Nyheter

ORACLE TEAM USA gjorde en fantastisk upphämtning i natt och ställningen är nu lika mellan det amerikanska laget och Emirates Team New Zealand. Därmed blir det en helt avgörande final som avgör den 34:e America’s Cup.

Här är den senaste pressreleasen från tävlingarna:

ORACLE TEAM USA, Emirates Team New Zealand in winner-take-all race for the 34th America’s Cup
After staging an improbable comeback from 7 points behind and with no margin for error, ORACLE TEAM USA has forced a winner-take-all race tomorrow for the 34th America’s Cup after sweeping both races today.

ORACLE TEAM USA won Race 17 by 27 seconds and Race 18 by 54 seconds and now stands even with Emirates Team New Zealand on the scoreboard with 8 points each. Only twice before in the 162-year history of the America’s Cup has there been a winner-take-all final race, in 1920 and 1983. In 1920 the defender won and in ’83 the challenger won.

The Kiwis have been on match point since last Wednesday, Sept. 18, but now face the possibility of watching the defender stage perhaps the most historic comeback in sport. Already ORACLE TEAM USA has won 10 races, but has 8 points because of a penalty imposed by the International Jury.

“We do believe we can win, we’ve known we can win this thing for a long time,” said Emirates Team New Zealand skipper Dean Barker. “It’s one thing to talk about it and another thing to do it. We have to do everything right and sail as well as we can. We’re going to prepare as we have been and we have confidence we can win this. No one’s slightly head down or lacking in confidence. We know if we put the pieces together we’ll be successful.”

ORACLE TEAM USA has been staring down the barrel of defeat with the slightest of slipups for the past week. Skipper Jimmy Spithill has played the underdog role since the Kiwis got to match point, and he’s still playing that theme in the hopes of a successful defense.

“I think we are the underdog, and I’m going to keep running with that and use that energy for tomorrow,” said Spithill, who at 30 years old in 2010 became the youngest to skipper an America’s Cup winner. “The exciting thing for me is seeing how this team has gelled together. Sometimes you need to face that barrel of the gun to come together. You can get wobbly in the knees or you can look into the barrel. Every day we’ve managed to step it up more.”

The Kiwis let a great opportunity at victory slip through their hands in Race 18. Barker fended off Spithill in the prestart, gaining a leeward position off the start line, and led at the first turning mark by 5 seconds with both boats blasting along on the verge of control. In fact, Emirates Team New Zealand set the outright speed record for the Summer of Racing at 47.57 knots (55 mph/88 kph/80 feet/second) at the mark rounding.

Barker increased his lead to 7 seconds at the leeward gate, but on the upwind leg ORACLE TEAM USA showed the blazing speed that makes it look at times unbeatable. Spithill guided his AC72 onto its hydrofoils and sailed over the top of the Kiwis and into the lead.

Once in the lead the defender sped away, foiling at more than 30 knots, and turned the 7-second deficit into a 49-second lead at the windward gate, averaging more than 1 knot faster on the 3-nautical-mile upwind leg.

“It’s clear to see they were going pretty damn well,” said Barker. “It was the first time that we recognized there was a condition where maybe we aren’t as strong as we need to be. It’s tough. We’re doing all we can, the guys never gave up, but clearly the Oracle guys were going well in that stuff.”

It was Spithill who got the better of Barker in Race 17. Spithill got a late hook on Barker and luffed his competitor. Barker was required to keep clear but the two yachts collided three times, with ORACLE TEAM USA’s starboard hull bouncing off of Emirates Team New Zealand’s port hull. The umpires penalized Emirates Team New Zealand twice, which allowed the defender to open a lead it would not relinquish.

“We saw an opportunity there at the start and it was great to be able to put it together,” said Spithill. “It was a really physical race and the boys really dug in.”

“That start was an absolute shocker,” said Barker. “We tried to mix it up a bit but really put ourselves in a bad, bad spot. We tried to bring them down the line, but we were just way too early; 40 seconds before the start we knew we had a bit on.”

Race 19, the race of the 21st century, is scheduled to start tomorrow at 1:15 p.m. PT. In the U.S., the America’s Cup Finals will be broadcast live on the NBC Sports Network. Replays will be available on the America’s Cup YouTube channel.

Internationally, the America’s Cup Final can be viewed in more than 170 territories. All racing is also live on America’s Cup YouTube channel (subject to territorial restrictions).

You can also follow racing with America’s Cup App for android and iOS devices.

34th America’s Cup Standings (first to 9 points wins)
• ORACLE TEAM USA – 8 (10 wins; ORACLE TEAM USA was penalized its first two victories by the International Jury)
• Emirates Team New Zealand – 8

Race 17 Performance Data
• Course: 5 Legs/10.11 nautical miles
• Elapsed Time: OTUSA – 24:04, ETNZ – 24:31
• Delta: OTUSA +:27
• Total distance sailed: OTUSA – 11.8 NM, ETNZ – 11.6 NM
• Average Speed: OTUSA – 29.62 knots (34 mph), ETNZ – 28.63 knots (33 mph)
• Top Speed: OTUSA – 44.02 knots (51 mph), ETNZ – 46.33 knots (53 mph)
• Windspeed: Average – 16.8 knots, Peak – 20.0 knots
• Number of Tacks/Jibes: OTUSA – 8/6, ETNZ – 7/5

Race 18 Performance Data
• Course: 5 Legs/10.11 nautical miles
• Elapsed Time: OTUSA – 22:01, ETNZ – 22:55
• Delta: OTUSA +:54
• Total distance sailed: OTUSA – 11.7 NM, ETNZ – 11.9 NM
• Average Speed: OTUSA – 31.92 knots (37 mph), ETNZ – 31.23 knots (36 mph)
• Top Speed: OTUSA – 45.79 knots (53 mph), ETNZ – 47.57 knots (55 mph)
• Windspeed: Average – 19.3 knots, Peak – 21.8 knots
Number of Tacks/Jibes: OTUSA – 7/7, ETNZ – 10/6

Foto: GILLES MARTIN-RAGET.

Nästa helg, 5-6 oktober, är det dags för KSSS stora säsongsavslutning för Sveriges alla jolleseglare – KSSS Olympic Class Regatta – på Baggensfjärden i Saltsjöbaden. I fjol deltog drygt 400 jolleseglare. I år räknar arrangörerna med ännu fler.

Många namnkunniga svenska seglare kommer att finnas på plats, eller vad sägs om Jesper Stålheim, rankad tvåa i världen i Laser och Tim Shuwalow/Hanna Klinga rankade världsfyra i nya OS-klassen Nacra 17.

KSSS samtliga 49:er-seglare kommer direkt från VM i Marseille och gör upp om SM under helgen. Det blir bland andra Charlie Ekberg/Niclas Düring, Sebastian Östling/Kalle Torlén, Gustav Pettersson/Marcus Anjemark och i 49:er FX kommer Julia Gross/Cecilia Jonson och Johanna Sommarlund/Therese Antman.
Och det kommer seglare från Finland, Danmark, Norge och Estland.

