. Hur valde sjömännen sina motiv på 20-talet och vad lägger man för mening i samma motiv idag – vem vill pryda sin kropp med ett ankare, en ros eller en svala? säger Johan Gustafsson, utställningsproducent på Sjöhistoriska museet, som är en del av Statens maritima museer.

Med mobilappen Tatuera dig med Sjöhistoriska får du tillgång till ett urval av dessa förlagor, och kan se hur du skulle se ut med dem tatuerade på din egen hud. Du får också lära dig mer om vad motiven kan ha haft för betydelse för sjömännen och vad de kan stå för idag.

– Tanken är att man ska kunna testa de här vackra förlagorna på ett säkert sätt. Du ska inte behöva tatuera dig på riktigt för att skrämma slag på dina föräldrar, säger Anders P Näsberg, varumärkesredaktör för Sjöhistoriska museets webb.

Mobilappen Tatuera dig med Sjöhistoriska är framtagen tillsammans med Sweco Position AB och finns att ladda ned från App Store, gratis. En version till Androidtelefoner kommer i början av 2013.

Team Victorys Arif Al Zafeen och Mohammed Al Marri gör sig kommande helg redo för Emirates-Dubai Duty Free and Skydive Dubai Dubai Grands Prix, som körs 13-15 december. Deras förhoppning är att ta hem mästerskapet på sin hemmabana vid Dubai International Marine Sports Club samtidigt som Dubai firar att de har arrangerat Class 1 World Championship i 21 år.

Segrar i Qatar, Gabon och Italien gör att den fyrfaldige mästaren Al Zafeen och hans kollega, den tvåfaldige mästaren Al Marri, har ett försprång på 21 poäng före sina rivaler från Förenade Arab Emiraten, Team Abu Dhabi, i toppen av poängligan. De har 95 poäng samtidigt som de ser ut att kunna vinna en tolfte titel för sitt Dubaibaserade Victory Team.

För att säkra titeln måste duon vinna båda racen men klarar sig med att Rashed Al Tayer och Majed Al Mansoori kommer på andra plats.

Därmed kommer troligen stallorder att gälla för att säkra titeln. Detta trots att Al Tayer och Mansoori är i högform och njuter av teamets bästa säsong hittills.

Tio båtar finns på startlinjen på vattnen vid Mina Seyahi och på insidan av Palm Jumeirah.

En av de förare som gör come back vid tävlingarna är Nya Zeeländaren Peter “muddy” McGrath, som senast tävlade i Class 1 år 2009. Han har nyligen vunnit titeln i mästerskapet Supercat World i USA och kommer tillsammans med sin australiske kollega Darren Nicholson i ett skrov från Victory med Victory V12:or.

Norges Björge “bj” Jacobsen leder en andra utmaning från vårt västra grannland, Subseapilot Racing. Den andra norska båten körs av Yngve Bratland. Det är ett skrov från Outerlimits som debuterade för Fendi Racing 2011 och är försett med Mercury V8:or.

Här är tidplanen och poängställningen inför tävlingarna:
First Practice takes place on Thursday from 11.30-13.00hrs (local) with official qualifying in the Edox Pole Position at 15.00hrs. A second practice session on Friday morning at 10.00hrs is followed by Race 1, the Emirates-Dubai Duty Free Dubai Grand Prix – 11 laps / 54.78Nm at 15.30hrs, with a final practice session on Saturday morning at 10.00hrs and Race 2, the Skydive Dubai Dubai Grand Prix – 14 laps / 68.37Nm at 15.30hrs.

WORLD CHAMPIONSHIP – after round 3
1. 3 Victory Team – 95pts 2. 5 Team Abu Dhabi – 74pts 3. 96 Spirit of Qatar – 53pts 4. 95 Spirit of Qatar – 45pts 5. 10 LFF10 – 38pts 6. 91 Zabo-Isiklar – 22pts 7. 74 Spirit of Gabon-Poliform -9pts 8. 23 FA.RO ACCIAI – 7pts 9. 90 Welmax – 5pts

MIDDLE EAST CHAMPIONSHIP – after round 1
1= 96 Spirit of Qatar – 32pts 1= 3 Victory – 32pts 3. 5 Team Abu Dhabi – 30pts 4. 95 Spirit of Qatar – 9pts 5. 10 LFF10 – 7pts 6= 91 Zabo-Isiklar – 0pts 6= 74 Spirit of Gabon-Poliform – 0pts 6= 23 FA.RO. ACCIAI – 0pts 6= Welmax – 0pts

EDOX POLE POSITION CHAMPIONSHIP – after round 3
1. 3 Victory Team – 55pts 2. 5 Team Abu Dhabi – 36pts 3. 96 Spirit of Qatar – 35pts 4. 95 Spirit of Qatar – 19pts 5. 90 Welmax – 16pts 6. 9 Welmax – 12pts 7. 10 LFF10 – 9 pts 8. 74 Spirit of Gabon-Poliform – 5pts 9. 91 Zabo-Isiklar – 4pts 10. 23 FA.RO. ACCIAI – 3pts

Ett sovjetiskt bombplan, ett örlogsfartyg, en minlinje, 20 fartygsvrak – och tusentals behållare med kemiska stridsmedel från andra världskriget. Det är några av de nya fynden som Sjöfartsverket gjort på Östersjöns botten.

Sjöfartsverkets kartläggning av kemiska stridsmedel i Östersjön, sydost om Gotland, har gett resultat. Av de cirka 39 000 misstänkta objekt som identifierats kan upp till 10 000 vara dumpad ammunition och innehålla senapsgas eller andra kemiska stridsmedel.