Baggensfjärden kommer att koka av båtar. Det lär bli trångt och kul när det ska seglas på fem olika banområden. Och det blir många olika klasser som Optimist, Zoom8, Nacra 17, F18, E-jolle (som har Elitserie), 29:er, 49:er FX, 49:er, 470, Laser klasserna, Finnjolle, Feva och 505. Nya klasser för i år är Nacra 17, Feva och 505. ”Nygamla” klasser är Finnjolle och Laser Master. Och Laser Master får ett specialpris i Laser-klassen beräknat endast på lördagens seglingar.

Förutom seglingarna hoppas vi på en spännande och intensiv helg. En stor nyhet för året är att KSSS sänder webb-TV från seglingarna med rapporter från banorna och spännande intervjuer. Sändningarna kan följas dels på www.ksss.se men också på storbildsskärm i cafét på hamnplan.

Länk till anmälan: http://www.ksss.se/Kappsegling/Kappseglingar/Anmalningsformular/OlympicClassRegatta/

Mer än 2 500 personer från 99 länder bevittnade avtäckningen av helt nya vattenskotern Sea‑Doo Spark (stora bilden), helt nya motorn Rotax 1330 ACE för roadstern Can-Am Spyder RT, helt nya fyrsitsiga Can-Am Commander Max 1000 och mud-racing-klara Can-Am Maverick 1000R X mr side-by-side samt Can-Am Outlander 6×6 ATV.

”BRP-teamen har verkligen samarbetat för att visa vilken kapacitet de har att skapa nytt och återigen bidra till våra starka varumärken Sea-Doo och Can-Am”, säger José Boisjoli, VD och koncernchef.

”Jag är säker på att vi med nya Sea-Doo Spark-modellerna kan återskapa vattenskotrarnas gyllene år, med renare, roligare, mer prisvärda och mer lättanvända vattenskotrar.”

”Varumärket Can-Am har blivit ett av de starkaste inom branschen sedan det återupplivades 2006. Vi har kommit oerhört långt med våra on- och offroad-produkter”, avslutar Boisjoli.

Sea-Doo
BRP fortsätter att göra paradigmskiften inom vattenskoterbranschen med en rolig, mer prisvärd, mer lättanvänd och mer bränsleeffektiv vattenskoter. Med den nya raka, trecylindriga motorn Rotax 900 ACE är vattenskotern Sea-Doo Spark kompakt, konstruerad med en helt ny Exoskel-arkitektur som består av lätt, tåligt och återvinningsbart Polytec-material som gör den enkel att manövrera och extremt lekfull. Sea-Doo Spark 2014 är den mest tillgängliga nya vattenskotern på marknaden, kostar nästan 40 % mindre än närmaste konkurrerande modell1 och är branschens mest bränsleeffektiva vattenskoter2.

”Jag är övertygad om att vi kommer att utöka vår marknadsledning i Nordamerika med 2014 års Sea-Doo-serie genom att attrahera nya kunder och behålla vår befintliga kundbas”, säger Yves Leduc, vice VD och chef för division North America. ”Med Sea-Doo Spark-modellen blir varje familjs dröm om härliga dagar på vattnet möjlig.”

Nya Sea-Doo-serien har ett fyrverkeri av färger och många trendsättande alternativ för den mest kräsna förare som vill ha en personlig vattenskoter. Den ger en lekfull upplevelse på vattnet för upp till 2 eller 3 personer, och är perfekt för unga familjer. Och att den är lätt betyder att den också är enkel att bogsera.

”Internationellt kommer nya Sea-Doo Spark att locka en mycket bredare bas med unga kunder”, säger Chris Dawson, vice VD och chef för division International. ”Med Spark-modellen har vi nu obestridligen det mest kompletta sortimentet i branschen. Vi är övertygade om att vi kommer att få se en Sea-Doo-våg över hela världen.”

Det kompletta 2014 Sea-Doo-sortimentet har en vattenskoter för varje förarstil och erfarenhetsnivå. Sea-Doo GTX Limited 215 tillhör lyxsegmentet och blir den mest kraftfulla, icke-fjädrande modellen i den kategorin. BRP är fortfarande den enda tillverkaren som erbjuder det exklusiva iBR-systemet (Intelligent Brake & Reverse) i varje vattenskoterkategori. BRP:s exklusiva iBR-teknik ger förare mer sinnesro med ett bromssystem som gör att de kan stanna upp till 30 m tidigare än någon konkurrerande vattenskoter3.

Med ynka tre poäng till godo tog Volkswagen Sailing Team segern före Team North Sails Sportswear i Grand Prix 7 när Volkswagen X-35 Cup avgjordes på Riddarfjärden i helgen. Det räckte dock inte hela vägen. Den sista kappseglingen för året hölls på Riddarfjärden i Stockholm Sailing Grand Prix 19-22 september. Till skillnad från förra året bjöd årets upplaga av Stockholm Sailing Grand Prix på strålande solsken och perfekta vindar alla dagar.

Kampen om helgens seger stod i huvudsak mellan juniorteamet, denna gång med skepparen Karol Jablonski på Volkswagen Sailing Team och skeppare Mikael Lindqvists Team North Sails Sportswear. Det var en tight kamp mellan teamen, efter första dagen var det bara en poäng som skilde. Volkswagen Sailing Team taggade dock till under sista dagen och spikade samtliga race, därmed vann Grand Prix 7.

Detta resulterade i att teamet hoppade upp en placering i den totala tabellen och knep tredjeplatsen i cupen. För hela cupen vann Team North Sails Sportswear överlägset med 5 poäng, andraplatsen gick till Nautiska Racing med Douglas Eklund som skeppare med 21 poäng.

Finalen avgjordes i Stockholm Sailing Grand Prix som arrangerades för andra året på Riddarfjärden med fem cuper på plats. Helgen avslutades sedvanligt med Grand Prixernas Grand Prix, ett race där samtliga klasser möttes i samma race. Även i år blev detta en publiksuccé.

I år har Volkswagen X-35 Cup utvecklats med fler Grand Prix till skillnad från tidigare år dessutom har VM i Malmö roterats in i Cupen. Detta innebär att det är totalt hela 23 team som varit med under säsongen.

Info: www.volkswagenx-35cup.se

Oracle Team USA har tagit ännu ett viktigt steg för att kunna försvara America’s Cup, som seglas i San Francisco. Även i nattens seglingar var amerikanerna väldigt starka och kunde besegra utmanarna, Emirates Team New Zealand.

Den amerikanska skepparen, Jimmy Spithill, har verkligen fått fart på Oracles båt. Spänningen stiger för varje delsegling i den tävling som verkade vara avgjord för flera dagar sedan.

Här är den senaste pressreleasen från tävlingarna:

ORACLE TEAM USA’s improbable comeback is alive and well in the 34th America’s Cup. Skipper Jimmy Spithill led the defender to another wire-to-wire victory in Race 16 and now needs just three more victories to successfully defend the America’s Cup.

Challenger Emirates Team New Zealand finished 33 seconds in arrears, but still leads on the scoreboard 8-6 (the series is tied 8-8 in victories, but the defender was penalized its first two victories by the International Jury). The Kiwis need one victory to win the America’s Cup. A maximum of three races remains in the series, scheduled tomorrow and Wednesday.

“We’ve got a huge wave of momentum. The boat’s just going fantastic,” said Spithill. “That was a tough start, we had starboard entry and it was a tough time.”

If ORACLE TEAM USA has a wave of momentum, Emirates Team New Zealand still believes it can win the series. The crew sailed a solid race today, but skipper Dean Barker chocked up the loss to a flawless performance from the defender.

“We’re very upbeat here, we know we can win,” said Barker. “The Oracle guys sailed a pretty flawless race. There were no opportunities to get back in it. We did a better job on the downwind legs staying close, but not enough today.”

The wind blew soft at the start, around 10 knots, and made for docile action in the prestart. When the start signal fired ORACLE TEAM USA and Emirates Team New Zealand traded positions from the past few days, with the defender to windward of the challenger.

“The plan was to start to leeward of Oracle and they did a nice job of getting us compressed to the leeward end,” said Ray Davies, Emirates Team New Zealand tactician. “They jumped us pretty quickly, it was evident about 15 seconds after the start they were very strong. The outcome wasn’t ideal, but we were happy to have been to leeward of them, just needed it to be a little bit better shape than it ended up being.”

In an impressive display of boatspeed, ORACLE TEAM USA quickly jumped onto its hydrofoils and sped over the top of the Kiwis to lead at the first mark by 5 seconds.

“Philippe (Presti, coach) and I have been working hard at night trying to figure a couple of plays, and that was Philippe’s idea, it worked nicely,” said Spithill.

Emirates Team New Zealand remained aggressive through the race, tacking and jibing a total of 20 times in the hopes of a foul-up by the defender, but it never happened as ORACLE TEAM USA matched every move and gained time on all five legs of the racecourse.

“The AC72 is completely unique,” said Ben Ainslie, ORACLE TEAM USA tactician. “On the downwind legs the boat ahead a lot of times has the advantage in terms of controlling the opposition and the bad air, and tacking with these boats is a lot harder to keep a cover if they do a good job splitting tacks. It’s very exciting.”

ORACLE TEAM USA has now won seven of the past nine races, including five consecutive victories to tie the longest consecutive unbeaten streak in the modern era. Team New Zealand won the 1995 and 2000 matches each by scores of 5-0, and Alinghi won the 2003 match by a score of 5-0. In the history of the Cup, the New York Yacht Club won 25 consecutive races over a string of 10 matches between 1876 and 1903.

Races 17 and 18 are slated for tomorrow, scheduled to start at 1:15 and 2:15 p.m. PT. In the U.S., the America’s Cup Finals will be broadcast live on the NBC Sports Network. Replays will be available on the America’s Cup YouTube channel.

Internationally, the America’s Cup Final can be viewed in more than 170 territories. All racing is also live on America’s Cup YouTube channel (subject to territorial restrictions).

You can also follow racing with America’s Cup App for android and iOS devices.

34th America’s Cup Standings (first to 9 points wins)
• Emirates Team New Zealand – 8
• ORACLE TEAM USA – 6

Race 16 Performance Data
• Course: 5 Legs/10.21 nautical miles
• Elapsed Time: OTUSA – 30:43, ETNZ – 31:16
• Delta: OTUSA +:33
• Total distance sailed: OTUSA – 11.8 NM, ETNZ – 11.7 NM
• Average Speed: OTUSA – 23.21 knots (27 mph), ETNZ – 22.46 knots (26 mph)
• Top Speed: OTUSA – 38.05 knots (44 mph), ETNZ – 36.61 knots (42 mph)
• Windspeed: Average – 12.0 knots, Peak – 14.1 knots
• Number of Tacks/Jibes: OTUSA – 10/10, ETNZ – 10/10

Upcoming America’s Cup Schedule
• Tuesday, Sept 24: Race 17 (1:15 pm PT), Race 18* (2:15 pm PT)
• Wednesday, Sept. 25: Race 19* (1:15 pm PT)
(*If necessary)

Foto: GILLES MARTIN-RAGET.

Helgen i Nynäshamn har varit mycket lyckad. Tusentals människor sökte sig till matmarknaden Nynäs skördefest, ett centrum som var utformat enligt invånarnas önskemål och till Fiskehamnen för att följa inspelningen av ett internationellt mat- och reseprogram.

Framför allt lördagen var välbesökt. Då hade centrum utformats enligt invånarnas önskemål i enkäten ”Inred
stadens vardagsrum”. Bilgator blev gågator och flanörerna hittat allt från loppmarknader, uteserveringar och torghandel till pingisbord och läshörna för barn.

Nynäs skördefest lockade massor med hungriga och köpglada besökare till Fiskehamnen. De lokala
matproducenterna sålde egen sylt, saft, honung, korv, fisk, choklad, ägg, kryddor, med mera. Försäljningen gick
långt över förväntat så många matproducenter fick jobba hårt under kvällen och natten för att fylla på lagren
inför söndagens försäljning.

Intresset var även stort för att följa TV-inspelningen av mat- och reseprogrammet ”Tareq Taylor´s Nordic
cookery”, som under lördagen pågick i Fiskehamnen. Kocken Tareq Taylor har under några dagar varit i
Nynäshamn för att spela in ett avsnitt till TV-serien som når ut till cirka 80 miljoner hushåll i 114 länder i Europa, Asien och Afrika.

– Ambitionen med helgen har bland annat varit att lyfta fram Nynäshamn som den matdestination den
är och att visa att Nynäshamn är en levande stad även under andra tider än högsommaren. Vädret var på
vår sida och besökarna strömmade till så förväntningarna infriades med råge, säger Nina Munters,
turistbyråföreståndare Nynäshamns turistbyrå.

Bilder:
Centralgatan: Många sökte sig till Centralgatan som under lördagen var gågata – helt enligt invånarnas
önskemål i en enkät.
Matmarknad: De lokala matproducenterna sålde långt mer än förväntat.
T Taylor: Många besökare ville följa kocken Tareq Taylors inspelning av sitt mat- och reseprogram.

På Centerstämman i Karlstad beslutades att en översyn över skatte- och avdragsregler ska göras för att skapa likvärdiga och goda förutsättningar för företagare inom kultursektorn.

– Det är mycket klokt av Centerpartiet. Våra medlemsorganisationer här länge levt under oket av orättvisa skatteregler. Det är därför mycket välkommet att ett av regeringspartierna tar ett sådant initiativ, säger Ulf Silvander, generalsekreterare för Svenskt Friluftsliv.