Kartläggningen är en del av projektet Chemsea som är ett EU-finansierat samarbete mellan Sverige, Finland, Polen, Tyskland och Lettland. Sjöfartsverkets del i projektet är att kartlägga och lokalisera de kemiska vapen som de allierade dumpade i Östersjön efter andra världskrigets slut. Sjömätningsfartyget Balticas sonarutrustning har dragits ovanför havsbotten och påvisat att det finns tydliga dumpningsstråk som går genom hela det 1700 kvadratkilometer stora dumpningsområdet mellan Gotland, Lettland och Polen.

– Vi har hittat sönderrostade senapsgasbomber men även en minlinje och 20 hittills okända vrak. En stor del av de objekt som vi har identifierat är för stora för att vara senapsgasbomber och vi tror att det rör sig om skal från minor som fyllts upp med senapsgas. De är större än originalbomberna och innehåller därmed mer senapsgas, säger Kent Lögdberg, sjömätningsledare på Sjöfartsverket.

Dumpningsaktioner utfördes vid ett flertal tillfällen i slutet av 1940-talet och de kemiska vapnen på havsbotten har under årtiondenas gång rostat och börjat läcka. Nu ska det utredas i vilken mån det här kan förorena miljön och rubba Östersjöns ekosystem.

– Det är ingen som riktigt vet hur farligt det är men så länge föremålen ligger orörda på havets botten är riskerna relativt små för omgivningen, säger Ulf Olsson, chef för Sjöfartsverkets sjömätning.

Chemsea-projektet kommer att fortsätta till 2014 och först därefter kan länderna runt Östersjön besluta om vad som ska hända med de kemiska stridsmedlen.

– Sjöfartsverket kommer i nuläget inte att plocka upp det vi hittar. Projektets syfte är att kartlägga och ta reda på hur farligt det är för Östersjön och den marina miljön, säger Ulf Olsson.

Försvarsmakten har informerats om den upptäckta minlinjen och ska nu ta ställning till om minorna utgör någon fara. Sjöfartsverket har även hittat ett örlogsfartyg från tidigt 1900-tal och ett sovjetiskt bombplan från andra världskriget. Planet är av modellen Douglas A20 och byggdes i USA, men en tredjedel av de amerikanska planen köptes och användes av Sovjet. Planen användes av det sovjetiska flygvapnet och av den sovjetiska flottan som bland annat torpedbombare.

– Vi har kontaktat experter i Sverige, Finland och Ryssland för att ta reda på vilket plan det rör sig om och vad som egentligen hände, säger Kent Lögdberg.

Fakta om Chemsea
I Chemsea-projektet, som är ett samarbete mellan fem Östersjöstater – Finland, Polen, Lettland, Tyskland och Sverige – ska kemiska stridsmedel lokaliseras och spridningsrisken analyseras. Chemsea är ett av de tre aktuella flaggskeppen i EU:s program Baltic Sea Region.

Totalbudgeten är 4,5 miljoner euro. Projektets syfte är att undersöka om det finns sänkta vapen i områden där man vet att sådana kan förekomma men som ännu inte är utforskade, bland annat i Gotlandsdjupet och i förmodade övriga inofficiella dumpningsområden som till exempel Gdanskdjupet.

Thomas Grahn och hans vänner skulle segla till Florida, men hade inte en susning om hur man gjorde. Så de tog kontakt med experten Sven Yrvind – som åkte med. På Båtmässan i Göteborg i februari berättar de båda seglarna om resan.

2007 hade den då 20-årige Hunnebostrandskillen Thomas Grahn seglat som längst till Danmark när han och några kompisar bestämde sig för att dra iväg till Florida med en Albin Vega, byggd 1973. De ringde långfärdsseglingarnas nestor Sven Yrvind för att få några matnyttiga tips. Men sedan hoppade en kompis av, och sedan ännu en. Thomas Grahn såg sin dröm spricka när Yrvind, då 68 och i dag 73, erbjöd sig att hänga med.

– Det kändes så klart superbra. Bättre hjälp och mentor kan man inte få. Jag har aldrig reflekterat över ålderskillnaden, säger Grahn.

Den på förhand något omaka duon kom iväg i september 2007. Trots att Sven Yrvind helst seglar ensam så är han mycket nöjd med både resan och sällskapet.

– Men det var ju en massa grejer att lösa. Vädret, sönderslitna segel, byråkrater och en halvt pensionerad motor som fungerade 20 procent av tiden. Men trägen vinner och vi var vänner hela tiden. Vi pratar fortfarande flera gånger i veckan, säger han.

Thomas Grahn, som i dag jobbar som ortopedingenjör i Lund, är av samma åsikt.

– Det var fantastiskt trevligt. Vi simmade med delfiner och jag fick prata filosofi med en person som levt ett helt liv. Han är verkligen inspirerande. Hans mentorskap gick ut på att jag skulle göra allt själv, så han utsåg mig till kapten innan vi åkte.

Den 1 december 2007 nådde de slutmålet. Sven Yrvind tog flyget hem medan Thomas Grahn vistades i Karibien några månader innan han seglade hem – ensam.

– Jag ville bevisa för mig själv att jag klarade det. Och det gjorde jag.

Både Thomas Grahn och Sven Yrvind kommer att föreläsa på Båtmässan i Göteborg. Dels tillsammans, dels var och en för sig.

Fakta om Sven Yrvind
• Sven (Ragnar) Yrvind, tidigare Lundin, född 22 april 1939 i Göteborg och uppväxt på Brännö.
• Han är en svensk författare, småbåtsbyggare och ensamseglare.
• Han var bland annat den förste svensk som ensam rundade Kap Horn och har tilldelats Royal Cruising Clubs medalj för gott sjömanskap.
• Har skrivit den självbiografiska boken Bris om hur han byggde och seglade med sina båtar Bris I-VI.