Medlemsförbunden inom Riksidrottsförbundet åtnjuter ett undantag i Socialavgiftslagen och behöver inte betala sociala avgifter upp till ett halvt basbelopp (ca 22 000 kronor per år) för sina domare och andra ledare. Medlemsförbunden inom Svenskt Friluftsliv har tyvärr inte rätt till samma undantag. Istället betalar de socialavgifter redan om ersättningarna överstiger 999 kronor per år.

– Det sker alltså en skattemässig diskriminering av våra förbund. Det är både logiskt och rimligt att även våra förbund och dess nästan två miljoner medlemmar ska ha rätt till nedsatta sociala avgifter. Det skulle ge oss en rimlig chans att frigöra resurser till aktiviteter åt medlemmarna runt om i landet. Inte minst för de 300 000 barnen och ungdomarna i våra organisationer, avslutar Ulf Silvander.

Svenskt Friluftsliv är en paraplyorganisation för 23 ideella friluftsorganisationer i Sverige som tillsammans har cirka två miljoner medlemskap, varav 300 000 är barn och ungdomar. Tillsammans består organisationerna av närmare 10 000 lokala- och regionala föreningar. Svenskt Friluftsliv företräder de ideella friluftsorganisationerna i Sverige och är talesman gentemot regering, riksdag och myndigheter.

Uppgiften är att bevara och utveckla förutsättningarna för det svenska friluftslivet genom att värna allemansrätten, stärka den långsiktiga finansieringen för friluftsorganisationerna samt höja friluftslivets status i samhället. Målet är att människor i Sverige ska ha möjlighet att utöva ett aktivt friluftsliv, idag och i framtiden.

Svenskt Friluftsliv har 23 medlemsorganisationer: Cykelfrämjandet, Friluftsfrämjandet, Korpen, Riksförbundet Hälsofrämjandet, Riksförbundet Sveriges 4H, Sportfiskarna, Svenska Brukshundsklubben, Svenska Båtunionen, Svenska Cykelsällskapet, Svenska Folksportförbundet, Svenska Frisksportförbundet, Svenska Fjällklubben, Svenska Gång- och Vandrarförbundet, Svenska Jägareförbundet, Svenska Kennelklubben, Svenska Kryssarklubben, Svenska Livräddningssällskapet, Svenska Orienteringsförbundet, Svenska Scoutrådet, Svenska Turistföreningen, Svenska Klätterförbundet, Svenska Kanotförbundet, Svenska Skridskoförbundet.

Info: www.svensktfriluftsliv.se

Statens fastighetsverk (SFV) får bygga till och bygga om på Kalmar slott. Det har Riksantikvarieämbetet beslutat. Ombyggnaden – som startar i oktober och kommer att pågå till sommaren 2014 – innebär att slottet får nytt kök, nya serverings- och personalutrymmen samtidigt som unika kulturvärden skyddas.

Att bygga om och till ett slott tillhör inte vanligheterna i Sverige, utformningen och gestaltningen av de nya tilläggen har därför medvetet tagit tid. Arbetet har föregåtts av en noggrann planering där Statens fastighetsverk tillsammans med projektörerna, Riksantikvarieämbetet och Länsstyrelsen tittat på flera alternativ för bästa möjliga lösning.

– Det är inga stora ytor vi lägger till eller förändrar i relation till slottet som helhet men vi arbetar med ett byggnadsminne där varje tillägg ska tillföra värde från sin tid. Att vi nu, efter att Riksantikvarieämbetet sagt ja, kan påbörja byggnadsarbetet känns bra, säger Harald Pleijel, fastighetschef vid Statens fastighetsverk.

Ökat besöksvärde

Ombyggnaden innebär att matserveringen flyttas från de känsliga och kulturhistoriskt värdefulla salarna Gröna salen och Gyllene salen till nya spännande miljöer från Gustav Vasas tid. Utöver att personalen får en bättre arbetsmiljö skyddas salarna mot ohållbart slitage samtidigt som risken för brand minskar.

– Ombyggnaden har många fördelar. Restaurangverksamheten, som är viktig för besöksmålet Kalmar slott, samlas på en plats. Vi får ett modernt och godkänt tillagningskök samtidigt som vi med källarvalven adderar fler historiska delar av slottet. Besökarna får helt enkelt uppleva lite mer, säger Anders Magnusson, förvaltningsområdeschef vid Statens fastighetsverk.

Klart inom ett år

Just nu pågår färdigställandet av bygghandlingarna, därefter sätter byggnadsarbetet igång. Att arbeta i en slottsmiljö innebär att man måste gå ytterst varsamt tillväga. Några särskilda transportvägar för in- och utkörning av material finns inte varför besökare, skottkärror och entreprenörer kommer att få samsas på gångbron och i valvbron som är entréväg till slottet.

För hyresgästen Kalmar slott innebär byggstarten att arbetet med att gestalta och fylla Gustav Vasas valv kan börja.

– Att den av oss sedan länge önskade om- och tillbyggnaden av slottet nu blir verklighet känns fantastiskt stimulerande och roligt. Vi är redan i full gång med att skissa på hur miljön i valvet ska tas om hand på bästa sätt. Vår ambition är att slottets historia tillsammans med måltiden och den sociala samvaron i den nya restaurangdelen ska bli en upplevelse vår gäst sent ska glömma, säger Mimmi Mannheimer, slottschef vid Kalmar slott.

Går allt som planerat räknar Statens fastighetsverk och Kalmar slott med att välkomna sina första besökare till den nya restaurangdelen i augusti 2014.

Bakgrund – Del av EU-projektet Öppna portar

Arbetet med om- och tillbyggnaden på slottet tog sin början 2008 då Statens fastighetsverk tillsammans med Kalmar kommun tog fram en utvecklingsplan för Kalmar slott. I planen lyftes behovet av ett nytt kök och nya serveringsytor för att förstärka Kalmars slott som ett attraktivt besöksmål. Idag, fem år senare, kan ombyggnaden realiseras tack vare utvecklingsprojektet Öppna portar – ett projekt som delfinansieras via EU och som syftar till att stärka regionen inom turism- och besöksnäring. Öppna portar i sin helhet omfattar en vidareutveckling av fyra historiska besöksmål i sydöstra Sverige. Utöver Kalmar slott är det Huseby bruk, Eketorps fornborg och Borgholms slott.

Den holländska kvalitetsbåttillverkaren Rapsody Yachts har tagit fram två nya modeller. Företaget har tidigare bland annat visat upp båtar i samma linje som klassiska CG Petterssonbåtar. De två nyheterna, som kompletterar Rapsody Yachts modellprogram på 29 till 55 fot heter R32 respektive R38.

Den nya R32 utrustas med Volvo Pentas 6-cylindriga common rail diesel på 330 hk. Det ger båten en toppfart på 35 knop. Båten har bland annat en dubbelbädd samt toalett med dusch.

R38 utrustas med Volvo Penta 2 x 300 hk och joystick för ett förenkla hanteringen av båten. Den får en beräknad toppfart på över 40 knop. Även denna båt har dubbelbädd samt toalett med dusch.

Båtarna byggs i Nederländerna enligt de högsta standarderna.

Info: www.rapsody.nl

Båtliv har provkört en Anytec 860 med två stycken Yamaha 300 hk V6-motorer på akterspegeln och Yamaha Joystick Control System. Systemet liknar Volvo Penta joystick i mångt och mycket och gör både tilläggningar och manövrering vid låg fart mycket enklare för fritidsbåtsägaren.

Det nya Joystick Control System gör det möjligt att manövrera båtar med utombordsmotorer på ett mycket mer exakt och kontrollerat sätt än vad som tidigare har varit möjligt med bara ratt och gas. Det nya styrsystemet omfattar även en rad funktioner som har utformats för att förbättra båtägarens upplevelse.

Baserad på en ergonomisk joystick kontroll vid förarplatsen gör Joystick Control System det möjligt att manövrera båtar med dubbel- och trippelmontage mer precist genom att enkelt röra joysticken i den riktning man vill köra.

Utvecklat i samarbete med svenska Volvo Penta, som var först med joystick kontroll för fritidsbåtar med sitt IPS-system för inombordsmotorer, fungerar Joystick Control System på ett liknande sätt fast för utombordsmotorer.
Med joystickfunktionen aktiv arbetar motorer på ett förbestämt varvtal. Sensorer känner av rörelser med joysticken och systemets kontrollenhet (ECU) justerar motoreffekt och styrriktning oberoende av varandra för att ta båten i önskad riktning.

Förutom själva joysticken lanseras en ny, toppmonterad kontrollbox och startpanel inklusive en automatisk trimfunktion, ett stöldskyddssystem, möjligheten att styra motorerna och trimma med endast ett reglage och en styrfriktion som regleras beroende på båtens fart.

• Trim Assist är ett system som automatiskt justerar trimvinkeln i förhållande till motorns varvtal för att garantera en mjuk och bekväm körning utan behov av att trimma motorerna manuellt. Det är dock möjligt att justera trimmet manuellt vid behov. Detta innebär att båten alltid körs med optimalt trim för varje hastighet.

• Anti stöld och enknapps start (Anti-theft & One-Touch Start) hanteras med en brytare på panelen vid förarplatsen som gör det möjligt för användaren att stänga av startskyddet via en RFID nyckel.

• Single Lever innebär att motorernas varvtal synkroniseras vid dubbel- och trippelmontage, vilket tillåter användaren att manövrera samtliga motorer med ett reglage. Detta är särskilt värdefullt under tuffa förhållanden när ett reglage är att föredra framför två eller flera reglage.

• Fartberoende styrningsfriktion ger användaren mer precis kontroll över styrningen, beroende på båtens fart och ger därmed föraren en ökad säkerhetskänsla.
Joystick Control System fungerar med dubbel- och trippelinstallationer av Yamahas högt efterfrågade V6 (4,2 liter) på 225 till 300 hk och V8 350 hk utombordsmotorer.

Joystick Control System lanseras till en början i samarbete med båtbyggare. Den Anytec som Båtliv provade är den första installationen i Sverige.

Ikväll 23 september på Sportnytt, SVT Kanal 2 kl. 22, så kommer Bernt Lagergren att visa ett längre reportage om Jet Ski. Det är kusinerna Jonna o Jessica Borgströms satsning mot World finals i Lake Havasu, Arizona som presenteras.

Om en dryg vecka far de över Atlanten och sedan körs finalerna där den 5-13 oktober. Bra actionbilder utlovas redan ikväll, enigt SVT.

I natt kan den 34:e upplagan av America’s Cup avgöras. Efter amerikanska Team Oracles fantastiska upphämtning står det nu 8-5 till Nya Zeeland, men amerikanerna har fått fart på sin båt och allt kan hända.

Seglingarna hålls i San Francisco och kan följas på en del TV-kanaler samt via Youtube. Väderprognoserna säger att det blir soligt och med ganska måttliga vindar, 8-10 knop.

Program:

1:15pm PDT Race 16 – Emirates Team New Zealand vs ORACLE TEAM USA
2:15pm PDT Race 17* – Emirates Team New Zealand vs ORACLE TEAM USA

*If necessary

At 3.10pm PDT approximately a post race press conference will be held at the America’s Cup Media Center with team skippers Dean Barker, Emirates Team New Zealand and Jimmy Spithill, ORACLE TEAM USA.

Presskonferensen inför racet kan följas här: www.americascup.com

Med hela nio poäng till godo tog Team Linda med skeppare Peter Bergman hem förstapriset i cupens fjärde Grand Prix. Helgen avslutades sedvanligt med Grand Prixernas Grand Prix, ett race där samtliga deltagande klasser möttes i samma race där drakklassen vann även i år av Team Lea.

Till skillnad från förra årets Stockholm Sailing Grand Prix bjöd detta året på strålande solsken och perfekta vindar precis hela helgen. Vinnarna för detta Grand Prix hade någonting som de andra teamen inte hade, stabila topplaceringar. I det sista racet gick de in som sjunde båt över mållinjen, men då var segern redan säkrad.

Stockholm Sailing Grand Prix arrangerades för andra året i rad på Riddarfjärden med fem cuper på plats. Även i år avslutades helgen sedvanligt med Grand Prixernas Grand Prix, där en exklusiv och graverad Sjöö Sandström klocka står på spel. Segern i detta race tog drakklassen hem, i år av Gutta Johanssons Team Lea.

Team Lea knep också andraplatsen med 19 poäng. Först efter sista racet stod det klart vem som skulle ta hem tredjepriset. Med 21 poäng var det Team Pearl med Jan Söderberg som skeppare som fick helgens tredjepris.

Prisutdelningen hölls på Norr Mälarstrand med priser från Audi, Mercure Hotel, Gaastra, Pol Roger och Robline. Nu väntas finalen där allt avgörs i Audi Dragon Cup, vilket går om två veckor och då i Sopot, Polen.

Resultatlistor och mer info finns på www.audidragoncup.se

På måndagseftermiddagen sjösattes SCA:s tävlingsbåt för Volvo Ocean Race 2014-15. Det är den allra första båten i serien av den nya en-typsbåten, VO 65, som ska användas i de två kommande jorden runt-kappseglingarna.

Tillsammans med Team SCA:s båtbyggare och tekniker har delar av SCA:s kvinnliga besättning hjälp till i arbetet att förbereda båten för sjösättningen. Under den kommande veckan ska flera tester genomföras. Bland annat ska båten krängtestas i vattnet. Först senare i veckan planerar SCA att segla den nya båten för första gången.

– Det är fantastiskt att äntligen se den i vattnet. Hela vår besättning ser fram mot att lära känna båten ordentligt. Det ska bli spännande att se hur vi klarar det och hur bra den seglar. Vi har nu tolv månader på oss att lära oss allt om båten innan tävlingen startar, säger Liz Wardley, båtkapten i Team SCA.

Både kontrakterade seglare och kandidater från Team SCA kommer till England under veckan och ska testsegla båten utanför den engelska sydkusten innan den första långseglingen, från Southampton till SCA:s bas i Puerto Calero på Lanzarote, inleds.

VO65 har designats av Farr Yacht Design i USA och byggts av ett konsortium av båtvarv i Storbritannien, Frankrike, Italien och Schweiz. Totalt har den första båten tagit sju månader att bygga.

SCA är ett ledande globalt hygien- och skogsindustriföretag som utvecklar och producerar hållbara personliga hygienprodukter, mjukpapper och skogsindustriprodukter. SCA kommer att delta med en helt kvinnlig besättning i Volvo Ocean Race 2014-15.

Fakta Volvo Ocean 65
Längd i vattenlinjen: 20,00 m (65 fot)
Längd inkl. bogspröt: 22,14 m (72 fot)
Bredd: 5,50 m (18,4 fot)
Djupgående: 4,78 m (15,8 fot)
Vikt: 11 639 kg (25 659 pounds)
Masthöjd: 30.30 m (99.4 fot)
Max segelyta: 716 m2

Foto: Rick Tomlinson.

I morgon lördag är det Strandens Dag, en internationell manifestation då över en halv miljon ungdomar från hela världen gör en gemensam insats. Det är den största frivilliga insats som görs för för att minska marin nedskräpning. På intiativ av Coca-Cola Sverige och Idrottens miljöorganisation Städa Sverige kommer över tusen ungdomar i Sverige att städa över 100 stränder nu på lördag.

I Sverige kommer över 1 000 ungdomar från 60 föreningar att städa från Kalix i norr till Ystad i söder. Strandens Dag i Sverige är en del av projektet Städa Strand där ungdomar under april till oktober städar stränder runt om i landet. Städa Strand är ett intiativ från Coca-Cola Sverige och Städa Sverige. Under Strandens Dag kommer bland annat fotbolls-, sim- och seglarföreningar att hjälpa till. Även dykarföreningar kommer att genomföra undervattensstädningar under lördagen.

– Det tar 450 år för en platsflaska att brytas ner i havet. Vi ser det som en viktig del i vårt arbete att engagera ungdomar för att öka medvetenheten om nedskräpningens konsekvenser. För att på allvar kunna minska nedskräpningen måste vi producenter ta ett större ansvar, säger Mia Barkland hållbarhetschef på Coca-Cola Enterprises.

Idrottsföreningarna får en ekonomisk ersättning från Coca-Cola för att de plockar skräp från stränderna. Pengarna används bland annat till idrottsutrustning och för att utveckla idrotten. Samtidigt får de också kunskap om miljö och nedskräpning

– Vi ser ett ökat intresse från idrottsrörelsen att vara med i miljöprojekt och vi hoppas på fortsatta samarbeten med företag vill vara en del av en hållbar framtid, säger Mats Wésslen, vd för Städa Sverige.

Skräp som hamnar i vattnet tar lång tid att bryta ner och blir till mikroskopiska partiklar som påverkar djur- och växtlivet. För 28:e gången genomförs därför Strandens Dag nu på lördag, den 21 september, då över en halv miljon ungdomar och frvilliga runt om i världen kommer plocka bort skräp från stränder för att förhindra att det hamnar i havet.

I samband med att årets upplaga av Städa Strand starade i april genomfördes en undersökning bland ungdomar i åldersgruppen 15-22. Undersökningen att de flesta ungdomarna ser sig själva som miljömedvetna. Men bara 46 procent av de tillfrågade upplever nedskräpning som ett problem, vilket tyder på att ungdomarna har svårt att se miljöfrågan ur ett större sammanhang.

Strandens Dag 2012 i siffror

· 550 000 ungdomar och volontärer deltog

· Sammanlagt plockades 4 603 ton skräp upp

· 330 mil kuststräcka städades

· I Sverige deltog 1 000 ungdomar som plockade upp 15 ton skräp

Nedbrytningstid för skräp i havet

· Fiskelinor 600 år

· Plastflaskor 450 år

· Aluminiumburkar 200 år

· Plastpåsar 1-20 år

Foto: Städa Sverige.

Emirates Team New Zealand är ny mycket nära en totalvinst i finalen i America’s Cup i San Francisco. Nya Zeeländarna leder med 8–2 i finalserien och allt mer talar för att de vinner cupen. Därmed har Larry Ellison-ägda Oracle Team USA misslyckats med att försvara cupen. Det ska väldigt mycket till för att amerikanerna ska kunna ta tillbaka det försprång som Emirates Team New Zealand har skaffat sig. Seglarna från Nya Zeeland har bevisat att de är riktigt skickliga och att de kan hålla ihop sin stora satsning, trots att landet är så mycket mindre än USA.

Här är den senaste pressreleasen från tävlingarna:

ORACLE TEAM USA kept alive its hope of retaining the America’s Cup with a wire-to-wire win in Race 12.

Skipper Jimmy Spithill and crew defeated challenger Emirates Team New Zealand by 31 seconds, aided by a 6-second jump off the start line. Spithill did a great job in the prestart, gaining a leeward hook with 20 seconds to the start that forced Emirates Team New Zealand skipper Dean Barker to tack away to avoid the risk of a foul.

On the racecourse, the defender showed blazing boatspeed – foiling upwind at 30-32 knots and posting an average speed for the race just under 30 knots – and maintained a steady advantage to force the match into its 10th day tomorrow. Attempts to start Race 13, today’s scheduled second race, were abandoned when the wind exceeded the prescribed limit for the race with less than 90 seconds to the start.

Emirates Team New Zealand leads the series 8-2 and needs just one more point to win the series. The defender needs to win out – seven consecutive races – to retain the trophy it won in 2010.

“We were able to get a nice jump off the start line. From there Ben (Ainslie, tactician) and Tom (Slingsby, strategist) sailed a nice race, they had tough decisions to make,” said Spithill. “The way we sailed the boat was the best we’ve sailed it. We made zero mistakes and it was a very satisfying race for the guys on the boat.”

Spithill said his team is reenergized by the recent performance of their AC72 and its given them the confidence that they can reel off seven consecutive wins. He said he’s also enjoying watching the Kiwis “squirm” as they hang on match point for another day, but Barker says his team hasn’t lost its confidence or direction.

“We’re very aware of the support back in New Zealand and very thankful for it,” said Barker. “Today we made a meal of the start and got on the back foot. These guys (ORACLE TEAM USA) are sailing well enough that you don’t have a chance to get past them. We have to do better than what we did today. We’re very pleased with the way the boat is going, and if we sail properly we’ll give it our best run.”

While the pendulum hangs in mid-balance, waiting to swing one way or the other, the performance of the AC72 continues to impress even the most hardened layman. Sailing upwind at speeds of 30 knots with closing speeds in excess of 70 knots has never been witnessed in the America’s Cup.

“As the boats have gotten faster and faster they’re reaching speeds in much less wind than we were six, eight, 12 months ago,” said Emirates Team New Zealand wing trimmer Glenn Ashby. “The boats have become more powerful in a sense because they accelerate faster, stop faster, and turn faster than 12 months ago. You have to speed up the learning process as the boat’s going faster as well. But you just don’t need the wind strength anymore to get those top end speeds.”

Races 13 and 14 are slated for tomorrow, scheduled to start at 1:15 pm PT and 2:15 pm PT. In the U.S., the America’s Cup Finals will be broadcast live on the NBC Sports Network. Replays will be available on the America’s Cup YouTube channel.

Internationally, the America’s Cup Final can be viewed in more than 170 territories. All racing is also live on America’s Cup YouTube channel (subject to territorial restrictions).

You can also follow racing with America’s Cup App for android and iOS devices.

34th America’s Cup Standings (first to 9 points wins)
• Emirates Team New Zealand – 8
• ORACLE TEAM USA – 2

Race 12 Performance Data
• Course: 5 Legs/10.16 nautical miles
• Elapsed Time: OTUSA – 23:49, ETNZ – 24:20
• Delta: OTUSA +:31
• Total distance sailed: OTUSA – 11.8 NM, ETNZ – 11.6 NM
• Average Speed: OTUSA – 29.90 knots (34 mph), ETNZ – 29.01 knots (33 mph)
• Top Speed: OTUSA – 42.62 knots (49 mph), ETNZ – 41.24 knots (47 mph)
• Windspeed: Average – 14.8 knots, Peak – 16.3 knots
• Number of Tacks/Jibes: OTUSA – 10/6, ETNZ – 10/8

Upcoming America’s Cup Schedule
• Friday, Sept. 20: Race 13 (1:15 pm PT), Race 14* (2:15 pm PT)
• Saturday, Sept. 21: Race 15* (1:15 pm PT), Race 16* (2:15 pm PT)
• Sunday, Sept. 22: Race 17* (1:15 pm PT), Race 18* (2:15 pm PT)
• Monday, Sept. 23: Race 19* (1:15 pm PT)
(*If necessary)

Foto: Gilles Martin-Raget.

Onsdagen 18 september lämnade regeringen sin budgetproposition för 2014 till riksdagen. Kustbevakningen har äskat om anslagsökningar på grund av obalans mellan verksamhet och ekonomi. I denna budgetproposition finns inget ökat anslag till Kustbevakningen.

Pressmeddelande från Kustbevakningen:

I budgetpropositionen anges följande för Kustbevakningen:
•Kustbevakningen tilldelas drygt 1046 miljoner kronor för år 2014.
•Kustbevakningen tilldelas drygt 19 miljoner kronor för pris- och löneökningar under år 2014.

Det innebär att Kustbevakningen i dagsläget inte får slutligt besked om de ökade anslag myndigheten har äskat. I Kustbevakningens budgetunderlag till Försvarsdepartementet för 2014-2016 äskade myndigheten ytterligare anslag för 2015 med 57 miljoner kronor och från och med 2016 med 133 miljoner kronor, varefter det totala årliga anslaget skulle vara 1 130 miljoner kronor. Orsaken till äskandet är en obalans mellan Kustbevakningens verksamhet och ekonomi som blir särskilt tydlig från 2015 och framåt. Den beror bland annat på ökade drift och underhållskostnader för fartyg och flygplan beroende på stora prisökningar för bränsle och underhåll, på avskrivningskostnader och att nya uppgifter och andra tidigare förändringar av verksamheten har genomförts med ingen eller begränsad anslagstilldelning. Kustbevakningen har sedan 2007 genomfört flera besparingar och rationaliseringar. Ekonomisk återhållsamhet och restriktivitet till nyanställningar har varit nödvändigt.

Regeringen vill arbeta för balans

Grunden för Kustbevakningens verksamhet finns i beredskapen för räddningstjänst och att med samma resurser bedriva sjöövervakning, många gånger som enda aktör på plats till sjöss. Regeringen lyfter nu behovet av att arbeta för en balans mellan Kustbevakningens verksamhet och ekonomi:

”Regeringen ser allvarligt på Kustbevakningens avisering om kommande ekonomiska underskott och avser, i en samlad process i Regeringskansliet, inleda ett arbete i syfte att skapa balans mellan verksamhet och ekonomi.” Ur budgetpropositionen för 2014.

− Det är viktigt att vi nu fortsätter vår goda samverkan med Försvarsdepartementet och snabbt hittar en lösning för att nå en balans mellan ekonomi och verksamhet, säger Judith Melin, generaldirektör för Kustbevakningen.

Nuvarande mål kvarstår

Kustbevakningen har sedan 2007 fört regelbundna dialoger med Försvarsdepartementet om obalansen mellan ekonomi och verksamhet som finns i Kustbevakningen. Utgångspunkten för dialogerna har hittills varit att målnivåerna ska ligga kvar och att det är viktigt att värna Kustbevakningens verksamhet och roll som en effektiv samordnande maritim resurs för staten. Det finns inte heller i budgetpropositionen några skrivningar om ändrade av verksamhetsomfång och ambitionsnivåer i verksamheten. Tvärtom beskriver regeringen med positiva ordalag Kustbevakningens miljöräddningsarbete och omfattande samverkan med andra myndigheter och länder för hållbar havsmiljö och ökad säkerhet till sjöss.

Förhoppning om nya besked i vårpropositionen

Kustbevakningen avvaktar nu ytterligare besked i samband med vårpropositionen (vårändringsbudgeten) i april 2014. Tillförs myndigheten inte heller då ytterligare anslag enligt äskandet, måste åtgärder vidtas med början under sommaren 2014 för att fram till 2016 kunna uppnå balans mellan verksamhet och ekonomi. En översyn av myndighetens uppdrag och ambitionsnivå måste göras, eftersom myndigheten då inte längre kan nå målen för verksamheten ens inom räddningstjänsten och inte heller leva upp till Sveriges internationella åtaganden. Övervakning och kontroll till sjöss som bidrar till ordning, säkerhet och god miljö skulle minska och i vissa fall upphöra helt.

Foto: Kustbevakningen.

Nyheten för säsongen 2014 i Yamarin Cross kollektionen med aluminiumskrov är Yamarin Cross 75 Bow Rider, som kombinerar stil och snabbhet med säkerhet och utmärkta köregenskaper också i hårdare väder. Den mångsidiga båten med riklig standard-utrustning kan enkelt anpassas till olika ändamål.

Pressmeddelande:

Yamarin Cross 75 Bow Rider är en elegant nyhet med snygga skrovdekaler, en stilig ny ratt, mörkgrå durk i aluminium samt sittdynor i grafitgrått och svart med små detaljer i rött. Det rymliga kapellet som är 2-delat är gjort i praktiskt mörkgrått tyg. I däckssidan bredvid off-shore-sätena finns integrerade fenderställningar med plats för fyra fendertar. I sittbrunnen finns även fyra LED-lampor.

Yamarin Cross 75 Bow Rider är konstruerad för att hålla hög fart också utomskärs och de trygga köregenskaperna är utmärkta även i hårdare väder, vilket är utmärkande för alla Yamarin båtar. Båten har ett skrov med djup v-vinkel (22 grader).

Yamarin Cross 75 Bow Rider har ett brett fördäck med höga räcken, som gör ombordstigningen säker. Under förluckan finns en ankarbox där man även kan montera en landstigningsstege (tillvalsutrustning), som gör landstigningen lättare till exempel i naturhamnar.

I sittbrunnen i fören finns två integrerade löstagbara boxar, som enkelt kan lösgöras vid behov.
Vindrutan har en helt ny konstruktion i grova profiler i högpolerat syrafast stål och limmade rutor i härdat glas. Vindrutans sidorutor har en utformning som ger skydd även för passagerarna på akterbänken. Naturligtvis finns det vindrutetorkare på vardera sidan.

Båtens maffiga offshore-säten ger bra stöd för ryggen. Offshore-sätena kompletteras dessutom med bekväma armstöd på däckssidan.

Vid förarplatsen finns en uppfällbar knap, som gör det lättare att lägga till särskilt på egen hand.
På babordssidan finns ett rymligt, låsbart handskfack med eluttag samt plats för radio.

Förvaringsutrymmena i pulpeterna har dörrar med Abloy-lås. I pulpeten framför förarplatsen kan man montera ett värmeaggregat och på babordssidan ett 48 liters kylskåp (färdigt dimensionerat, tillvalsutrustning).

Solbäddar (tillvalsutrustning) finns att få till både främre och bakre sittbrunnen. Bakbänken är en rymlig U-formad soffa och dynorna till solbädden får plats i förvaringsutrymmet under bakbänken. Sidan på den U-formade bakbänken är en separat klaff, som också kan användas som fotsteg då man tar bort dynan. Klaffen kan vikas upp under ryggstödsdynan och då fås ett durkutrymme som lämpar sej väl för fiske.

Kapellbågarna är i nedfällt läge undangömda under bakbänkens ryggstöd. Under bakbänken finns ett rejält förvaringsutrymme i två plan. Badplattformerna är stora och där finns rymliga ankarboxar. Båten har även så kallade nedre badplattformar i aluminium där det på ena sidan finns badstege och plats för ankaravinsch på den andra sidan

Längd: 7,53 m * bredd 2,47 m * vikt ca 1350 kg * motorrekommendation 150–300 hk

Helhetsskydd mot vatten, smuts, snö och stötar för Galaxy S4 i två versioner: LifeProof nüüd för den ultimata pekskärmskänslan och LifeProof frē för extra skärmskydd.

LifeProof, den prisbelönta tillverkaren av tåliga, helskyddande skal för smartphones och surfplattor, lanserar nu LifeProof nüüd och frē för Samsung Galaxy S4. Ett LifeProof-skal för Samsung Galaxy S4 ger ett robust skydd mot vatten, smuts, snö och stötar samtidigt som det har en nätt och slimmad form.

Skalet är designat för att enkelt kunna stoppas i och tas ur fickan. Baksidan är transparent för att lyfta fram Samsung Galaxy S4s egen färg. LifeProof-skalet för Samsung Galaxy S4 finns i två versioner: nüüd, vilket innebär att skärmen är helt frilagd, utan något extra lager ovanpå glaset. Det ger en opåverkad pekskärmskänsla och läsbarhet, samt frē – ett skal med repskydd för användare som vill ha ett extra skydd för skärmen.

Båda nya LifeProof-skalen för Samsung Galaxy S4 ger tillgång till alla mobilens funktioner: pekskärmen, volymkontroll, hem- och backtangenter samt både fram- och bakkamera. Skalet är även optimerat för bästa ljud i högtalare och mikrofon och portarna för headset och laddning är skyddade när de inte används.

Både nüüd och frē för Samsung Galaxy S4 och SIII finns i svart och vitt. De säljs på LifeProofs hemsida www.lifeproof.com samt hos utvalda återförsäljare med start i oktober. Priset är 790 kr för nüüd samt 700 kr för frē.

Fler fördelar med LifeProof för Samsung Galaxy S4:
– Vattentätt till 2 meter i upp till 1 timme, skyddsklass IP68
– Stöttålig och klarar fall från 2 m
– Fullt skydd mot smuts och damm
– Marknadens tunnaste och lättaste helskyddande skal
– Alla knappar, portar, funktioner och finesser åtkomliga
– Anti-reflekterande optiskt glas för kameralinsen ger skarpaste möjliga bild och fungerar perfekt med blixt
– Tydligt och klart ljud i högtalare och mikrofon

Att ladda mobiltelefonen och andra elektroniska apparater är ofta ett gissel för den som gör långa expeditioner. Nya Hydrogen Reactor behöver bara tillgång till syre för att generera laddning och löser därmed problemet, dessutom på ett miljövänligt sätt. Den lilla laddaren är liten till storleken, har låg vikt och laddar snabbt en smart phone eller läsplatta ute i naturen.

Lösningen bygger på en både enkel, säker och miljövänlig lösning. Hydrogen Reactor förses med en liten patron med vätemolekyler som skapar laddning när den reagerar med syret i omgivningen. Enda restprodukten är vattenånga varefter produkten laddar olika typer av mobiltelefoner, iPads, läsplattor, kameror och annat som laddas via usb. Att ladda upp en urladdad iPhone helt och hållet tar cirka 1,5 timma vilket kan göras upp till 5 gånger i rad med en enda patron. Patronen är uppladdningsbar, vilket enklast ordnas på inköpsstället.

− Det här är verkligen framtidens lösning för energi, säger Paul Rosenquist på Brunton. Man kan tycka att man inte behöver så mycket elektroniska prylar i friluftslivet, men omvänt kan möjligheten att kolla e-post och kommunicera med omvärlden göra vistelsen i naturen längre.

Hydrogen Reactor väger endast 216 gram och är 11×7 cm stor. Den finns i tre fäger: svart, gul och orange. För den som gör långväga expeditioner är det bra att veta att produkten går bra att ta med på flyget.

Rekommenderat cirkapris är SEK 1299. Patronerna kostar 129 kr/ st (4-pack: 449 kr) och laddningen i butik kostar 50 kr. Finns i butik i november. Exempel på köpställe är Naturkompaniet (www.naturkompaniet.se).

Info: www.brunton.com